我国汽车产业关键技术自主创新能力评价

通过分析目前我国汽车产业关键技术自主创新能力形成的影响因素,建立了自主创新能力评价指标体系,选取我国不同省份具有代表性的大型汽车企业,对实际所收集的数据进行因子分析,旨在把握我国汽车产业关键技术自主创新的现实状况,为我国汽车产业关键技术自主创新提供参考。     

我国汽车关键技术自主创新现状研究

在界定我国汽车产业关键技术类别基础上,研究我国汽车企业关键技术自主创新发展现状,比较分析了国内与国外发达国家关键技术水平,提出了相关产业政策建议以指导我国汽车企业自主创新实践,并形成合理的技术开发导向。     

我国汽车产业竞争力分析与对策研究

借助SAS统计分析软件,对世界各大汽车企业的发展状况进行了数量分析.以求探索我国在世界汽车产业中的地位.企业是产业的基本单元和支柱,通过对代表性汽车企业竞争力的分析,从一定程度窥见一国汽车产业的竞争力,在此基础上从几个方面提出提升国家汽车产业竞争力发展建议.     

中国汽车产业技术创新平台的构建

从美国的PNGV计划，日本的清洁能源开发计划以及欧共体的明日的汽车计划来看，我国汽车产业要在新一轮的轮的竞争中取得主动权，就必须集聚所有科技资源，构建汽车产业技术创新平台，在新一代汽车技术上取得重大突破，从而实现我国汽车产业的可持续发展。文中论述了构建中国汽车产业技术创新平台的意义，分析了国内外汽车技术研究状况，提出了构建汽车产业技术创新平台的指导思想和设想。     

工信部支持发展新能源汽车零部件

工信部副部长苏波最近在上海车展上表示,“十二五”期间要大力提高汽车企业自主创新能力,积极推动结构渊整和产品优化升级,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,加快零部件发展,完善制造体系,着力发展汽车服务业,提高对外开放的层次和水平。     

生态汽车产业集群形成机理分析与结构设计

当前汽车行业的高速发展,给生态环境造成了极大的威胁,有必要建立生态汽车产业集群以推进汽车产业的可持续发展。结合产业生态学有关理论,及我国汽车产业集群的特点,提出了生态化汽车产业集群的形成机理,包括：建立生产者责任延伸制度下的汽车产品回收利用体系,形成集群内的汽车回收利用技术支撑平台,借助汽车制造企业的渠道优势为报废汽车提供回收渠道,建立集群内的副产品交易平台等。在此基础上,分析了建立本集群所需解决的关键问题,并应用生命周期评价理论,进行了生态化汽车产业集群的基本结构设计。     

我国汽车产业外资状况研究综述

自从改革开放以来,我国汽车产业经历迅猛地发展,已经成为世界第三大汽车市场.我国汽车产业中外资企业的比重相当高,引发了学者们的广泛关注,他们的研究主要集中在国家的相关政策、外资企业进入和外资企业对我国汽车工业的影响.     

我国汽车产业重组环境下信息化建设

通过汽车产业重组的模式和趋势的分析,考察了我国汽车企业信息化建设的现状;提出了在重组环境下建立基于供应链的信息系统建设的总体构想。     

金融危机下我国汽车零部件企业现状与发展策略

汽车产业发展的基础是零部件企业,零部件企业是汽车产业的重要组成部分。只有了解当前我国汽车零部件产业发展状况以及面临的新机遇和新挑战,才能从根本上增强和提高汽车产业的整体水平。文章通过分析此次金融危机前后,我国汽车零部件企业的发展现状和暴露出来的问题,提出了相应的对策和发展思路。     

产业链视角下汽车产业创新服务平台研究

论述了产业技术创新服务平台的建设对加快推进产业技术创新工程的实施,推动产业技术创新具有重要的意义.分析了汽车产业链的构成与特征,对基于产业链视角对汽车产业创新服务平台的功能与构架进行了阐述,并分析了汽车产业技术创新服务平台建设的成效与存在的问题,提出了促进我国汽车产业技术创新服务平台发展的建议,旨在为我国汽车产业的创新发展提供一些借鉴.     

我国汽车产业技术创新战略的思考

技术创新能力是我国汽车产业能否实现跨越式发展的关键因素。分析了汽车产业技术创新的内涵与特征 ,以及影响中国汽车产业技术创新的环境因素 ,认为我国汽车产业惟有实行技术创新的合作 (融入 )战略、平台战略和集群战略 ,才能有效利用国际、国内及地区的创新资源 ,提高产业技术创新能力     

我国汽车工业一体化创新战略探讨

我国汽车工业面临的主要问题：企业规模普遍偏小,产业集中度低;技术落后,缺乏自主开发能力。造成这种现状的主要原因：汽车市场成熟度低,缺乏有效的竞争机制;政府监督机制失调,力度不够;研发投入不足．投资过于分散;人才缺乏等。因此,发展我国的汽车工业必须从系统的角度出发,实行制度创新、组织创新、技术创新、品牌创新的一体化互动创新战略。     

重庆市信息产业集群的创新

论述产业集群和区域创新体系的互动关联理论,分析重庆市信息产业集群发展现状和创新机制缺失原因,从政府层面提出了培育重庆市信息产业集群推动重庆市信息产业的自主创新策略:将产业政策转变为产业集群区域创新政策,建立以产业集群为基础的科技创新平台,推进重庆市产业集群融入全球产业价值链体系.     

产业集群视角下的陕西汽车产业发展策略研究

产业集群是汽车产业发展的必然选择。在区域经济的发展中,产业集群能够产生产品结构、品牌、知识溢出、技术创新等经济效应,提升区域竞争力。陕西汽车产业集群态势已初步形成。基于陕西汽车产业集群发展现实环境,陕西汽车产业集群发展可选择路径有:营造良好产业政策环境;发挥新能源技术优势;建立产学研互动机制;健全配套服务体系。     

基于ASP的汽车售后服务系统设计与实现

信息技术和网络技术的发展,使得分布在不同地域的制造商、供应商和销售商的有效合作成为可能.本文以成都、德阳、绵阳为核心的网络应用服务系统平台为背景,分析了区域内企业之间商务合作和资源共享的重要性,提出了基于B/S和C/S混合模式的系统体系结构的实现方法不仅有利于客户端数据处理的准确和快捷,而且还有利于企业信息的集中处理和交互.最后,以汽车产业链协同商务系统的售后服务部分的设计为例详细地说明了系统的实现过程.     

保险公司客户关系管理系统的设计与实现

为了更好地满足客户需要、提高管理效率、提高客户的满意度和忠诚度,降低企业生产和运营成本,设计了基于Delphi 7.0的保险行业客户关系管理信息系统的技术方案,详细讨论了系统的功能设计以及实现技术。为保险企业提供了一个很好的技术平台,提高了企业的竞争力。     

基于ASP的汽车售后服务系统设计与实现

信息技术和网络技术的发展,使得分布在不同地域的制造商、供应商和销售商的有效合作成为可能．本文以成都、德阳、绵阳为核心的网络应用服务系统平台为背景,分析了区域内企业之间商务合作和资源共享的重要性,提出了基于B／S和C／S混合模式的系统体系结构的实现方法不仅有利于客户端数据处理的准确和快捷,而且还有利于企业信息的集中处理和交互．最后,以汽车产业链协同商务系统的售后服务部分的设计为例详细地说明了系统的实现过程．     

信息技术是促进纺织服装合作与发展的动力

服装业的繁荣与发展是与纺织业的发展息息相关的,我国的传统纺织业未能突破技术革命的问题,严重阻碍了服装业的发展.总体而言,我国纺织服装企业技术含量低、开发能力弱,不能适应市场需求.在进入信息时代、电子计算机时代和高科技时代的21世纪,呼唤产业的信息化、系统化、高科技化,经济与市场的迅速变化,必将剌激纺织服装企业并促使其做出快速的积极反应.而利用信息技术、计算机等高科技手段变革传统纺织产业的管理和生产过程,使纺织行业和服装行业形成良性的合作机制,促进开发名牌服装的合力,提高纺织服装产品的附加值,是我国纺织服装产业发展的主要方向.科技是第一生产力,创新才能生存,这一观念应该成为纺织服装企业的指导方针.