隧道爆破振动与周边建(构)筑物安全控制

在硬岩隧道施工中,一般采用爆破方式来掘进隧道,而爆破时产生的振动是现场施工的主要安全隐患之一。在硬岩隧道掘进过程中,进行爆破振动的安全控制,对现场爆破安全至关重要。结合杭绍台高速公路工程某隧道施工中爆破作业引起周边建(构)筑物不同位置处的地表振动速度值,分析了隧道爆破对建(构)筑物结构的影响,并提出了相应的安全控制措施。研究结果为隧道爆破参数设计优化与公路工程硬岩隧道施工安全管理提供了科学依据。     

隧道爆破施工对附近建筑物影响的评价

在隧道开挖过程中需要进行爆破施工,很可能对附近建筑物造成影响。对一铁路隧道爆破振动观测数据进行了分析,根据国内主要的安全爆破标准,探讨了爆破施工对房屋振动的安全影响范围,给出了建筑物的安全影响评价。结合对附近建筑物裂缝产生情况的调查,分析了建筑物产生破坏的原因,给出了合理的建议。     

探究爆破施工对邻近隧道安全的影响

我国交通网络发展较快，在既有隧道两侧或单侧需要对隧道进行增建，但是在增建过程中，普遍存在着新增隧道和既有隧道之间间距较小的现象，所以，要保障新建隧道爆破施工对临近隧道的安全，让其能够正常运营，在一定程度上保证施工进度和质量，具有着比较重要的意义和作业。本文通过案例分析，提出了爆破施工对邻近隧道安全产生的影响。     

临近既有线隧道石方开挖控制爆破的施工技术

在临近既有线铁路隧道附近进行爆破作业时,由于常规爆破产生爆破震动、爆破飞石对既有线运营安全产生重大影响,安全风险等级高且后果不可接受。因此,如何能在爆破过程中减少不利因素,减少风险是爆破设计与施工的重中之重。论文以实际工程为例,介绍了隧道石方开挖爆破施工技术,对优化爆破设计、设计临时防护设施进行分析,保证了临近既有线铁路隧道土石方开挖施工的安全,使工程顺利竣工。     

爆破地震波作用下建筑物动力响应分析

通过对一片砌体墙进行数值模拟,采用地铁隧道施工沿线爆破的振动现场实测振动数据,并进行调幅,对比分析墙体的破坏规律.通过分析结果评价隧道爆破施工对建筑物产生的破坏影响,并探讨爆破施工过程中安全的控制振速.     

运用超声波探测隧道围岩变形松弛范围优化支护设计

隧道施工过程中，由于隧道围岩的原始应力平衡受到破坏，围岩的应力进行重新调整和分布，从而产生变形和位移．导致出现松弛现象；另一方面，在隧道施工过程中，由于爆破振动，也会使隧道周边部分围岩产生破裂松弛。通过在隧道的围岩施工钻孔，应用超声波探测隧道围岩的松弛范围，根据围岩的松弛范围确定隧道锚喷支护中锚杆的施工长度。     

翻坝高速公路寨子包隧道施工爆破振动研究

山区公路隧道施工开挖主要采用爆破法,爆破产生的振动必将对隧道产生影响,但目前隧道施工爆破对围岩初期支护、二次支护和围岩的影响研究较少,为此,以翻坝高速公路寨子包隧道施工爆破为例,通过对隧道爆破振动测试分析,获得了该隧道施工爆破振动规律经验公式。依据寨子包隧道的特点,给出了其控制标准,由控制标准和经验公式,得到了该隧道围岩和支护结构的爆破控制参量。最后结合寨子包隧道的实际爆破情况,提出了该隧道的爆破振动控制措施。     

复杂环境下隧道爆破施工控制技术

随着隧道建设的日益增多,由于环境的限制,出现了许多复杂环境下的隧道工程。为确保复杂环境下隧道的爆破施工安全,结合隧道的建设,对隧道爆破近区振动进行测试研究,揭示隧道爆破近区围岩振动规律,用以指导隧道爆破施工。为了降低隧道爆破振动,进行了隧道电子雷管爆破降振试验、隧道电子雷管和导爆管雷管联合降振试验,电子雷管爆破产生的振动比导爆管雷管产生的振动降低70%,并给出了适用于不同隧道围岩的隧道电子雷管爆破关键参数。研究并给出了隧道施工中广泛使用的喷射混凝土和砂浆锚杆在隧道爆破施工中的安全振动标准,同时也研究了隧道无支护条件下的安全振动标准,基于爆破近区振动传播规律,给出了隧道爆破施工时的具体措施。     

临边古迹控制爆破在隧道中的应用探讨

在进行隧道工程施工过程中,如果在隧道的侧边或者上方有需要保护的古迹建筑物,爆破时产生的振动会对建筑物造成比较大的影响,为了保证古迹建筑结构安全,需要制定合理的爆破工艺来降低爆破振动对古迹造成的影响。文章以实际工程为例,对爆破施工对古迹产生的影响进行了分析,然后对爆破控制措施进行了探讨,提高了临近古迹隧道的安全性,为类似工程对施工提供了借鉴和参考。     

隧道光面爆破施工技术研究

在隧道工程开挖施工过程中,常常会采用如微差爆破、光面爆破、定向爆破等爆破技术,其中光面爆破施工技术安全、高效、经济,在隧道工程开挖施工中应用广泛。光面爆破能够减小对隧道围岩的损伤,保障围岩稳定性。针对光面爆破施工技术的相关理论,结合具体工程实例,对隧道光面爆破施工技术的应用进行了阐述。     

软弱围岩爆破施工技术

在软弱围岩开挖过程中,爆破施工作为隧道施工的主要工序,选择好的爆破施工工艺对隧道施工起着至关重要的作用。结合姬家湾隧道软弱围岩的爆破施工工艺,为今后软弱围岩爆破施工提供借鉴。     

新建隧道爆破施工对既有轨道交通区间隧道的动力影响分析

为研究新建隧道爆破施工对既有轨道交通区间隧道的动力影响,以重庆轨道交通9号线一期工程观音桥站施工通道为例,采用有限元数值分析法建立爆破模型,模拟既有的重庆轨道交通3号线区间隧道在爆破荷载作用下引起的振动速度及岩土应力分布情况。结果表明:新建施工通道爆破开挖引起既有区间隧道结构的振速最大值为1.38 cm/s,控制在1.50 cm/s以下;同时,对等效应力云图的分析可以看出,模拟爆破产生的应力较小。可见新建隧道爆破施工对既有轨道交通区间隧道的动力影响较小,风险可控,建议施工过程中加强对既有轨道交通区间隧道迎爆侧及拱顶位置的监测。     

高原铁路长大隧道钻爆法施工控制研究

以某高原山区铁路隧道为研究对象，采用光面爆破技术进行施工，运用现场实测的方法对光面爆破产生的施工超欠挖和振动量进行控制，研究光面爆破的施工控制效果。结果表明，光面爆破对于长大隧道穿越复杂多变的地质体而言具有较好的适应性，左线隧道的超欠挖量控制在±4 cm，而右线隧道的超欠挖量控制在±6 cm；岩体强度约坚硬，光面爆破产生的振动速度峰值越大，且振动峰值波包出现的时间越快；隧道全长范围内，不同强度和完整性的围岩体，其振动速度呈现明显的不同，在软硬过渡带及断层破碎带中，振动速度呈现显著的“下陷”；隧道同一断面位置处，光面爆破产生的振动速度最大，其次为拱腰位置，拱底位置最小，在实际工程中，建议在不良地质段有必要采取措施控制光面爆破对隧道拱顶的振动影响。     

复杂立交隧道爆破开挖参数设计及动力响应分析

针对双洞平行隧道钻爆法施工上跨多条既有隧道这一复杂施工条件,通过理论计算确定了合理的光面爆破开挖参数,结合现场监测数据对双洞新建隧道上跨爆破施工影响下临近和既有隧道支护结构的震动响应规律进行了研究。结果表明:爆破作用下隧道衬砌结构的迎爆面是最危险面,这一位置的振速较其他位置要高,施工中需要重点监测;爆破冲击荷载作用下的隧道衬砌结构三个方向的振动速度大小不同,但是变化规律基本相同;依据衬砌结构的振速判断其稳定性与安全性时,应采用节点三向振速的合速度;爆破冲击下相邻、相交隧道衬砌结构的最大振速小于规范中的允许值,支护结构处于安全状态,表明爆破施工方案合理可行的。研究成果可以为类似条件下隧道施工提供借鉴。     

高速公路隧道施工爆破技术研究

社会的进步与经济的增长推动了交通建设的步伐,社会各界提高了对高速公路质量的要求。而在高速公路的建设过程中,隧道施工是一项关键的工作,因此,论文对高速公路隧道施工爆破技术进行了研究。首先,介绍了高速公路隧道施工的特点,然后,分别阐述了信息化爆破与隧道钻爆法2种爆破方式,为我国更好地开展高速公路隧道建设提供了重要帮助。     

工程爆破对邻近房屋影响的探讨

在工程爆破施工中不可避免对邻近房屋会有振动影响,作者通过对一公路隧道石方爆破振动效应观测报告的分析,结合多条高速公路爆破施工对房屋振动影响的调查,探讨了爆破施工对房屋振动影响与振源距、炸药量的关系,提出了房屋结构安全允许的振动参数建议值。     

硬质岩地层下隧道近接施工逐孔微差爆破效果研究

以硬质岩地层下小净距接近工程为依托,结合国内外研究成果,展开对接近工程中新建隧道逐孔微差爆破施工效果研究。以动态化反馈施工理念为依据,充分利用监控量测,爆破设计参数完善,爆破方案优化,及时对新建隧道爆破产生的振动速度、位移和二次衬砌应力增量进行监测分析,减小新建隧道爆破影响效应;现场监测结果表明,采用逐段优化后逐孔微差爆破等爆破参数,设计合理,新建隧道下穿爆破未对既有隧道安全产生较大影响。以期为类似工法隧道工程爆破掘进施工提供参考和借鉴。     

风火山多年冻土隧道施工爆破技术研究

风火山多年冻土隧道是青藏铁路的重点工程，隧道施工中对多年冻土的保护是一项关键技术。施工爆破对冻士的影响主要有两个方面：一是爆破造成围岩损伤，使刚岩产生裂隙或使原有裂隙进一步扩展甚至贯通；二是炸药爆炸后产生高温、高压的爆生气体，巨大的热能影响冻上的热平衡关系。为了减小施工爆破对冻土的影响，根据理论分析及现场试验，研究相应的爆破方案，提出存明洞段采用预裂爆破，洞身段采用光面爆破，洞身段Ⅳ级围岩采取全断面开挖、Ⅴ级围岩采用正台阶开挖的合理爆破方案，并优化爆破参数，提出在隧道掘进中对围岩最火爆破振动速度控制存5～10cm／s为宜。为解决施工热扰动问题，采用NaCl盐水炮泥封堵炮孔来达到降温防尘的目的。研究结果表明，水介质对爆生气体的降温效果为55％，而NaCl盐水介质对爆生气体的降温效果高达70％，降温效果十分显著。     

复线隧道施工爆破对既有隧道安全性影响的技术研究

市政复线隧道与既有隧道受地形条件限制,在规划设计时两者的净间距较小,施工过程中新建隧道开挖爆破产生的爆破振动,不可避免地会对既有隧道的结构或运营安全造成一定影响,极有可能导致既有隧道出现结构破坏、衬砌开裂、渗水等不良现象;同时,因净距过小,以及传统的减震爆破一般采用"多打眼、少装药"的方式进行施工,新建隧道的施工安全及施工进度也因此受到极大的制约。     

复线隧道施工爆破对既有隧道的影响分析

复线隧道与既有隧道的净间距一般都较小，因此，施工爆破对既有隧道会有较大的影响，在分析复线隧道施工爆破对既有隧道的影响因素的基础上，论述了采用有限元法分析爆破振动效应的原理及方法，并结合株六轶路复线关寨隧道的施工爆破进行实例分析，得到了各振动参数时间历程，结果表明，数值法能较全面地反映爆破振动全过程的变化规律。