防老剂RDC替代RD在全钢载重胎胎面胶中的应用研究

橡胶的老化是由多种因素引起的、综合的化学反应。热、光、机械应力、超声波、高能辐射、氧、臭氧、变价金属离子、各种化学介质(水、酸、碱、盐)、微生物昆虫等诸多因素都可能引发橡胶老化,一般橡胶制品的老化均是几种因素共同作用的结果,热氧老化是最常见的老化现象,其次是臭氧老化、疲劳老化和光氧老化。     

稀土防老剂对轮胎胎面胶的老化防护研究

研究稀土防老剂对轮胎胎面胶热氧和臭氧老化前后主要性能的影响,并与防老剂4010NA进行对比。结果表明:稀土防老剂对胶料热氧老化和臭氧老化的防护效果均优于防老剂4010NA;加入稀土防老剂Ⅰ的胶料具有较好的耐切割性能,热氧老化后撕裂强度保持率最大,对臭氧老化的防护效果最优;加入稀土防老剂Ⅱ的胶料经热氧老化后拉伸强度保持率最大,耐磨性能提高。     

高二聚体含量防老剂RD在胶料中的应用

对高二聚体含量防老剂RD胶料性能与普通防老剂RD胶料性能进行对比。结果表明:高二聚体含量防老剂RD有效含量和二聚体含量比普通防老剂RD更高,分子结构基本一致;高二聚体含量防老剂RD胶料的耐热氧老化性能优于普通防老剂RD胶料;高二聚体含量防老剂RD用量比普通防老剂RD用量减小1/3时胶料的耐热氧老化性能相当。     

稀土防老剂对用于轮胎胎面橡胶的老化防护研究

本项研究分别制备了含有两种稀土防老剂与普通防老剂4010NA的橡胶试样,并测试了热氧老化前后橡胶的各项性能,同时观察了添加不同防老剂的橡胶在臭氧老化过程中表面龟裂程度。结果表明,添加稀土防老剂的橡胶在热氧老化后分子结构变化比添加4010NA的橡胶小,以对氨基苯磺酸镧与4010NA复配而成的橡胶防老剂使得橡胶在老化前后都具有良好的耐切割性,以谷氨酸镧与4010NA复配而成的橡胶防老剂提高了橡胶的耐磨性;在臭氧老化试验中,相比于4010NA,稀土防老剂依然对橡胶的臭氧老化具有更好的防护效果。     

环保锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

研究环保锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用。结果表明：随着环保锌用量的增大,胶料的交联密度增大,t₉₀延长,抗硫化返原性能提高;采用环保锌等量替代间接法氧化锌,胶料的加工安全性和抗硫化返原性能提高,物理性能良好,同时可降低轮胎使用中的环境污染。     

粉状防老剂RD在橡胶中的应用

对粉状防老剂RD及粒状防老剂RD进行了理化分析,并将这2种防老剂用于NR/SBR/BR并用胶中,对胶料物理性能和耐热氧老化性能进行了评价。结果表明,粉状防老剂RD与粒状防老剂RD中二聚体、三聚体、四聚体含量相当,胶料耐热氧老化性能也无明显差异。粉状防老剂RD比粒状防老剂RD更具有价格优势。     

热稳定剂在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究两种热稳定剂SL-9090和HS-80在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入热稳定剂,胶料的门尼粘度减小,硫化速度减慢,抗硫化返原性提高,且与热稳定剂用量呈正比,加入2份热稳定剂HS-80的胶料抗硫化返原性最好;硫化胶的物理性能变化不大,生热相当,其中加入3份热稳定剂SL-9090的胶料耐高温性能最优。     

防老剂4020-80在全钢载重子午胎胎面胶中的应用研究

防老剂4020具有抗臭氧老化效果优异,综合防护效果好以及耐水抽出的特点,已替代4010NA成为轮胎中最常用的抗臭氧老化龟裂和耐屈挠龟裂类防老剂。但4020熔点低,在夏秋季节以及长时间海运途中,由于气温较高、堆积压力大等原因,容易发生熔融,造成大面积结块,不仅给称量、投料等环节带来不便,也会对产品的防老化性能产生一定的不     

促进剂TBSI在全钢胎胎面胶中的应用

全钢载重子午线轮胎的生产工艺对胶料的要求非常苛刻,尤其是在工程胎硫化时,其表面层硫化时间都超过正硫化时间,长时间的硫化就会造成胎面胶物理机械性能下降。这就要求胶料要有良好的加工工艺安全性和较高的模量,以及较长的硫化平坦性和较好的抗硫化返原性。常规的次磺酰胺类促进剂,如DCBS,虽然满足了胶料的加工工艺安全性,但胶料的模量低,硫化速度慢。如果采用促进剂CBS或促进剂TBBS取而代之,硫化胶的物理性能虽然达到了要求,但胶料的硫化速度较快。     

防老剂S789在轮胎胎侧胶中的应用性能研究

研究防老剂S789在轮胎胎侧胶中的应用性能。结果表明:防老剂S789胶料的门尼粘度大于防老剂4020和OPPD胶料,焦烧时间和正硫化时间缩短;硫化胶的物理性能基本相当;耐热氧老化性优于防老剂4020胶料;耐屈挠性能和耐臭氧老化性能介于防老剂4020和OPPD胶料之间;国产防老剂S789胶料的综合性能与进口同类产品基本相当。     

纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

研究纳米氧化锌作为活性剂替代普通氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用效果.结果表明,纳米氧化锌替代普通氧化锌可以提高胶料的加工安全性和弹性,改善胎面胶的耐磨性能;纳米氧化锌减量约30%替代普通氧化锌,胎面胶和胎侧胶的综合性能较好,原材料成本降低,成品轮胎的高速性能提高.     

防老剂4020-80在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究防老剂4020-80在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:防老剂4020-80无普通防老剂4020高温下易结块、不易分散的缺点;防老剂4020-80与防老剂4020胶料的硫化特性、物理性能、耐热空气老化性能和耐屈挠疲劳性能基本相当。防老剂4020-80可等量替代防老剂4020在胶料中使用。     

芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究芳纶浸胶短纤维和预分散芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用效果.结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎面胶中加入芳纶浸胶短纤维,胶料的门尼焦烧时间接近或略长,t10延长, t90缩短,硫化胶的定伸应力增大,耐磨性能相当或提高,动态性能提高;加入预分散芳纶短纤维,胶料的门尼焦烧时间和t10缩短,t90延长,硫化胶的硬度和定伸应力增大,动态性能提高;加入1份芳纶浸胶短纤维的胶料综合性能较优.     

新型加工助剂FNP-795和FNT-782在全钢载重子午胎胎面胶中的应用

加工助剂用来改善胶料的加工性能,包括改善胶料在开炼机或密炼机中的混炼、压延、挤出和成型等性能,同时改善填料的分散性并缩短混炼时间。随着橡胶工艺的日益发展,新的加工助剂品种不断增多,用量也逐年上升。据资料介绍,目前我国加工助剂的年耗量已达5万吨,到2010年预计将达到9万吨／年。现在加工助剂的品种仍在不断衍生,功能更日趋多样,     

国产微晶蜡在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究国产微晶蜡在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用,并与进口微晶蜡进行对比。结果表明:在胎侧胶中加入微晶蜡,可以明显提高硫化胶的耐臭氧老化性能;以国产微晶蜡等量替代进口微晶蜡,胶料的硫化特性以及硫化胶的物理性能和耐臭氧老化性能基本相当,胶料成本降低。     

杜仲橡胶在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

在全钢载重子午线轮胎胎面胶中直接添加5～15份杜仲橡胶或用杜仲橡胶等量替代天然橡胶（NR）,研究其对胎面胶性能的影响。结果表明：在胎面胶中直接添加杜仲橡胶,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间略有延长;且随着杜仲橡胶用量的增大,t₉₀略有延长,Fmax－FL呈减小趋势,硫化胶的邵尔A型硬度、100%定伸应力和300%定伸应力呈减小趋势,抗切割指数先减小后增大,拉伸强度和回弹值变化不大,拉断伸长率呈增大趋势,胶料0和25 ℃时的损耗因子（tanδ）先增大后减小,但均大于未添加杜仲橡胶的胶料,60 ℃时的tanδ变化不大;将杜仲橡胶等量替代NR,随着杜仲橡胶用量的增大,胶料的门尼粘度呈增大趋势,t₉₀基本呈延长趋势,F_max－F_L先增大后减小,硫化胶的硬度、100%定伸应力、300%定伸应力呈减小趋势,拉断伸长率、回弹值、DIN磨耗指数和抗切割指数呈增大趋势,拉伸强度变化较小,胶料0 ℃时的tanδ增大,60 ℃时的tanδ减小,表明胶料的抗湿滑性能提高,滚动阻力下降。     

莱茵塑分PP在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究莱茵塑分PP在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。试验结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用莱茵塑分PP,胶料门尼粘度降低,炭黑分散性提高,挤出工艺性能明显改善,硫化胶撕裂强度增大,生热降低,成品轮胎耐久性能提高。     

新型环保橡胶油在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用性能研究

研究3种环烷油在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用性能,并与国内外两种典型产品进行对比。结果表明:3种环烷油的环保性能均达到了指标要求;填充减三线加氢精制环保油硫化胶的综合性能最佳,且与填充国外样品的硫化胶最为接近;填充减三线溶剂精制环保油硫化胶的综合性能较好;填充减四线环保油硫化胶的综合性能优于国内样品硫化胶。     

防老剂4010NA（N）在轮胎胶料中的应用

研究防老剂4010NA(N)与防老剂D并用对轮胎胎面胶和胎侧胶性能的影响,并与防老剂4010NA进行对比。结果表明:防老剂4010NA(N)/D并用对胶料硫化特性基本没有影响,防老剂4010NA/D并用使胶料的焦烧时间和硫化时间略有缩短;防老剂4010NA(N)胶料的300%定伸应力、拉伸强度和撕裂强度略大于防老剂D胶料,与防老剂4010NA胶料相当;防老剂4010NA(N)/D并用胶料耐热氧老化长效性优于防老剂4010NA/D并用和防老剂D单用的胶料;对于胎面胶,防老剂4010NA(N)/D和防老剂4010NA/D并用的胶料耐磨性能优于防老剂D单用胶料。     

异戊橡胶在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用研究

研究异戊橡胶(IR)替代天然橡胶对胶料各项性能的影响,以分析其在全钢载重子午线轮胎中的应用情况。结果表明:随着IR用量的增大,混炼时能量消耗减小,胶料的加工性能变优、自粘性增大;胶料的门尼焦烧时间变化不大,硫化速度和MH呈减小趋势;硫化胶的强伸性能呈下降趋势、动态性能变差、生热增大、磨耗性能提高,老化后胶料物理性能明显降低、磨耗性能下降;当IR用量大于30份时,胶料的综合性能下降明显。