影响碾压混凝土含气量的试验研究

通过掺入引气剂可以提高混凝土的耐久性,碾压混凝土由于拌和物较干以及掺用大量的粉煤灰,在混凝土内引入一定量的气泡比较困难。为此,针对龙滩工程引气难的问题,对影响碾压混凝土含气量的因素进行了试验研究：粉煤灰品种、引气剂品种对碾压混凝土含气量的影响,搅拌时间、含气量试验振动时间、投料次序和石粉含量对碾压混凝土含气量的影响;并在试验基础上提出了提高龙滩工程碾压混凝土含气量的技术措施。     

提高碾压混凝土含气量的试验研究

通过掺入引气剂可以提高混凝土的耐久性，碾压混凝土由于拌合物较干以及掺用大量的粉煤灰，在混凝土内引入一定量的气泡比较困难。本针对该问题，对影响碾压混凝土含气量的因素进行了试验研究。研究内容包括：粉煤灰品种、引气剂品种对碾压混凝土含气量的影响，搅拌时间、含气量试验振动时间、投料次序和石粉含量对碾压混凝土含气量的影响，在试验基础上提出了提高碾压混凝土含气量的技术措施。     

保持高抗冻碾压混凝土含气量的试验研究

在混凝土中通过掺入引气剂可以提高混凝土的耐久性,碾压混凝土由于拌和物较干以及掺用大量的粉煤灰,在混凝土内引入一定量的气泡比较困难。为此,针对新疆严寒地区高抗冻碾压混凝土含气量的问题,对影响混凝土含气量的因素进行了试验研究,并在试验基础上提出了提高和保持严寒地区碾压混凝土含气量的技术措施。     

粉煤灰对碾压混凝土抗冻耐久性影响的研究

通过分析粉煤灰对碾压混凝土抗冻耐久性影响的试验研究成果，指出了粉煤灰质量和掺量是影响碾压混凝土抗冻耐久性的重要因素．在按照规范要求严格控制混凝土的水灰比的前提下，通过选择适宜的粉煤灰质量、掺量和混凝土的含气量，可以生产出适合于我国北方寒冷地区和大坝水位变化区的碾压混凝土．这有利于进一步拓宽碾压混凝土的应用范围和加快我国水利水电建设步伐．     

彭水大坝碾压混凝土现场试验研究

碾压混凝土的不同施工工艺、不同间歇时间、不同层面处理措施对碾压混凝土层面抗剪性能的影响较大.彭水水电站主体工程碾压混凝土浇筑之前,进行了较全面的生产性试验,提出了适合彭水水电站工程实际的碾压混凝土施工工艺和层面结合质量控制标准:碾压混凝土拌和物的Vc值平均6.1s,拌和物的亲和性和工作性较好,仓面泌水较少;二级配碾压混凝土拌和物的含气量平均为3.1%,在实际施工中含气量应提高到3.5%以上,以满足抗冻等级F150的要求;最佳碾压遍数为无振2遍+有振8～10遍,碾压层厚以采用35cm为宜.     

官地水电站大坝碾压混凝土抗冻性能试验研究

结合官地水电站的实际,对大坝碾压混凝土的抗冻性能进行的试验研究结果表明:在大坝碾压混凝土中掺用6.0/万的引气剂,使得碾压混凝土的含气量为2.5%-3.0%时,大坝碾压混凝土的抗冻等级可以满足F50-F100的设计要求.     

骨料对混凝土拌合物含气量影响的试验研究

 混凝土的抗冻性在很大程度上与混凝土的含气量有关,而其原料中的骨料是影响含气量的因素之一。通过对混凝土拌合物含气量的试验研究,讨论了骨料对混凝土拌合物含气量的影响。结果表明：骨料对混凝土拌合物含气量的影响主要由骨料性质决定,就试验选定的2个料场骨料而言,其颗粒级配、石粉含量、炭质含量是影响混凝土拌合物含气量的主要因素。可通过控制骨料质量、调整引气剂掺量等措施提高混凝土拌合物含气量,保证混凝土的抗冻性能。      

论严寒地区碾压混凝土抗冻性分析

高效能引气剂是碾压混凝土解决抗冻性的首要选择。文章结合新疆北部某碾压混凝土重力坝混凝土抗冻性能的研究,针对不同引气剂品种、原材料、配合比和施工工艺对混凝土含气量的影响进行了系列试验研究。在兼顾引气效果和成本的前提下,确定了适用于高寒地区碾压混凝土的引气剂。探讨比较了不同水泥混凝土混合料中所用的水与水泥重量的比值对混凝土中产生气泡大小和距离的影响。施工技术人员为了提高混凝土单位体积中空气的体积百分比,对施工工艺也提出了要求。文章所得结论可为高寒地区的修建碾压混凝土建筑物提高抗冻性能提供参考。     

浅谈高海拔地区碾压混凝土含气量影响因素

针对西藏高海拔、强日照、低气压、昼夜温差大、蒸发量大的环境特点,通过室内和现场试验对碾压混凝土含气量影响的研究发现,在相同的配合比情况下,掺入同比的引气剂,引入的气泡较少且不稳定,运输、仓面摊铺碾压中含气量损失较大,且变化的VC值、人工砂石粉含量也对含气量产生不同影响。实验表明,适当提高引气剂掺量、控制适宜的出机口VC值、最佳石粉含量等是提高该地区碾压混凝土耐久性的重要因素。     

超贫碾压混凝土力学及抗冻性影响因素分析

为了扩大碾压混凝土的应用,采用正交试验的方法,研究水胶比、砂率及粉煤灰掺量这三个因素的变化对二级配碾压混凝土力学性能及抗冻性能的影响。试验结果表明:在使用普通减水剂及粉煤灰低掺量的情况下,砂率是影响超贫碾压混凝土工作性的主要因素;水胶比是影响超贫碾压混凝土强度及抗冻耐久性的主要因素。这为以后对碾压混凝土的进一步应用研究提供了支持。     

不同试验条件下水工混凝土含气特性试验研究

为研究不同试验条件对水工混凝土拌和物含气量的影响,从环境温度、振实时间、单次拌和量3个方面,分析了试验条件对坍落度为50～70 mm的常态混凝土和140～160 mm的泵送混凝土含气量的影响。结果表明：环境温度与混凝土含气量成递减关系,当环境温度从10℃上升至35℃时,常态混凝土的含气量下降41.2%,泵送混凝土的含气量下降30.9%。含气量损失率随环境温度升高呈递增,当环境温度超过25℃时,含气量经时损失比较明显。随着混凝土振实时间延长,含气量呈下降趋势,当振实时间从5 s延长至30 s时,常态混凝土的含气量降低33.3%,泵送混凝土的含气量降低56.1%。混凝土含气量随单次拌和量增加而增大,当单次混凝土拌和量从搅拌机容量的20%增加至80%时,常态混凝土的含气量增加32.5%;泵送混凝土的含气量增加34.9%。研究结论可为现场施工及室内混凝土含气量控制提供参考依据。     

大坝碾压混凝土抗渗、抗冻和抗裂的评估

对大坝碾压混凝土抗渗、抗冻和抗裂的评估指标进行分析研究，建议抗渗指标以渗透系数给出，可用含气量的多少来评估抗冻性，建立的抗裂模型和简单抗裂模型可用于对大坝混凝土配合比有关参数的优化．     

石粉含量对大坝碾压混凝土性能的影响

通过外掺法,研究了石粉含量分别为16%、20%、24%时碾压混凝土的拌和物性能、力学性能及耐久性能.并与石粉含量为11.5%的基准碾压混凝土进行了对比.研究结果表明:随着外掺石粉含量的增加.碾压混凝土的VC值相应增加,含气量相应降低,碾压混凝土中的空隙得到填充,其压实密度也相应增大,密实性有所提高;对抗渗性能而言,石粉含量从11.5%增加到16%时,抗渗系数有明显降低,石粉含量超过16%时,抗渗系数基本趋于稳定;石粉含量在16%-20%时,抗压强度值最高,石粉含量大于20%时,随石粉含量的增加,碾压混凝土抗压强度呈下降趋势.     

软水溶蚀作用下水工碾压混凝土渗透特性研究

主要研究软水渗透溶蚀作用下水工碾压混凝土的渗透特性,即水工碾压混凝土渗透系数随渗透历时延长的变化及其原因。通过水泥净浆、水泥砂浆、不同粉煤灰掺量和不同外加剂掺量的水工碾压混凝土的渗透试验,得出影响混凝土渗透性能最重要的因素是混凝土的密实性。碾压混凝土本体在软水渗透溶蚀作用下,混凝土渗透溶蚀程度有限,不会导致混凝土抗渗性下降,可以直接用作坝体上游面防渗。     

水工混凝土含气量波动影响因素分析

结合某拌和系统生产水工混凝土含气量变化波动较大的实际,主要从引气剂配置用水、聚羧酸类减水剂对气泡的影响、引气剂掺量对混凝土含气量的影响及拌和时间对含气量的影响等现场实际操作中遇到的问题及解决方法进行了浅析,对类似混凝土生产具有一定的借鉴意义。     

普定碾压混凝土拱坝材料特性研究

根据普定水电站碾压混凝土拱全断面通仓碾压的特点，材料研究的重要是解决混凝土的防渗、防裂、层面结合良好３个关键问题。碾压混凝土渗漏的主要原因是层面结合不良，从材料研究出发，碾压混凝土配合比应有罗富的胶村量、ＶＣ值宜控制在１０ｓ左右、掺用强缓性的复合高效减水剂、适当提高砂率、适当选用最大石子粒径。为防止混凝裂缝、碾压混凝土可采用大掺量粉煤灰，碾压混凝土的强度龄期 １８０ｄ为好。     

石粉含量对碾压混凝土性能的影响

通过外掺法,研究了16%,20%,24%不同的石粉含量对碾压混凝土的拌和物性能、力学性能及耐久性能的影响,并与石粉含量为11.5%的基准碾压混凝土进行了对比。研究结果表明：随着外掺石粉含量的增加,碾压混凝土的VC值相应增加,含气量相应降低;碾压混凝土中的空隙率能得到填充,其振实密度也相应增大,密实性有所提高。对抗渗性能而言,石粉含量从11.5%,增加到16%,抗渗系数有明显降低,石粉含量超过16%时,抗渗系数基本趋于稳定。石粉含量对于抗压强度的影响,存在一个最佳石粉含量范围,即石粉含量在16%～20%时,抗压强度值最高;石粉含量大于20%时,碾压混凝土抗压强度随石粉含量的增加而呈下降趋势。     

混凝土坝裂缝防治措施

碾压混凝土筑坝是最近20年发展起来的一项新技术。在问世之初,由于碾压混凝土水泥用量大大减少,人们曾一度认为碾压混凝土不存在温控制问题,后来经过研究,发现碾压混凝土虽具有水泥用量少、绝热温升     

水布垭工程人工骨料对混凝土含气量的影响

水布垭大坝一期趾板及防渗板混凝土施工时,承建单位发现采用左岸公山包料场人工骨料拌制的混凝土初始含气量偏低,不能满足设计要求.为寻找初始含气量偏低的原因,通过对混凝土原材料及拌和物性能试验检测,发现初始含气量偏低的原因主要是人工砂中含有一定数量的炭质,对引气剂有一定的吸附作用,降低了引气效果.调整了引气剂掺量后,保证了混凝土拌和物达到设计要求的含气量.     

泰国正在施工的两个主要碾压混凝土工程

泰国王室灌溉部所属的两个碾压混凝土工程：一个是泰国第一座碾压混凝土大坝(它将是目前同类型坝中方量最大的)，一个是一座新的组合设计工程中的碾压混凝土溢洪道，目前正在按计划进行施工。本文介绍了这两个工程的主要技术参数、选用碾压混凝土的原因，以及到目前为止施工的进展情况。