抗车辙剂沥青混合料路用性能试验研究

采用A级70号、A级70号+抗车辙剂及SBS改性沥青作为胶结料拌制沥青混合料,分别对三种沥青混合料的高温稳定性、抗水损害能力及低温抗裂性能等路用性能进行了室内试验研究。试验结果表明掺加抗车辙剂的沥青混合料高温稳定性得到很大程度的提高,抗水损害能力没有显著变化,低温抗裂性略有降低。     

柔性基层沥青混合料配合比设计研究

针对柔性基层这一特殊层位进行了系统的配合比设计研究,结合实际给出了5种沥青混合料的级配范围,通过马歇尔试验,按照现行规范的流程,分别确定出各级配的最佳油石比。并依据柔性基层抗车辙和抗水损坏能力的需要,对其进行了相应的性能验证试验,结果表明各级配沥青混合料均能很好满足相关规范的要求。     

高模量低标号沥青抗车辙性能研究

以提高沥青路面中面层高温动态模量为研究目标,以SK-90号沥青为基质沥青,通过对高模量低标号沥青、SBS改性沥青、青川岩沥青改性沥青及DUROFLEX高模量剂沥青混合料的高温性能试验,对比研究了高模量低标号沥青对高温性能的影响;采用SUP-19级配,以动稳定度和动态模量为指标评价了不同沥青混合料的高温性能。通过车辙试验、动态模量试验验证了高模量低标号沥青混合料的高温抗变形能力,即其抗车辙能力和动态模量较普通沥青混合料及与其他改性沥青混合料比较有显著提高。     

聚酯纤维对沥青混合料路用性能的研究

为了改善沥青混合料的路用性能,减少路面早期病害的发生,采用车辙试验、劈裂试验、冻融劈裂试验和表面构造深度试验,研究聚酯纤维对AC-13、SMA-13两种类型沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗滑性的影响,并对其作用机理进行分析。试验结果表明:与不添加纤维相比,聚酯纤维的添加均能改善AC-13和SMA-13的路用性能,且对AC-13高温稳定性和SMA-13低温抗裂性改善效果更佳,水稳定性基本一致,但削弱了AC-13和SMA-13表面构造深度,降低其抗滑性。     

SEAM沥青混合料高温稳定性影响因素的灰关联熵分析

通过车辙试验.分析了掺入SEAM的AC-13沥青混合料高温抗车辙性能的影响因素,并运用灰关联熵分析法对SEAM掺量、沥青针入度、沥青当量软化点、沥青用量、4.75 mm筛孔通过率、沥青混合料空隙率等影响因素进行分析。研究表明,SEAM掺量、空隙率和沥青当量软化点对SEAM沥青混合料高温稳定性有重要影响。     

AC-20C型与SUP-20型沥青混合料在徐州干线公路中的应用比较

依托徐州市三环南路水泥路面改造工程为载体,进行AC-20与SUP20型沥青混合料在抗车辙性能方面的对比,因此该研究项目采用相同的上面层结构,下面层则分别采用AC-20改性沥青混凝土和SUP-20改性沥青混凝土,从两类沥青混合料级配设计、室内车辙试验、施工工艺、通车后效果等方面进行抗车辙性能的分析比较,以求对徐州地区沥青路面的结构设计和施工提供些许参考。     

水泥-沥青混凝土高温抗剪试验研究

探讨了水泥－沥青混凝土混合料配合比参数对其强度的影响。通过不同配合比的水泥－沥青混凝土混合料的高温剪切试验，研究了水泥－沥青混凝土混合料粘结力C与内摩擦角φ随砂浆掺量及龄期的变化规律，并将水泥－沥青混凝土混合料与级配相近的普通沥青混凝土进行了车辙试验比较。     

泡沫沥青和乳化沥青冷再生混合料性能差异研究

为了探究泡沫沥青和乳化沥青冷再生混合科之间性能的差异,对冷再生混合料进行了室内混合料设计和性能试验评价。结果显示:泡沫沥青和乳化沥青冷再生混合料具有优异的高温抗变形能力,适合作为路面的主要抗车辙层;乳化沥青冷再生混合料低温性能和水稳定性优于泡沫沥青混合料,抗弯拉和抗水损害能力较强。泡沫沥青和乳化沥青冷再生混合料均可用作沥青路面面层较低层位。     

再生沥青混合料水稳定性能的对比分析

以原样SHELL60—80沥青和对其进行两次不同老化程度后的再生沥青为结合料配制同种级配（AC-16C）的原样沥青混合料和再生沥青混合料，然后对其进行短期老化和长期老化，测试其在三个不同阶段（新鲜阶段、短期老化阶段、长期老化阶段）的水稳定性能，对比分析其的水稳性能，评价再生沥青混合料的抗水损坏能力。     

不同品种岩沥青对沥青混合料性能的影响研究

以往研究表明岩沥青可以显著提高沥青路面的高温抗车辙性能、抗水损坏性能和抗老化性能,明显改善沥青路面的路用性能,延长道路使用寿命,但随着岩沥青品种增多,性能不一。本研究对七种岩沥青15%掺量改性沥青用于AC-20混合料进行车辙试验、冻融劈裂试验、15℃动态模量试验、60℃动态模量试验,对其试验结果进行分析比较,得出不同岩沥青改性沥青的使用性能变化情况,为岩沥青的选择提供参考。     

塔河稠油沥青改性及应用研究

介绍了以塔河稠油沥青为原料的SBR改性、SBS改性沥青工艺，重点阐述了根据路面应用要求设计生产的改性沥青性能，选定AC-13级配进行混合料性能研究，表明塔河稠油SBR改性沥青和SBS改性沥青路用性能优良，满足高等级公路建设要求。     

重庆市悦来新城自行车道彩色铺装材料设计与施工

依托彩色自行车道铺装工程,对彩色沥青AC-13进行了配合比设计和路用性能试验,介绍其施工情况并进行现场检测。试验表明:设计的彩色沥青AC-13最佳油石比为5.0%、残留稳定度91.0%、冻融劈裂强度比89.2%、动稳定度2 132次/mm;施工完成的彩色沥青混凝土铺装层压实度98.0%、渗水系数88mL/min、构造深度0.77mm、平整度2.0mm。彩色沥青混凝土的路用性能高于行业规范对等级公路路面的指标要求,其施工工艺和设备与常规热拌沥青混合料相近,具有较高的推广应用价值。     

花岗岩沥青混合料水稳定性问题的研究

研究了沥青混合料内部组成对粘附性和水稳定性的影响.从级配、集料、沥青和抗剥落剂的选择角度入手,综合解决花岗岩在沥青路面中的应用.通过对两种典型级配的研究,确定出适用于花岗岩沥青混合料的级配类型;对不同酸性的集料和同种类沥青之间的粘附性试验和冻融劈裂试验,发现集料和沥青之间的粘附是有选择性的.因此,在选择材料时可以优先选择粘附性和水稳定性较好的集料和沥青进行组合;通过不同抗剥落剂对水稳定性的提高程度,确定了最佳的抗剥落剂类型.     

高模量沥青混合料路用性能试验研究与评价

为了研究高模量沥青混合料的综合路用性能,通过对AC-25C（30号）、AC-20C（30号）、AC-20C（70号SBS）、AC-25C（70号）沥青混合料的高温性能、低温性能、疲劳寿命和水稳定性等试验研究。对比试验和分析了不同沥青混合料的路用性能,从而比较出高模量沥青混合料的优越性。     

高等级道路沥青材料的研究

回顾了ＡＣ—８０道路沥青、道路彩铺胶结料研究开发的国内外技术背景，并指出所开发的高等级道路沥青类材料，具有良好的高温稳定性和低温变形性，路用性能优良。是新型的高等级路面材料。     

洛三高速公路表面层改性沥青混合料配合比设计

针对河南洛三地区气候条件,采用埃索AH—70基质沥青,掺加4．5％SBS改性剂,粗细矿料全都采用玄武岩配比而成的AC—16I改性沥青混合料,经过室内试验研究和铺筑试验路取样委托检验,结果表明各项性能指标均达到使用要求。     

京珠北高速公路SMA混合料抗滑性及影响因素研究

京珠北高速公路途经多雾潮湿的粤北山区，路线纵坡大，长陡坡路段多，超载严重，沥青路面的抗滑性直接影响交通安全。就该段SMA混合料的配比设计及抗滑性能进行了系统研究，并深入探讨了SMA混合料矿料级配中4．75～2．36mm集料的用量及沥青用量对抗滑性的影响。     

路用环氧沥青混合料抗剪试验及数值模拟

环氧沥青在国内外诸多钢桥面铺装中应用并表现出良好的使用性能,而这种性能良好的材料还没有在国内的道路铺面中应用的先例。以国内研发的7610型环氧沥青为结合料,以最大公称粒径为16mm的玄武岩为集料,采用单轴贯入试验对应用于中面层的7610型环氧沥青混合料进行了抗剪性能的研究,并对该试验进行了数值模拟。结果表明,7610型环氧沥青混合料的抗剪性能远优于一般的沥青混合料;试验结果和数值模拟存在误差,主要是由于试验试件与力学模型在均匀性方面的差异。     

沥青混凝土疲劳损伤自愈合行为研究进展(2)——自愈合能力增强技术

分析了沥青性质、沥青混凝土级配与沥青含量等内部因素对沥青混凝土疲劳损伤自愈合能力的影响,提出可通过优化沥青混凝土组成设计实现沥青混凝土自愈合能力主动增强。总结了基于能量供给和物质补充原理的沥青混凝土自愈合能力被动增强技术,重点分析了加热和掺加含有界面粘合剂胶囊两种方法的技术可行性和存在的问题。