导弹用火箭冲压发动机的研究和试验

下一代最有前途的高性能的导弹推进系统之一,是固体燃料的整体式火箭冲压发动机。和同尺寸的火箭发动机相比,在一定程度上增加成本和结构的复杂性的情况下,能有高得多的性能(射程、速度)。为导弹选择这样一种推进系统,需要进行特殊的结构设计,而且还要研制适当的燃料。总之,本文的目的是叙述这样一种导弹的结构概念,介绍其性能和使用限制条件,以及(法国)国家宇航研究院在地面和飞行试验中获得的某些结果。在回顾了这个系统(性能高和结构紧凑)的优点后,我们对可以设想的结构形式和种种可能的燃料进行了概括的调研。研究的重点是: ——适用于不同飞行任务的进气道的结构和形式; ——助推器的各种整体安装方法; ——火箭冲压发动机燃料的类型,及其主要特性; ——燃烧室的结构形式。根据赋与的飞行任务选择火箭冲压发动机导弹的结构,显然得考虑可能指导其设计和限定其性能的某些约束性条件。这些就是:机动性,飞行范围,燃料的使用条件,导弹的探测等等。为了给这些研究提供一个具体的基础,法国发展了一个全尺寸的试验模型。在莫当中心,通过发动机的实际运行,完成了风洞试验。接着在1976年,从法国西南部的朗德试验中心,用一发装有火箭冲压发动机的试验弹进行了两次飞行试验。本文概述了遇到的主要问题,得到的结果和未来的计划。     

用于战术导弹的现代火箭发动机——完成未来使命的关键部件

导弹完成未来使命的能力在很大程度上取决于火箭发动机的性能。其中重要的是降低可探测性和提高生存能力,目前,在此领域有两个发展方向:第一,发动机各部件的改进;第二,设计新型火箭发动机,包括冲压式喷气发动机,除去技术方面之外,认真研究了一个完整系统的最佳协调,特别强调系统中各部分对特定因素和任务要求的匹配。     

ASALM—PTV隔热燃烧室的试验与分析

引言先进的战略空射导弹——推进技术验证系统(ASALM-PTV)是一个一体化火箭/冲压发动机。火箭发动机当作助推器,冲压发动机提供加速和巡航力。冲压发动机燃烧室还装填固体火箭推进剂。一旦冲压发动机工作就一定要保护燃烧室金属外壳免受高温燃气的影响。     

美国海军固体火箭冲压发动机研制历程

梳理了美国海军资助下的固体火箭冲压发动机及其飞行器的研制情况;介绍了世界上第一型装备变流量固体火箭冲压发动机的导弹超声速掠海飞行靶弹的硬件设计概念、试验项目及飞行试验情况;对用于改进型的哈姆导弹的固体火箭冲压发动机的研制情况进行了回顾。     

模式导弹的气动—推进的相互影响

本文要讨论把先进的冲压发动机推进系统装到原来使用火箭发动机的小型战术导弹上时所产生影响的风洞试验结果。可以看到,用冲压发动机系统取代火箭发动机系统不会明显地增加导弹的阻力,也不会显著改变它的稳定性和控制性能。同时也发现,冲压发动机对导弹的升力产生了有利的影响,弹体前部和弹翼对冲压发动机的推力也产生了有利的影响。     

固体燃料火箭/冲压发动机

当苏联人的SA-6导弹第一次出现在1973年的中东战争时,吓坏了西方国家,后来发现SA-6导弹采用的是固体燃料火箭发动机。这就促使大多数西方国家加紧对这种火箭发动机推进系统的研究。美国早在六十年代初期就开始研究火箭/冲压发动机。但是,美国的计划主要是研究液体燃料/冲压发动机。六十年代末,美国在进行液体燃料火箭/冲压发动机的首批飞行试验中遇到了     

为今后导弹而研制的冲压发动机

据美国航空周刊1973年7月30日一期来自华盛顿的报道:美国国防部正在各极考虑发展一种高级冲压发动机技术,作为八十年代末导弹的一种推进系统,以改进现有的固体火箭发动机的导弹性能。在最近2～5年内能看到面目的主要研制任务是供空军使用的多用途导弹和供海军使用的     

固体火箭冲压发动机在空空导弹上应用的优势

通过对采用固体火箭冲压发动机和固体火箭发动机的导弹在不同高度下的弹道性能计算和分析,得出采用固体火箭冲压发动机的导弹在射程、速度、机动性等方面都比采用固体火箭发动机的导弹具有很大的优越性,希望能够为我国今后发展固体火箭冲压发动机技术提供一些理论支撑。     

冲压发动机技术的进展

在一个长时间的中断后,冲压发动机正在恢复活力,以满足种种新导弹和任务的需要。美国空军航空推进实验室冲压发动机分部把冲压发动机或整体式火箭/冲压发动机看作是远程、高速空中发射的多用途导弹,先进的面发射拦截导弹,远程、低空突防无人驾驶飞行器和低成本一次使用投递系统的最好的动力装置。     

美国弹用冲压发动机技术的进展

概括了美国液体和固体燃料冲压发动机及管道火箭技术的发展。评述了这项技术在实用性武器系统，主要是美国海军黄铜骑士和空军波马克面对空导弹系统中的应用。讨论了空中发射导弹冲压发动机技术的发展和有关飞行试验的结果。这些后来的计划主要侧重于美国整体式助推器概念和突胀燃烧系统的发展。在执行这些导弹系统计划时，还对高能硼燃料的高超音速超燃冲压发动机进行了广泛研究。但这些研究和发展工作一直受到美国政府研究经费周期性涨落的影响。先进空对空导弹管道火箭推进系统在经过８０年代末和９０年代初的广泛发展之后，现在又面临国防部投资的不稳，已为这种技术奠定的一点点工业基础都可能会消失。与世界各国再次醒悟到需要用这种推进技术提供超高性能的成熟系统而正在展开工作相比，美国却显得无动于衷。     

西德MBB公司的两种发动机研制工作

一、冲压火箭发动机从1965年开始,MBB 公司着手,研制各种冲压火箭发动机,火箭发动机使用液体或固体推进剂,冲压发动机都用液体燃料。这些发动机计划用于超音速飞行的、远程导弹。MBB 公司研究了高能硼推进剂以及中能复合药柱、偏二甲肼、甲肼和煤油。为使发动机能适用于导弹,对各种半组合式和全组合式的发动机进行了研究,发动机具有许多种空气进气道结     

高速战术导弹的吸气式推进装置

超音速战术导弹常采用简单的固体火箭发动机作为动力装置,偶尔也用液体火箭发动机。但是,现代战争越来越强调发射器(飞机或地面发射基地)的生存能力,这种能力靠导弹的远程高速和隐形而得到加强。可以用其中的一种或它们的组合来实现。在此,首先考虑高速与远程的结合。几种满足上述要求的推进系统有脉冲式火箭发动机、冲压发动机(液体及固体燃料)、涡喷发动机、涡喷火箭组合发动机或涡喷冲医组合发动机。本文只描述几种吸气式推进系统,并讨论其优缺点,而不论及脉冲火箭。     

固体燃料冲压发动机燃料要求和导弹飞行任务性能之间相互关系的快速分析技术

整体式火箭—固体燃料冲压发动机由于其燃料和助推器的推进剂都是固体燃料,因此从理论上讲适合导弹上应用。概念上虽然简单,但是,因为在燃料、发动机、弹道和导弹尺寸之间,定尺寸和性能的相互关系是复杂的,所分析和设计是困难的。本文论述了固体燃料冲压发动机定尺寸的基本研究和导弹飞行任务性能的研究;用最近研究的分析技术(ARES)快速地估价了这些相互关系;还列举了突出固体燃料特性和导弹飞行任务性能间相互关系的几个详细实例。     

海军导弹发动机的发展趋势

现有发动机结构的改进,和高能燃料的发展,是提高战术导弹发动机性能的两个重要方面。固液混合型发动机的研究成功将能弥补单一固体或液体发动机的不足。而空气加力火箭发动机的出现,则预示着在战术导弹推进领域中将会发生重大的变革。一、现正采用的几种发动机液体和固体火箭发动机、冲压和涡轮喷气发动机是目前海军导弹     

95''''巴黎航展中展出的飞航导弹

９５’巴黎航展中展出的飞航导弹王景隆，盛德林（续）２火箭－冲压推进导弹的发展在远程飞航导弹方面，使用整体式火箭冲压发动机推进，使导弹超音速飞行的目前只有法国，或许还有俄罗斯有具体的型号研制计划。在近中程飞航导弹方面使用整体式火箭冲压发动机推进的导弹计...     

法国进行火箭冲压发动机导弹的飞行试验

法国进行火箭冲压发动机导弹的飞行试验据报导，１９９５年２月中旬在法国西南部大西洋沿岸的朗德试验中心的地面发射基地公开进行了先进火箭冲压发动机的飞行试验。这是一种自调节型冲压发动机系统，法国航空航天研究院（ＯＮＥＲＡ）和马特拉公司为联合主承包商。在过去...     

超音速飞航式导弹的发展动向

虽然美苏过去都有些飞航式导弹是超音速导弹,但都不是火箭冲压组合发动机推进的。今天我们所说的超音速飞航式导弹主要是指火箭冲压组合发动机推进的超低空贴海面飞行的导弹。在七十年代初期,     

导弹的动力装置

导弹既可用火箭推进,也可用空气喷气发动机推进。前者可用固体或液体推进剂(燃料加氧化剂),而后者基本上是涡轮喷气/涡轮风扇发动机,或是冲压发动机。此外还发展了种种混合推进系统,如冲压-火箭和固/液火箭发动机;目前它们用得还相当少,但在将来很可能普遍应用。     

HARM 导弹吸气式推进系统研究

介绍了用空气涡轮冲压发动机（ＡＴＲ）替代ＨＡＲＭ导弹固体火箭发动机而提高性能的有关问题，包括改用ＡＴＲ推进系统的总体方案，合适的进气道与单转子涡轮机的设计等。改用ＡＴＲ的ＨＡＲＭ导弹，有效射程将有显著的提高。     

在侧向进气管道式冲压火箭发动机中安装锥形旋流器的影响

在侧向进气管道式冲压火箭发动机中安装锥形旋流器的影响１引言冲压火箭发动机为一个双模态推进系统，由一个固体火箭发动机和一个吸气式冲压喷气发动机组成。［１］。燃烧室起初装有固体推进剂，用于助推飞行阶段。助推阶段结束后，空的燃烧室被用作冲压喷气模式燃烧室，...