波纹管密封液压杠杆联动行星齿轮均载机构

提出了一种用波纹管作为密封与传力元件的液压杠杆联动行星齿轮均载机构，并对其均载机理与主要构件的设计作了相应说明．     

双油膜浮动轴承均载行星齿轮传动技术研究

本文从动压轴承弹性油膜内压力方程一雷诺方程的基本原理分析了滑动轴承、共转轴承、双油膜浮动轴承的弹性油膜的弹性浮动量对行星轮载荷均衡性能的影响，并设计了用于试验的行星减速机，试验台及齿根应力测试装置，进行了滑动轴承和双油膜浮动轴承的均载性能试验，经数据分析、处理，得出用双油膜浮动轴承时的载荷不均衡系数小于１．１５。据了解，这是国内首次在产品样机上得到的研究结果。     

行星齿轮传动中油膜均载的设计计算

本文导出了行星齿轮采用油膜均载时的有关计算式并绘制了相应的线图,从而使油膜均载的设计计算工作变得简单易行。     

行星减速器油膜均载性能试验研究

本文利用两种不同的测试方法,对根据文献[1]设计、制造的采用油膜均载的行星齿轮减速器进行了载荷均衡性能的试验,并对试验结果进行了分析,验证了油膜均载的可行性。     

行星齿轮支撑油膜的厚度设计

研究了动压油膜厚度对行星齿轮油膜浮动均载机构均载性能的影响,给出了行星齿轮支撑油膜厚度的设计线图。     

关于在NGW型行星齿轮减速器中采用油膜均载的实验研究

对ＮＧＷ型行星减速器采用油膜均载的问题进行实验研究，包括均载装置的模拟实验及台架实验，文中分析了油膜均载装置中载荷、轴承间隙和油膜柔度之间关系，介绍了利用遥测技术测定载荷分配不均匀系数Ｋｐ的有关问题，探索了在一定的载荷和转速条件下具有最佳油膜均载性能的轴承间隙值，并与理论分析结果进行了分析比较。     

行星齿轮传动均载的研究

行星齿轮传动由于结构上的特点较传统的定轴齿轮传动有许多优点。也由于其结构的静不定原因行星传动会产生轮与轮之间及啮合中齿对之间的载荷分配不均。为了解决这个问题,国内外已有大量研究。本文在综合分析现行的各种均载方法基础上,提出了一个新型均载方法———厚油膜机构,并对该机构从理论上予以证明,且通过试验验证其优越性。     

液压均载机构及密封组合体与介质

液压均载机构及密封组合体与介质西安公路学院李均亮行星齿轮传动具有体积小、重量轻、结构紧凑，传动比大、承载能力高、寿命长、工作可靠、传递功率大和效率高等优点。其原因是它采用了“功率分流”──多行星轮传动。而随行星轮数的增加，会由于各个行星轮间的载荷分配...     

弹流润滑条件下齿轮传动润滑油膜厚度影响参数研究

基于弹性流体动力润滑理论,利用Dowson-Higginson公式推导出渐开线直齿轮基本参数与最小油膜厚度计算关系式,并通过MATLAB软件编程绘制出相应的关系曲线图,分析了传动比、模数、重合度、齿宽系数等齿轮传动参数对齿轮副润滑油膜厚度的影响,从而揭示了齿轮传动参数与齿轮副润滑性能之间的关系,为弹流润滑条件下齿轮传动的设计提供了理论依据.     

A measurement and testing method for lubrication regimes in gear transmissions

This paper describes the measurement and test results on oil film thickness conducted with a self-contained gear testing machine, with pandimensional power flow, using an improved method of discharge voltage measurement. A series of experiments were conducted in an attempt to measure and analyse the lubrication regimes of involute and double circular arc gear with different lubricants under various working conditions. A formula is provided for calculating oil film discharge voltage following the recorded output of a level recorder. Experimental results show that such an improved method for discharge voltage is suitable for measurement of film thickness, and that the results are in keeping with the minimum film thickness formula for a double circular arc gear deduced by the authors. The relations between film voltage and the gear parameters of load, rotation speed, lubricant and oil temperature, are also discussed. It is asserted that such a test system has more reliable performance and is more suitable for measuring and analysing the lubrication regimes of gear transmissions than are ordinary experimental systems.     

球面配流副油膜的几何成型计算

以球面配流副为研究对象,通过引入欧拉角来表征缸体位姿,建立起球面配流副油膜分布的数学模型,从而获得油膜二维厚度值分布图以及三维球面分布图;进一步,在考虑实际配流副几何空间限制的约束下,建立基于球面油膜厚度空间的优化模型,通过GAS算法获得了油膜空间最小和最大油膜厚度以及所在位置.研究表明,缸体姿态对油膜几何场分布影响显著,为进一步研究油膜流场分布奠定了基础.     

精密多油楔动压轴系的楔形间隙参数与油膜运动稳定特性

针对精密仪器轴系的研制和精度分析,研究了立式三油楔动压轴系的结构、轴承轮廓结构,建立数学模型、分析模型,对轴系动压油膜的动力特性做了分析.对于主轴在动压油膜反力与外载荷作用下处于某一平衡位置(e,θb)运转时,能否经得起任意微扰动的干扰而失稳,建立了油膜运动稳定性的判据.应用数值模拟和计算机编程,深入研究了关键设计参数楔形间隙bm、cm相应的油膜运动稳定特性,揭示了楔形间隙值与轴系失稳的对应关系,给出了油膜稳定性因数Log(Sp)与偏心率ε(ε=e/c)之间的变化曲线图,并指出了楔形间隙参数最佳的取值范围.研究结果指出:楔形间隙是轴系设计和制造的重要敏感参数;最大楔形间隙bm和最小间隙cm值之间应保持一定的比例,否则油膜运动发散,轴系平衡失稳,导致主轴转动中产生较大的晃动.对于低速立式三油楔动压轴系,则bm-cm≥0.8 μm.比较研究结果与成功轴系实例,表明实例中bm、cm取得符合轴系的油膜稳定条件.证明研究结果对该类轴系的设计具有实用性.     

某型直升机行星齿轮机构弹流润滑研究

分析了某型直升机主减速器行星齿轮机构弹流润滑工况,研究了该齿轮系弹性润滑最薄弱啮合部位,计算得出了行星齿轮传动机构中齿宽、齿轮模数和压力角等齿轮参数对弹性润滑油膜厚度的影响,提出了改进直升机主减速器行星齿轮机械润滑状态的新思路和具体改进方案,结果证明增加行星轮和太阳轮的齿宽、模数和齿轮啮合角及提高润滑油粘度和粘压系数,可有效地改进齿轮润滑,减少齿面失效,提高行星齿轮传动机构的可靠性。     

冷却塔风机齿轮失效的弹性流体润滑分析

针对大型冷却塔风机的减速器齿轮失效情况,在校核了圆柱和圆锥齿轮的设计强度的基础上,应用弹性流体润滑的理论,根据可压缩流Reynolds方程所建立的膜厚公式,计算出齿面润滑油膜厚度,并据此研究了工作中的齿轮润滑状况和齿面损伤机理,确定齿轮过早失效的主要原因不是由于齿轮的设计强度不足,而主要是无法在齿面间形成有效油膜,齿轮工作中两齿面有直接接触现象造成,分析出失效的原因是齿轮的润滑不良。并提出相应的解决办法和改进建议,可作为齿轮传动设计和故障分析的参考依据。     

Research of oil film thickness model and surface quality in cold rolling copper foil

Rolled copper foil is widely used in high frequency and speed transmission of fine line printed circuit board, because of its high strength, good toughness and high density. In this paper, a theoretical model for copper foil rolling in mixed lubrication regime was developed on the basis of the average volume flow model and asperity flattening model. A more accurate relation for the variation of the lubricant viscosity with pressure and temperature was considered. The cold rolled copper foil experiment was carried on with different viscosity of rolling oil and pass reduction. The effects of rolling oil viscosity and pass reduction on lubricant pressure, contact area ratio and film thickness ratio were studied. The calculation results agree well with the measured data from copper foil rolling experiment. For obtaining higher surface quality, the rolling oil viscosity is about 10 mm²/s, and the pass reduction is about 30%. Copyright © 2013 John Wiley & Sons, Ltd.     

基于PLC的成品油自动装车控制系统的设计

针对某石化企业成品油装车栈桥的特点及成品油自动装车的需求,介绍了一种基于西门子PLC的成品油自动装车系统的实现方法。该文着重介绍了成品油装车系统的一般流程、PLC的编程、质量流量计及溢油静电保护器等关键设备的选用方法。     

基于MATLAB的多级齿轮传动核心参数的优化方法

为了解决多级齿轮传动系统设计周期长、计算繁琐和尺寸庞大等问题,分析了多级圆柱齿轮传动系统设计过程,以影响该传动系统的核心设计参数为优化设计变量,导出系统整体占用面积最小的目标函数和相应的约束条件,形成相应的最优化数学模型,结合MATLAB的优化工具箱完成了该优化设计的求解,并得到实例验证。结果表明,该优化思想可使多级齿轮传动系统的整体占用面积减小28.51%。     

Measurement of oil film thickness in big-end bearings and its relevance to engine oil viscosity classifications

Minimum oil film thickness MOFT measurements have been carried out in big-end bearings of V6 and in-line four-cylinder gasoline engines during engine operation. MOFT decreases with increasing crankshaft speed above 2000 r/min. The most severe practical steady-state operation is high-speed cruising. Maximum shear rates are in the region of 10⁷s⁻¹ at 4000 r/min. the dynamic viscosities at a shear rate of 10⁶s⁻¹ correlate significantly better with monograde MOFT data than with multigrade data; the correlation parameters for mono- and multigrade data are also significantly different. Although the dynamic viscosity measurement correlates with multigrade data better than the low-shear rate kinematic viscosity, the differences are not always significant at the 95% confidence level. Some other rheological parameter or combination of parameters may be better than either kinematic or dynamic viscosities.