2005年生物基化学品市场达770亿美元

据McKinsey ＆ Co公司分析，由生物基原料生产的化学品2005年全球销售额达到770亿美元，到2010年该销售额年增长率为10％，将达到1250亿美元。关键的增长领域是生物燃料，如生物柴油和乙醇；医药组分；聚合物和酶制剂。生物燃料的需求将受政策指令而驱动。为满足这一需求和持续增长，必须开发可使用宽范围原料的工艺。     

甘肃华城公司将建50万t／a生物柴油基地

甘肃华城生物燃料公司生物柴油项目在兰州正式签约。该项目总投资5．05亿元建50万t／a生物柴油生产基地。该项目建成后，将利用兰州城区各大宾馆、餐馆、屠宰加工厂和榨油厂的动植物废油及油脚料、地沟油等加工生产生物柴油。为保证原料供应，兰州市还将利用荒山荒坡发展蓖麻、文冠果等生物柴油原料基地，走农林产品向工业品转化、发展循环经济的路子。     

2011年全球生物燃料需求将达到92．00Mt

据美国Freedonia咨询公司的最新研究报告显示，尽管近来全球各界质疑生物燃料对环境和食物供应产生负面影响的声音日益强烈，但这仍然无法阻挡生物燃料需求强劲增长的步伐，预计2011年前全球生物燃料市场需求将以年均近20％的速度增长。Freedonia预计2011年全球生物乙醇市场需求将比2006年增加一倍以上，而生物柴油需求增速将更快。     

环保型柴油替代燃料的开发和应用

介绍了生物柴油、乙醇柴油和二甲醚三种柴油替代燃料的开发和应用情况。从政府对柴油替代燃料的扶持政策及生态环境的恶化,生产清洁油品和汽车车型柴油化的趋势三个方面分析了柴油替代燃料的发展前景,并对我国生产柴油替代燃料的原料及发展进行了讨论。     

生产第二代生物燃料的酶新家族

<正>第一代生物燃料对寻求可再生原料及能源发挥了作用,尤其是通过对易于降解的食品原料(如玉米淀粉)加工生产生物乙醇。但能源作物需求的结果消耗了可耕地,对食品价格稳定性构成了威胁。利用难以降解的原料(如植物秸秆、木屑、废纸板等)提供了一种可行方案,从这些原料制得的燃料称为第二代生物燃料。纽约大学化学系的研究人员发现了可将那些难以降     

德国Petrotec公司EcoPremium生物柴油减排性能好

德国生物柴油生产商Petrotec公司生产的EcoPremium生物柴油堪称为是推向市场二氧化碳减排性能最好的燃料。Petmtec公司于1998年开始开发其生物柴油技术，收集和炼制废烹调油（UCO）原料生产生物柴油。将它用作生产超低硫柴油的调合料以及纯燃料（B100），供应给卡车运输公司。     

到2011年全球生物燃料需求将达到92Mt

尽管近来人们担忧生物燃料对环境和全球食物供应产生负面影响，但预期2011年全球生物燃料需求仍将扩大20％达到92Mt。据美国弗里多尼亚（Freedonia）咨询公司的最新研究报告显示，市场扩张将更多来自全球生物乙醇市场的翻番，即使全球生物柴油需求较快增长。     

“生物柴油产品研究”和“生物柴油的标准研究”通过中国石化股份有限公司技术鉴定

近日,由中国石化石油化工科学研究院承担的生物柴油产品研究和生物柴油的标准研究项目通过了由中国石化股份有限公司科技开发部组织的技术鉴定。该项目对国内多种原料及不同工艺生产的符合BD100标准的生物柴油进行了质量性能评价,研究了其调合燃料的性能;开展了金属、橡胶、塑料等材料在调合燃料中的腐蚀性、溶涨性及其影响因素研究;对使用不同配比生物柴油调     

藻类生物燃料潜力巨大

<正>据Pike研究咨询公司的最新研究报告显示,在下一代可再生燃料中,藻类生物燃料发展潜力最为巨大。报告显示,来自航空和军队消费需求的强劲增长,藻类石油在生产、种植和提取环节技术的突破以及大规模系统的开发预示着藻类生物燃料市场将快速增长。尽管截止目前藻类生物燃料的产量仍非常有限,但与其它非食物基原料相比,藻类的发展有     

德国建世界最大的生物柴油装置

鲁齐公司将为德国Neckermann可再生资源公司建设世界上最大的生物柴油装置。投资6 400万欧元的装置位于德国Piesteritz,定于2006年12月投产,将从菜籽生产超过20×104t/a的生物柴油。该项目也是从菜籽及其加工,到压榨和抽提,再到粗油加工和生物柴油生产完整的生产过程的首次应用。从2005年7月起,鲁齐公司已承接了9套生物柴油建设合同,总产能达100×104t/a。据统计,最近一套装置的投产,全球生物柴油产量约60%~70%将采用鲁齐技术生产。欧盟生物柴油需求在增长,已计划到2010年生物燃料产量提高5·75%。德国建世界最大的生物柴油装置@钱伯章$上…     

利用藻类生物质制备生物燃料研究进展

 生物柴油和生物质油的可持续健康稳定发展，必须有稳定和优质的原料来源。藻类生物质即是生产生物燃料的优良原料。介绍了微藻的概念，综述了利用微藻制备生物柴油和生物质油的国内外研究进展，尤其是制备微藻方面的生物基因工程、新反应器和联产技术，以及微藻直接热解制备生物质油和直接燃烧利用的技术。探讨了利用微藻制备生物燃料的优点和存在的问题。     

美国能源部支持Cellana公司开发具有成本竞争性的藻类生物燃料

<正>美国能源部(DOE)为Cellana公司的藻类项目拨款350万美元,旨在加快开发可持续、低成本的藻类生物燃料。研究目标是:到2018年,每亩每年可供生产2 500gal(1gal≈3.785L)藻类生物燃料的原料;到2022年,每亩每年可供生产5 000gal藻类生物燃料的原料,这将是藻类生物燃料的成本降低至具有成本竞争力水平的一个重要里程碑。Cellana公司将开发一个完全集成的、高产量的藻类原料生产系统,将最先进的菌株改良、培养、加工技术集成     

我国发展生物柴油产业的挑战与对策

从长远来看，矿物燃料（煤、石油、天然气）终将枯竭，而利用取之不尽、用之不竭的可再生资源生产能源必将兴起。生物柴油就是一种由可再生资源生产的优质清洁燃料，发展生物柴油不仅可以保护环境，减少温室气体排放量，而且可以缓解我国石油进口的压力，推动新农村建设。但由于植物油脂价格飙升，生物柴油产业发展也面临仅生产生物柴油燃料在经济上难以立足的挑战。对发展我国生物柴油的原料资源、生产技术以及生物柴油化工技术开发的现状与未来发展动态进行了分析，提出了促进我国生物柴油产业健康发展的对策：①如果以进口棕榈油等量大植物油为原料，则应采用连续化、大型化生产技术，并配套开发相应的生物柴油化工技术，形成生物柴油化工炼油厂；②如果采用廉价、量小的垃圾油等为原料，则应采用小型、多样化（固定或可移动）并与周边设施（如水、电、蒸气、污水排放等）相适应的技术。     

丰田公司与泰国PTT公司合作推进生物燃料的开发

丰田公司和PTT已经看到了使用乙醇的汽油溶液E20（一种含有20％乙醇的混合燃料）的前景，开始着手研究基于棕榈油的生物柴油。随着预期全球范围内对生物燃料的需求将增长，丰田公司将开发替代燃料并首先在泰国进行车辆评估，由此促进其在生物燃料方面的成果。     

美国对柴油的需求从2016年开始会呈下降趋势

<正>PIRA能源集团最近的一份报告称,尽管美国柴油乘用车的销量增长,世界的柴油需求也增长,但美国的柴油燃料需求量从2016年开始将会下降。研究表明,由于发动机和车辆燃料经济性改进,加上更大程度的燃料替代(包括天然气和生物燃料),从2016年到2030年,美国柴油需求将下降12.5%。柴油燃料的未来需求受新的能量补充方式、燃料使用的转变和效率提高的影响很大,对轻负荷车辆(乘用车)、     

生物柴油生产技术进展

生物柴油的原料是可再生的植物油或动物脂肪,燃烧后空气污染物以及CO2的排放低于石油生产的柴油。在柴油机燃油中加入生物柴油,能降低空气污染物如CO、SOx和芳香烃的排放,降低CO2排放。目前已被一些国家应用于运输燃料组分中,我国也开始生产生物柴油。论述了生物柴油生产技术进展,包括物理法、酸碱催化法、生物酶催化法、超临界法以及基于现有炼油厂的加氢技术生产生物柴油方法等,并分析了这些方法的优缺点和发展趋势。     

Technip在法国建生物柴油装置

法国Diester工业公司选择Technip公司为工程合作伙伴,在法国Montoir-de-Bretagne建设生物柴油装置,该装置最终能力为25×104t/a,采用植物油为原料。Axens公司为该装置提供工艺技术。Diester工业公司巳于1993年生产生物柴油,它拥有从事农业的Sofiproteol公司66.66%的股权。Technip公司为Diester工业公司正在法国Sete和Compiegne建设生物柴油装置。Diester工业公司的发展策略是为欧洲消费国供应足够的生物燃料,以满足欧盟指令目标,到2010年欧盟燃料消费量中生物燃料占5.75%。Technip在法国建生物柴油装置@钱伯章…     

日本IHI公司将生产藻类航空生物燃料

日本IHI公司将面向航空行业生产以藻类为原料的航空生物燃料。价格只相当于目前生物燃料平均价格的1/10左右,最快将于2018年在东南亚等地开始生产。目前飞机所用的石油类燃料价格由于需求增加而持续上涨,燃料费用已占到航运成本的40%,成为航空公司的沉重负担。考虑到将来用途还可以扩展到汽车等领域,因此真正生产之后,燃料成本有望大幅降低。     

UOP公司与中国石油天然气集团公司合作开发生物燃料项目

霍尼韦尔旗下的UOP公司于2009年11月5日宣布,该公司已与中国石油天然气集团公司签订谅解备忘录,共同在中国开发多种生物燃料技术和项目。两家公司将对生产绿色柴油和绿色航空燃料的中国原料及设备安装进行评估,以生产可再生燃料并提高乙醇能源效率。     

未来炼油和车用燃料的展望

 对2010年HART能源会议内容进行了综述。从2010年HART能源会议看,随着全球经济复苏,石油产品需求将会反弹,2015年将有明显增加。全球炼油能力在亚洲和中东地区的带动下将不断增长,产能会出现产能过剩。新的可再生燃料标准（RFS2）和低碳燃料标准（LCFS）的实施及人们对燃料经济性的追求,将使未来炼油转向多产柴油。为了减少汽车尾气排放,满足尾气处理催化剂要求,对汽油和柴油硫含量的要求将更加严格。温室气体减排已成为制定全球燃料政策的主要驱动力。由于石油资源的有限性以及对未来可持续发展的要求,未来燃料和汽车动力将多样化,使用生物燃料以及混合动力等低碳运输方式将有发展前景。