高压旋喷扩底桩承载机理的现场试验研究

为了研究高压旋喷扩底桩和高压旋喷桩作用机理及加固效果的异同,结合某粮食储备库平房仓车间粮食堆场地基处理工程,详细介绍了工程处理中现场地面沉降、土体变形、桩周土体水平位移、孔隙水压力、桩土应力比、十字板剪切、静力触探、载荷板等试验的现场测试方法与成果。试验结果表明：高压旋喷扩底桩对桩周土体的加固效果比高压旋喷桩明显,尤其是高压旋喷扩底桩的承载能力明显大于高压旋喷桩,采用高压旋喷扩底桩的复合地基承载力满足工程设计要求。     

高压旋喷桩对现役高速公路的加固效果分析

为解决现役高速公路长期变形问题,以连盐高速公路灌云段为对象,采用高压旋喷桩进行路基加固处理。针对高压旋喷桩加固效果,建立ABAQUS有限元三维模型,并采用现场实测数据对模型的合理性进行验证。分析高压旋喷桩桩体弹性模量、桩长、桩直径、桩间距、面积置换率以及公路运营时间对加固效果的影响。研究结果表明:采用高压旋喷桩进行处理,其工后沉降为2~3cm,加固效果明显;桩体弹性模量、桩径、桩间距和桩长、面积置换率均会影响加固效果,但桩体弹性模量影响较小;在面积置换率为8.7%情况下,桩径比桩间距对加固效果的影响大,桩长对加固效果的影响最大;在相同加固桩体处理下,处理时间越早,其运营期总沉降越小,但加固后固结沉降呈现增大趋势。     

施工文摘

加筋高压旋喷桩帷幕挡土墙 近年来,采用高压旋喷桩加固软弱地基,在我国已经得到广泛应用。然而采用加筋高压旋喷桩形成帷幕作挡土墙且防渗止水还无成功的先例。 上海扬子江大酒店工程采用加筋高压旋喷桩形成帷幕挡土墙,加固深度为10m、长108m、宽1.2～1.5m,两层旋喷桩重叠,每桩直径为800mm。根据工程需要挡土墙划分为三个区域,西区37m和东区25m范围采用双排桩,中区37m范围采用单排桩,     

高压旋喷桩在高填方地基加固的应用

对广州大功率检修基地工程主厂区东侧、南侧高填方区采用高压旋喷桩进行了地基加固处理,从高压旋喷桩加固高填方地基的平面布置、加固深度、复合地基计算强度、室内试验与现场试验检测效果评价等方面作了详细论述,以期为类似工程应用提供借鉴。     

高压旋喷桩地基加固效果影响因素分析

近年来,随着科学与经济建设的高速发展,我国的工程建设规模日益扩大,建设用地日益紧张,许多工程不得不建在过去被认为不适合建筑的场地上(如软弱土、淤泥质土等),这就需对地基进行加固处理。高压旋喷桩以其适用范围广,施工简便,加固效果好等优点,广泛地运用到地基加固工程领域中。然而,高压旋喷桩不同的成桩工艺参数所产生的加固效果不尽相同。文章主要列举和分析了影响高压旋喷桩地基加固效果的各项因素,为高压旋喷桩地基加固的参数选择提供理论参考。     

高压旋喷桩处理软弱地基的研究

高压旋喷桩处理软弱地基包括复合地基承载力设计和高压旋喷桩施工方法.从高压旋喷桩的加固机理和计算参数的设计以及高压旋喷桩的施工工艺等方面,论述了高压旋喷桩处理软弱地基的技术可行性和适用性.     

高压旋喷桩在地基加固处理中的应用

根据高压旋喷桩的加固机理和特性,结合当地工程实例,介绍旋喷桩在地基处理中的应用,具体施工要求和质量控制情况,说明高压旋喷桩在实际工程地基处理中的应用效果较好。     

高压旋喷桩复合地基桩土应力比特性研究

高压旋喷桩复合地基具有施工工艺简便、适应土体类型能力强及地基处理效果好等优势。研究高压旋喷桩复合地基承载力特点时,必须考虑桩土应力比的变化情况。本文在研究高压旋喷桩复合地基荷载传递特性基础上,以某多层住宅项目6号楼地基处理工程为背景,通过现场钻芯取样和低应变检测获取数据,经数值模拟得到高压旋喷桩复合地基的基桩桩顶竖向应力变化曲线、桩间土竖向应力变化曲线及基桩和桩间土应力比变化曲线,从而分析桩土应力变化特性。     

高压旋喷桩在海南滨海地区软基加固中的应用

通过对高压旋喷桩加固软土地基原理的阐述,分析了高压旋喷桩加固软土地基后对地基承载力的影响,并结合海南东环铁路桥涵软基处理实例,介绍了高压旋喷桩的布桩原则、施工工艺及施工质量控制等方面的一些做法,并对试验结果进行了分析,以推广旋喷桩在滨海地区软弱地基中的广泛应用。     

高压旋喷扩底桩在处理某粮食平房仓软土地基中的应用

以某粮食储备库平房仓地基处理工程为背景，介绍了高压旋喷扩底桩在处理软土地基的应用。试验结果表明高压旋喷扩底桩对桩周土体的加固效果明显。     

Internal force calculation and supporting parameters sensitivity analysis of side piles in the subway station excavated by Pile-Beam-Arch method

The Pile-Beam-Arch (PBA) excavation method is widely used in subway station construction for it greatly reduces ground settlement caused by excavation. The stress state of side piles is extremely complex in the supporting system of the subway station excavated by PBA method. This paper deduces the internal force calculation formula for side piles under the most unfavorable loading state with the vertical force considered. Testing apparatus which can model the actual loading state of side piles are designed. Single-factor sensitivity analysis is conducted by means of the reduced-scale model test and numerical simulation to study the three supporting parameters (i.e. pile diameter, pile spacing and buried depth). Results indicate that: the additional bending moment induced by the vertical load at the pile top should be considered in internal force calculation of side piles; values from the deduced theoretical calculation formula agree with the test values; horizontal displacement of the pile body reduces significantly and the bending moment increases greatly with the increase of pile diameter or the decrease of pile spacing; the pile bottom basically meets the constraint condition of the fixed end when the buried depth is two times of the excavation depth. Under the test conditions of this paper, critical sensitivity values of three supporting parameters, i.e. pile diameter, pile spacing and buried depth, are respectively 32 mm, 2d (pile diameter) and 2h (excavation depth). It’s more economical and effective to adopt the scheme of increasing pile diameter than the scheme of narrowing pile spacing when there’s a high requirement for displacement control of side piles.     

超长水泥土搅拌桩的荷载传递特性

大型构筑物实体下超长水泥土搅拌桩的桩身应力和变形观测结果表明,对桩身质量良好的水泥土桩,在长期荷载作用下呈现出接近刚性摩擦桩的荷载传递特性和较高的桩土应力比,并且,只要桩身中下部水泥土强度有保证,群桩中桩身轴力的有效传递深度可达25m以上.     

大直径随钻跟管桩竖向抗压承载性能试验研究

随钻跟管桩是一种桩侧后注浆的非挤土PHC管桩桩型,是近年研发出的新型大直径桩基础。为了研究这种新桩型的竖向抗压承载性能,对现场5根直径1m的随钻跟管桩进行静载和高应变承载力试验。研究结果表明：以静载试验结果为校核标准,高应变承载力检测误差可控制在±10%以内;嵌岩0.5m的随钻跟管桩极限承载力可达到20000kN,比同等直径泥浆护壁灌注桩的承载力经验计算值大13%～23%;桩侧后注浆工艺和桩端嵌岩深度能有效提高随钻跟管桩的侧阻力发挥,实测值比灌注桩的规范计算值大28%以上;虽然现场4根随钻跟管桩均嵌入中风化花岗岩0.5m,但端阻比小于30%,呈现摩擦型桩的承载性状。试验成果有助于进一步揭示随钻跟管桩的竖向抗压承载机理,可为其工程设计与工艺优化提供依据。     

软土地区竹节桩复合地基承载特性试验研究

结合东钱湖车辆基地软基处理工程,开展了桩间距分别为1.8 m、2.0 m和2.2 m,桩长20 m、22 m和24 m,正方形布置(4×4)的竹节桩复合地基承载变形特性试验研究。对3个试验工况的竹节桩复合地基进行了单桩、单桩复合地基静载荷试验,测定了桩土应力比及群桩复合地基的沉降,结果表明:本场地3个工况竹节复合地基的单桩抗压承载力和复合地基承载力均满足120 kPa的设计要求;各工况单桩静载试验测试的桩土应力比主要分布在4.0~6.0间,群桩静载试验测试的桩土应力比差异较大,随桩间距的增大而减小。竹节桩复合地基在宁波软土地区具有较好的适用性。     

挂板式斜插桩板墙结构的桩间土拱效应分析

为研究不同桩间距变化对挂板式斜插式桩板墙受力机理的影响,采用ABAQUS有限元软件对5组不同桩间距下的挂板式斜插桩板墙模型墙后土压力、结构受力、桩间土拱效应、土拱强度随深度的变化趋势等进行了模拟分析。结果表明:由于挡土板倾斜和桩间土拱效应等的影响,挂板式斜插桩板墙墙后土压力分布模式与传统朗肯土压力明显不同,具体表现为桩后土压力大于朗肯主动土压力、斜插板后土压力小于朗肯主动土压力,呈锯齿状变化;斜插桩板墙桩结构受力随悬臂段增加迅速递增,板结构受力随悬臂段先增加后减小,随桩间净距加大,斜插板结构受力增加速度远大于桩。此外,土拱强度随悬臂深度的增加先增大后迅速减小,随桩间净距的增大整体上呈现减弱趋势。为尽可能充分利用土拱作用,建议合理桩间净距取3~4倍桩截面宽度。     

现浇薄壁管桩复合地基竖向承载特性分析

为了解现浇薄壁管桩复合地基的加固机理,在盐通高速公路试验段进行现浇薄壁管桩单桩复合地基静载试验。试验结果表明:现浇薄壁管桩成桩质量好,承载性能好。建立现浇薄壁管桩复合地基三维模型,通过有限元模拟,与现场静载试验结果对比,表明建立的模型是可行的。基于该模型分析了褥垫层模量、桩间距、桩长、土体模量等因素对现浇薄壁管桩复合地基承载性能的影响。结果表明:褥垫层能较好调节桩土应力分配,使桩土共同工作;较大的桩间距虽能充分发挥桩、土承载力,但桩间距的选择要兼顾承载力与变形要求;桩长的增长有利桩体承载力的发挥。地基土模量大有利于桩侧阻的发挥。     

排间距对双排小孔径抗滑桩的影响研究

现阶段抗滑桩在公路、铁路边坡抗滑工程的应用越来越多。为了获取双排小孔径抗滑桩排间距对桩身破坏特征的影响,评价双排小孔径抗滑桩的安全性,对双排小孔径抗滑桩的排间距进行分析和研究。通过对通平高速公路某边坡双排小孔径抗滑桩施工后的监测、室内比例模型试验和有限元软件模拟,得到此类抗滑桩的受力分配和破坏形式,进而分析排间距对双排小孔径抗滑桩破坏桩顶位移的影响。通过有限元软件对不同排间距进行抗滑桩破坏模拟,发现排间距对双排小孔径抗滑桩存在的影响关系,从而提出合理的桩间距建议,为以后此类工程选用合理的桩间距提供了依据和参考。     

Effects of inter-helix spacing and short-term soil setup on the behaviour of axially loaded helical piles in cohesive soil

Axial compressive load tests performed on piles instrumented with strain gauges were completed in order to investigate the effects of inter-helix spacing on the behaviour of helical piles. The test piles had two helices with varied values of helix spacing. The helix-bearing soil layer consisted of a homogeneous clay with an average undrained shear strength of 65 kPa. The test pile failure mechanisms were determined by comparing the measured load distributions to the distributions predicted by the individual bearing and the cylindrical shear models. The results suggest that the individual bearing model dominates the pile behaviour for piles with an inter-helix spacing to helix diameter ratio greater than or equal to 1.5. The helix bearing capacity factor and the shaft adhesion factor were evaluated by comparing the measured pile component resistances to the theoretical estimations. The back-calculated bearing capacity and the adhesion factors were below the values traditionally used in helical pile design. The effects of the soil setup on the pile behaviour were evaluated by comparing the load-settlement response of a pile tested immediately after the pile installation to equivalent piles tested many days after the installation. A piezometer installed near the upper helix edge was used to measure the excess pore pressure generation and dissipation induced by the installation. The results suggest that the pore pressure generation induced by the pile installation was minimal and had little influence on the short-term ultimate capacity.     

滨海超深软土刚性桩复合地基工作性能研究

滨海地区深厚软土地基沉降控制是工程建设的关键.本文以珠海航空新城某近海市政道路工程为依托,对超深软土刚性桩复合地基工作性能进行了研究,研究结果表明:(1)采用等效桩墙简化的平面应变模型可以有效模拟刚性桩复合地基的受力及变形;(2)持力层沉降占地基总沉降比例超80％,当边桩桩间距较大时,最大沉降及最大桩-土差异沉降均发生...     

考虑桩土滑移和整体刚度动态调整的群桩分析方法

在分析了大型群桩研究现状的基础上,提出了考虑桩土滑移和群桩桩顶整体刚度动态调整的分析计算方法。并将本文方法与一个离心模型试验结果进行了对比,论证了本文方法的正确性。在此基础上,分析了刚性承台条件下超大群桩基础的荷载位移曲线变化规律以及桩顶荷载分布规律受桩土刚度比、桩长、桩径、桩距、桩数、土性等因素的影响规律。