催化裂化油浆溶剂抽提及其中间相沥青

考察了FCC油浆及其在不同温度、不同剂油比条件下抽出油的组成和性质。确定了最佳抽提条件为50℃,剂油比为2：1。计算所得选择性表明糠醛是分离FCC油浆的有效溶剂。抽出油形成的中间相沥青,具有良好的可溶性,显现广域流线型大融并体,分子排列规整,具有较佳的流动性,是一种易石墨化炭。抽余油形成的中间相沥青,显示粗镶嵌结构,可溶性较差,难以制取上佳炭材料,但可回收作催化裂化原料。     

中间相沥青的热分解行为对其发泡的影响

在常压下利用中间相沥青热解产生气体自发泡得到中间相沥青泡沫,并在空气中将其固化、炭化制备成中间相沥青泡沫炭.讨论了中间相沥青的热重曲线与发泡温度、固化温度的关系,并考察r搅拌速率对发泡的影响.结果表明:以100%中间相含量的中间相沥青为发泡原料,在搅拌速率为100 r/min的条件下,选择在350～420℃区间发泡,在550℃固化1 h,可得到稳定的泡沫均匀的50～100μm的沥青泡沫,然后在1 100℃炭化2 h后,可制得泡沫尺寸为100～200 μm的中间相沥青泡沫炭.     

中间相沥青分子量分布的测定

通过对中间相沥青进行还原、烷基化增溶处理,使之完全溶于测试溶剂四氢呋喃,测定了中间相沥青的平均分子量,并采用宽分布校正方法,确定了中间沥青的分子量分布。     

中间相沥青及其炭纤维的显微结构和性能

中间相沥青基炭纤维(CF)的力学性能受中间相沥青的微结构和不熔化、炭化。石墨化过程的影响。本文考察了几种不同原料的中间相沥青的微观结构,乙沥渣油两个馏份的中间相沥青为细镶融并体,是难石墨化物质,而T渣油E馏份中间相沥青是由小球有序堆积形成的一种大的各向异性融并体,是易石墨化物质,中间相的不同结构直接影响CF的力学性能.用电子显微镜观察了CF的结构形态,由T渣油E馏份制成的中间相沥青炭纤维呈现放射状的径向结构,并存在孔隙裂纹.它们主要取决于中间相沥青的原料和不熔化、炭化和石墨化的工艺条件,最终影响CF的力学性能。     

气流导向作用对中间相焦有序生长的影响研究

以催化裂化油浆为原料,采用带程序升温控制多管井式坩埚炉和单管井式坩埚炉,及带有气流导向结构的反应器制备了高度有序中间相焦.重点考察了两种反应器结构对中间相有序生长的影响,依此探索气流导向作用对中间相焦有序生长的影响和中间相有序结构在高温处理过程中的发展变化.结果表明,原料在带有气流导向装置反应器中进行热聚合反应的过程中,在上升气流的引导作用下中间相微球之间实现有序融并、逐步发展为区域结构,由此可制备得到有序性发展良好的中间相焦.合理的煅烧温度制度可以使中间相焦有序结构与性能进一步完善和提高.     

温度对催化裂化油浆与煤共处理沥青性质的影响

用 1 L反应器在煤油比为 1∶ 1 ,在 40 0℃～ 45 0℃的温度范围内 ,研究了温度对共处理反应及沥青性质的影响 .在实验条件下 ,沥青产率最高 .保持同一蒸油温度时 ,所得共处理沥青随反应温度的增加沥青性质发生了有规律的变化 .随温度的增加 ,沥青分子量逐渐下降 ,软化点逐渐下降 .这归结为沥青分子中分子量 >1 0 0 0的分子含量下降 .共处理沥青具有一定的延度 .流变性规律显示 40 0℃时共处理沥青与 Shell 90 # 道路沥青具有类似的流变规律     

催化裂化油浆的综合利用

简要论述了催化裂化油浆的分离方法和化学组成,并在此基础上阐述了催化裂化油浆的综合利用.     

改善催化裂化油浆调合沥青针入度指数研究

由FCC油浆可以制备出满足GB／T 15180-2000技术指标的道路沥青,但不能满足2004年修订的新的交通部行业标准JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》,因为其对A、B级沥青的针入度指数（PI）提出了要求。本文通过向道路沥青中添加FPI来改善其PI值,考察了FPI对PI值的影响。结果表明,通过这种添加剂可提高沥青的PI值,使之满足新规范中对沥青PI值的技术指标且对不同道路沥青PI值也有较好的改善作用。     

催化裂化油浆综合利用浅析

介绍了催化裂化油浆的性质和组成特点,油浆中脱除催化剂颗粒的常用分离技术与现状,对催化裂化油浆作为道路沥青改性剂、丙烷脱沥青强化剂、渣油强化蒸馏添加剂、橡胶软化剂和填充油、芳烃增塑剂、碳素纤维材料、针状焦、炭黑和导热油等进行综合利用及其研究进展进行了综述。     

中间相沥青制备方法及应用

由于中间相沥青原料丰富、价格低廉、性能优异以及具有较高端炭产率等优点,因此中间相沥青被广泛应用于制造多种重要的高级炭材料,如超高模量碳纤维、超高比表面积活性炭、超高功率电极用针状焦、中间相沥青基泡沫炭等,而这些高级炭材料已被广泛应用于日常生活、工业和国防等众多领域且都已发挥着巨大作用。因此开展对中间相沥青的制备方法和应用研究具有重要的理论和实际意义。     

中间相沥青的研究及利用

中间相沥青是新型碳材料的前驱体,笔者对中间相沥青的生成机理、组成性质、影响中间相沥青形成的因素及中间相沥青的研究现状和最新应用进展等几方面进行了综述。     

热聚合温度对煤液化沥青制备中间相沥青的影响

为制备优质的中间相沥青,以煤液化沥青为原料,在不同热聚合温度下制备中间相沥青,采用偏光显微镜、红外光谱仪、XRD、热分析等测试仪器对所得中间相沥青进行分析和表征。结果表明,温度对中间相沥青的收率、形貌和结构影响显著。随着温度升高,中间相沥青的收率降至86.2%,H含量降至3.96%,S含量有所下降,残炭率增大;中间相小球体的尺寸增大,逐渐出现融并现象,最终形成广域型中间相;煤液化沥青中的稠环芳烃、芳香烃的含量明显增加,烷烃成分则明显减少;煤液化沥青中的无定型区含量减少,分子的排列与取向性变好。选择低的热缩聚温度(410~420℃),适当延长反应时间有利于反应方向的控制,从而达到制备优质中间相的目的。     

萘沥青的合成条件与其中间相热转化行为的关系研究

以萘为原料,采用AlCl3催化合成和热转化处理二步法制备了高软化点、低QI含量的优质萘系中间相沥青。通过分析表征不同条件下合成的萘沥青经热转化后所得中间相沥青的性质和中间相织构形态,重点研究了萘沥青的合成条件与其中间相热转化行为间的内在关系,以确定合成萘沥青的最佳工艺参数。结果表明,在合成温度240℃、合成时间6 h、催化剂用量10%的条件下合成的萘沥青在390℃恒温8 h后能得到100%的广域流线型的体中间相沥青,其软化点为244.6℃,QI含量仅为10.32%。     

加氢原料掺炼催化油浆的性质分析

催化油浆是催化裂化装置的塔底重质组分,其残炭高、黏度大且含有大量催化剂粉末,深加工困难.由于油浆内含有30％ ～50％的饱和烃,将其处理后返回装置加工就有很好的经济效益.本文探讨了催化油浆处理的可行性,分析了加氢原料与催化油浆混合后原料油的性质,从理论上给出了加氢原料掺炼催化油浆的可行性.     

粒度分布对沥青水浆性质的影响

通过研究粒度及粒度分布对沥青水浆的黏度、稳定性、制浆操作状况、泵送和雾化燃烧的影响,提出了最大颗粒不大于30目(542μm),小于200目(74μm)颗粒累积量大于50%的双指标控制的自然分布判定法,制取了沥青质量分数高达75%,黏度200MPa/s(转速100r/s)稳定性良好的沥青水浆。采用该判定法进行工业中试,制浆简便,泵送雾化燃烧性能良好。     

重油催化裂化装置中油浆过滤系统的改进

广西省东油沥青有限公司于2005年10月引进了全自动油浆过滤系统板,它采用高性能烧结不锈钢丝网微孔作为材料,以FCC干气和柴油为反冲洗剂,对滤芯进行反冲洗,可连续运行,自动化操作。该重油催化裂化装置上的应用结果显示,油浆固体含量由滤前的3100~8900μg.g-1降至平均小于220μg.g-1。完全满足了油浆代替蜡油作燃料和去焦化作原料的工艺要求。     

改性煤沥青中间相的微观结构研究

以对甲基苯甲醛(4-MB)为改性剂,在对甲苯磺酸(PTS)的催化作用下对煤沥青(CTP)进行改性制取沥青中间相。采用偏光显微镜研究改性煤沥青的光学组织结构;采用扫描电镜(SEM)观察改性煤沥青的形貌。结果表明:随对甲基苯甲醛的用量、温度及热处理时间的不同,改性煤沥青可得到超镶嵌(SM)、小域(SD)和广域(D)3种光学组织结构;在一定的工艺条件下,改性煤沥青的光学组织结构显著改善,出现了大量的中间相小球体;改性后煤沥青出现较好的纤维状结构。因此,改性后的煤沥青有望成为优质的沥青中间相。     

中间相沥青的调制及其性能研究

以沥青为原料,采用热缩聚法合成了一系列不同各向异性组分含量的中间相沥青(MP)。以不同各向异性组分含量的中间相沥青为原料,采用KOH活化法制备了中间相沥青基活性炭(MP-AC)。使用透反射偏振光显微镜对中间相沥青的显微结构进行静态观察,考察了不同恒温时间中间相沥青的收率和光学显微形态的变化,使用物理吸附仪对MP-AC的比表面积进行了考察。结果表明:反应温度在410℃,恒温6.5 h时可以得到各向异性组分含量约为100%的优质广域型中间相沥青;MP中各向异性组分含量的不同对MP-AC的比表面积影响不大。     

催化裂化油浆的分离与综合利用

本文介绍了我国催化裂化油浆的组成特点及净化方法;阐述了我国催化裂化油浆综合利用情况,并对油浆制得的产品的应用情况进行了探讨。