汽车用织物几种标准性能的测试

<正>1 磨损性状的测试 为了能作出一种座椅套织物磨损性状的结论,特别是在全新的纺织发展中,在实际条件下进行一项费时的连续行驶试验是不现实的。只有在客观的条件下,方可考虑所有的影响参数(座椅结构,安装状况,使用者衣服对座椅相对的摩擦运动,作为摩擦伴随物衣服本身的情况等)。 由于开发一种合适的汽车用织物提供的时间都很短促,所以很多汽车制造厂都设有自己的织物—座椅摩擦试验室,模拟实际的摩擦应力情况。大众汽车和奥迪汽车的织物—座椅摩擦试验室进行的试验是用一个模仿人体大腿形状的模型,套上要做试验的座椅套织物,在椅座上作半圆形摩擦运动,从而可在一天中得出一种有缝纫和在充填状态下的粘合坐垫材料的磨损性状的结果。 织物—座椅摩擦试验法只需很低的费用,这样的试验方法在汽车用织物早期开发阶段中使用过。当时在德国系按DIN(德国工业标准)53863所述用砂纸摩擦的肖氏圆磨试验法和按DIN53863—T4所述用一块标准羊毛织物作摩擦试验介质的马丁代尔试验法。在法国大多使用MIE摩擦试验仪(也是用标准羊毛织物作摩     

汽车内装饰织物的热熔复合技术

本文简要介绍了汽车内装饰织物的发展趋势。在８０年代末，内装饰织物的生产已由火焰复合转向热熔复合。历为后者个有较多优点。接着介绍了复合产品使用的４种粘合剂。文章重点介绍了复合生产的工艺流程和粉点法，浆点法施加系统及热熔刮涂法设备。最后预测我国２０００年时的轿车产量和内装饰织物的需要量，展现了热熔纺织品的美好前景。     

阻燃涤纶丝汽车用织物的织造

根据阻燃涤纶丝纱线的特点,探讨了2m以上特宽幅汽车用织物由C/401S型挠性剑杆织机织制的工艺,具体介绍了织造过程各工艺参数的选择。     

汽车用充气安全袋织物的发展及技术开发

汽车用充气安全袋织物是汽车充气安全系统的主要组成部分。文章分析了它的发展及技术特性，指出了在我国的发展及技术开发前景。     

汽车用安全气囊织物的质量标准及测试方法

充气安全气囊织物是与汽车配套的高技术产品，对其质量和气密性，抗拉强力，弹性，摩擦性能，阻燃性能，耐磨性能等都严格的要求，本文探讨了这些性能的质量指标和测试方法。     

汽车内饰用针刺非织造布

汽车内饰用针刺非织造布通常，汽车内舱和后车箱都材有各种类型的织物，其中包括针刺非织造材料。在所有的非织造材料中，只有针刺非织造布可以用于汽车的内部装饰。在日本，１９９２年汽车内饰用针刺非织造布的消费量达到６０００万ｍ２，与１９９１年的消费量大致相同。...     

新一代汽车空气袋用的气囊织物概述

本文主要介绍了国外对新一代汽车空气袋用的非涂层、全成形气囊织物的研究、生产和使用概况。     

汽车用空气袋织物的开发应用

汽车用空气袋织物的开发应用安全带作为防护用具在汽车上已被广泛使用，如今，一种更具有安全保护性能的装置－－空气袋已进入汽车市场。此空气袋的开发不仅使司乘人员的安全得到进一步保障，而且拓宽厂纺织品在汽车领域的应用，使产业用纺织品得到进一步发展。ｌ空气袋的...     

苎麻用于汽车内饰织物的开发商榷

本文根据实践，具体阐述苎麻纤维纱用于汽车内饰织物的设计与生产，以满足“九五”期间汽车支柱产业发展的需求。     

汽车用纺织品的染色

1汽车工业的现状 汽车工业依然存在着生产能力过剩的问题。1996年全世界约生产了5000万辆汽车,占世界总生产能力的73％,但生产的分布并不均匀。美国使用了79％的生产能力,欧洲使用了67％,日本则是50％。由此带来的后果不仅涉及到经济效益差的老企业的倒闭,并且也影响汽车厂商在那些可能有市场的区域建设新厂。这种趋势首先影