橡胶骨架材料行业浅析

简述了橡胶骨架材料的发展历程,指出我国橡胶骨架材料的现状是锦纶帘布供大于求,聚酯工业丝及其产品后加工快速发展,钢丝帘线成为新的发展方向。并对“十一五”期间橡胶骨架材料的发展作了展望。     

橡胶骨架材料行业浅析

简述了橡胶骨架材料的发展历程,指出我国橡胶骨架材料的现状是锦纶帘布供大于求,聚酯工业丝及其产品后加工快速发展,钢丝帘线成为新的发展方向。并对"十一五"期间橡胶骨架材料的发展作了展望。     

第六届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会征文启事

北京橡胶工业研究设计院、《橡胶工业》《轮胎工业》编辑部从2001年起已成功举办了五届“全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会”。应广大织物和骨架材料生产和使用单位要求,拟定于2011年5月20～23日在黄山和怡阳光大酒店举办“第六届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会”。会议主题:适应橡胶产品结构调整,研发新型骨架材料,推动橡胶行业低碳经济发展目标的实现一、征文内容提要1.橡胶工业用织物和骨架材料发展趋势,钢丝帘线行业“十二五”发展;2.新型骨架材料的开发、生产及应用,如钢丝芳纶复合帘线、芳纶/锦纶复合帘线、PEN帘线、聚酮纤维帘线;骨架材料生产工艺改进等;3.工程机械子午线轮胎和巨型工程机     

纤维骨架材料在轿车和轻型载重车子午线轮胎中的应用

回顾了国内、外轿车和轻型载重车轮胎胎体骨架材料从棉纤维到人造丝、尼龙、普通聚酯和HMLS聚酯的发展历程。对这些不同性能的纤维骨架材料相应所需在轮胎结构、配方和工艺条件方面的适当调整以及在轮胎成品性能上的改善进行了评述，认为在今后的几十年内HMLS或DSP聚酯帘线和改性尼龙帘线将共同成为轿车和轻型载重车子午线轮胎的主导骨架材料。     

我国轮胎工业对骨架材料的新要求

汽车轮胎的制造,离不开骨架材料。各种不同结构、性能和用途的轮胎,则需要各种不同材质、性能的骨架材料。目前,大量应用于轮胎制造的骨架材料主要有钢丝帘线、聚酯帘线和尼龙帘线,还有少量芳纶帘线。其中钢丝帘线多用于载重子午线轮胎,聚酯帘线多用于轿车子午线轮胎,尼龙帘线则多用于各种斜交轮胎。12004年回顾2004年在国家加强宏观调控的形势下,我国轮胎工业努力克服天然橡胶紧缺,合成橡胶、尼龙帘子布、炭黑以及煤电油运的大幅度涨价等困难,加快产品结构调整,加快发展子午线轮胎,努力开发新产品,积极开拓国内外两大市场,取得了较好的经济…     

纤维骨架材料的现状和新材料开发动向

介绍当今世界橡胶行业不同纤维骨架材料的应用情况、原有各品种纤维骨架材料的改性工作以及几种处于开发阶段的新纤维骨架材料的独特结构和性能。轮胎主要使用人造丝、锦纶和聚酯 ,人造丝使用地区集中 ,用量相对稳定 ;聚酯呈低速稳定增长的态势 ,使用地区主要是美国、日本和欧洲 ;锦纶使用量逐年下滑但速度平缓 ,使用地区主要集中在非洲和远东等发展中国家 ;胶管和胶带主要使用聚酯、人造丝和玻璃纤维。改性纤维骨架材料的纤维强度、尺寸稳定性和耐疲劳性等得到不断提高 ,更加适应橡胶制品的需要。新材料开发主要集中在PEN、POK、PBO、锦纶 46、蜘蛛丝类型纤维和复合帘线上。     

向轻量化、高强度发展的橡胶骨架材料

在橡胶各种骨架材料中,2010年我国钢帘线产量96万吨、锦纶26万吨、聚酯8.7万吨、总产量185万吨。(1)骨架材料轻量化效果显著:目前世界主要汽车轮胎生产商都在关注芳纶在汽车轮胎中的应用,特别是采用芳纶帘线作为骨架材料的超轻、超薄和     

轮胎用纤维骨架材料的应用现状和发展趋势

简要介绍轮胎用纤维骨架材料的应用现状,预测发展趋势.目前普遍用作轮胎骨架材料的纤维主要有人造丝、锦纶、聚酯和芳纶帘线,正用作或准备用作轮胎骨架材料的纤维有PEN纤维和Lyocell等.在对已有纤维改性以使其更加适应轮胎性能需要的同时,各国都在加快新品种纤维材料的研发.预测高性能高模低缩聚酯将会得到推广,人造丝仍以其不可替代的优异性能作为高性能子午线轮胎首选骨架材料,芳纶/锦纶混纺帘线具有极大的发展空间.目前国内公司在纤维新产品的开发方面还较为欠缺,高性能产品极少,整体水平有待进一步提高.     

轮胎用纤维骨架材料的研究进展

介绍锦纶、聚酯、芳纶、人造丝、碳纤维、玻璃纤维以及混纺纤维7种轮胎用纤维骨架材料的主要性能,并对其最新研究进展进行综述分析。锦纶、聚酯和芳纶纤维今后几年内仍将是轮胎用主要纤维骨架材料。由于聚酯帘线价格便宜,且高模量、低收缩聚酯纤维性能不断优化将使其成为轿车轮胎的主要纤维骨架材料。随着人造丝生产过程中污染问题得到有效的控制和治理,改性人造丝以其不可替代的优势将成为高性能和缺气保用轿车轮胎首选骨架材料。同时随着非充气轮胎的发展和汽车轻量化的不断推进,玻璃纤维和碳纤维作为轮胎纤维骨架材料也将得到更广泛的应用。     

应用聚酯帘线试制汽车轮胎的几点体会

随着轮胎工业的发展,部份原材料供不应求,价格逐渐上涨,企业为了自身的经济效益,不断寻求用新型原材料以满足生产要求。据有关资料介绍,使用聚酯帘线做轮胎的骨架材料,具有耐冲击强度高、模数高、轮胎尺寸稳定性好、吸水性低、扁点现象小等优点。用于在美国生产的乘用胎聚酯帘线已取代尼龙帘线成为主体的纤维材料。但聚酯帘线因其生热高与橡胶粘合难,还有易水解、胺解、醇解和酸解等缺点。所以应用聚     

子午线轮胎冠带层用新材料

介绍了荷兰DSM和美国Honeywell公司为强化轮胎冠带层功能而分别开发的两种新型纤维骨架材料Stanyl(锦纶46帘线)和Beltec(新型聚酯长丝帘线)的性能及其对冠带层性能的贡献，并将它们分别与传统的冠带层用纤维骨架材料——锦纶66进行了性能对比。     

我国骨架材料行业的现状(二)

(续上期)4进出口贸易2003年骨架材料进出口的特点是:纤维骨架材料及合成纤维长丝进口量有所减少而出口量明显增加,我国已成为纤维骨架材料及原材料的净出口国,贸易顺差逐年扩大。但盘条及钢丝帘线进口量明显增加,锦纶6纤维的单体———己内酰胺及纤维骨架材料加工用化工品的进口量仍居高不下。出口产品多属附加值较低的低端产品,进口产品多属附加值较高的高端产品。2003年进口的骨架材料原材料有:己内酰胺、高品质普通型聚酯长丝及高模低缩型聚酯长丝、人造丝长丝、芳纶纤维、高弹性锦纶66长丝、钢盘条。骨架材料成品有:芳纶帘子布及线绳、…     

铸就橡胶工业的民族风“骨”

<正>我国骨架材料工业经历了60余年的发展,从近零起步,产品结构调整和升级换代步伐不断加快,适应了中国橡胶工业特别是轮胎工业的发展,目前已跻身世界骨架材料生产大国的行列。子午线轮胎、高强力输送带等产品的发展,催生并带动了钢丝帘线、钢丝绳、涤纶帘帆布、涤纶线绳等新型骨架材料的发展和民营骨架材料企业的崛起。中国橡胶骨架材料行业正在凝聚勇气和智慧,铸就中国橡胶工业的民族风"骨"。     

子午线轮胎用聚酯增强材料生产与技术现状

随着轮胎生产技术的提高,轮胎用骨架材料对聚酯帘线的要求越来越高,普通聚酯帘线的使用量在不断下降,代之而起的是尺寸稳定的高模量低收缩聚酯帘线,这种聚酯帘线一直在加强其尺寸稳定性的改进。用高模低收缩聚酯工业丝加工的帘子布,具有高模量、高疲劳强度及良好的尺寸稳定性和     

高模低缩型聚酯帘线特性研究

对高模低缩型聚酯帘线进行特性研究，结果表明．高模低缩型聚酯帘线与标准型聚酯帘线相比，模量高、热收缩率低、滞后损失率小、动态模量高、结晶度稍高、晶粒尺寸较大，但疲劳性能稍差。高模低缩型聚酯帘线是一种理想的子午线轮胎骨架材料。     

国(境)外轮胎剖析所揭示的骨架材料发展变化

介绍国(境)外轮胎剖析所揭示的骨架材料发展变化情况。纤维骨架材料:新品种纤维帘布不断出现,原有帘布的性能和规格产生变化,加粗帘线和加密帘布涌现;载重斜交轮胎胎体骨架材料仍然首选锦纶6和锦纶66帘线;高速、高性能轿车轮胎冠带层主要采用930dtex/2和1400dtex/1(2)低捻度锦纶66帘线;聚酯适用于Z级以下速度级别的轿车子午线轮胎和轻型载重子午线轮胎;人造丝改进后成为高性能和跑气保用轮胎的首选骨架材料;芳纶开始用于三角胶和钢丝圈包布以及胎体冠带层中。钢丝骨架材料:钢丝帘线强度提高,国外轮胎公司主要采用高强度或超高强度钢丝帘线,破断强度基本保持在2 700~3 200 MPa,原有结构钢丝帘线仍在使用,新结构钢丝帘线不断出现;轿车轮胎多采用直径为1.25 mm左右的胎圈钢丝,破断强度为2 000 MPa左右,轻型载重和全钢载重子午线轮胎胎圈钢丝直径一直保持在1.3~1.6 mm。     

子午线轮胎胎体帘线的性能特点及发展趋势

介绍几种常用子午线轮胎胎体纤维帘线的性能特点以及世界各国在帘布品种选择上存在的差异和发展趋势;认为尺寸稳定型聚酯将成为全世界轮胎厂家竞相选用的主要骨架材料;对我国胎体帘布的应用现状和适宜的发展方向进行了阐述。     

芳纶纤维

橡胶工业的发展及高性能新产品的开发都离不开增强材料的使用。它们或从纤维开始直接加工成骨架材料(如帘线),构成骨架层(如轮胎的胎体层,也称帘布层);或者将纤维剪切加工成短纤维后再加入橡胶,组成橡胶复合材料(如短纤维与橡胶复合)后加工成部件,再供组装成型,即所谓的"短纤维补强"。     

5x0.35HI钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎保护层带束层中的应用

近几年。我国全钢载重子午线轮胎发展迅速，为了减小轮胎重量、降低成本、减少油耗、提高橡胶渗透性能，作为全钢载重子午线轮胎主要骨架材料的钢丝帘线也随之发展，主要发展趋势，一是发展高强度甚至超高强度钢丝帘线：二是发展结构简单、单丝直径加大的钢丝帘线：三是发展开放型和全渗透型钢丝帘线：四是发展密集型钢丝帘线：五是发展高伸长和高抗冲击钢丝帘线。     

单向聚酯帘线/橡胶复合材料的疲劳损伤机理

利用较Ｘ射线技术和扫描电子显微镜技术,研究了在周期载荷下单向聚酯帘线／橡胶复合材料的疲劳机理。结果表明,在高应务下,单向聚酯帘线／橡胶复合材料的疲劳损伤以聚酯帘线断裂为主,在中应力下,单向聚酯帘线／橡胶复合材料的疲劳损伤是逐步进行的;在你力下,单向聚酯帘线／橡胶复合材料的疲劳损伤仅有局部的界面损伤。