亦谈"新型液本燃料”--二甲醚在国内外的开发概况简介

一、前言 "节能与环保”于2001年3期和4期连续刊登了张榕林同志写的有关"新型液体燃料”的文章,笔者除赞同张的观点应大力发展新型液体燃料以解决中小城镇的民用清洁燃料外,鉴于我国石油进口过多的现状,还应大力发展可供汽车代油的清洁液体燃料.对比我国已决定发展粮食制乙醇燃料以代汽油,但对可代柴油清洁燃料二甲醚的工作还相对滞后.我国陕西新兴燃料燃具公司在中科院山西煤化所的协作下开发成功二甲醚以代LPG在西安市已作民用燃料使用多年效果良好,同时代柴油用于汽车,尾气污染亦大为改善,现正进一步扩大开发.     

国外新型汽车代用燃料的开发和应用前景

进入新世纪，研发和应用新型汽车代用燃料已成为发展新世纪清洁汽车燃料的一大热点。业已面世或开拓中的新型汽车代用燃料主要有：醇类(甲醇和乙醇)、生物柴油、二甲醚、天然气合成油(FT柴油)以及燃料电池用氢气、甲醇和清洁汽油。压缩天然气、LPG业已在汽车燃料中较多应用，以上各种代用燃料均处于不同的应用和发展阶段。     

世界二甲醚应用开发现状

二甲醚因其对人体无毒、使用安全,对环境友好,并具有良好的燃料性能,可部分替代液化气民用燃料以及替代柴油作为清洁的汽车燃料,加之其原料来源丰富,生产成本低,因此其生产与应用技术的研发受到世界各国的关注。综述了当前世界及中国二甲醚应用技术的进展情况,对我国二甲醚应用技术的研发提出建议。     

新型汽车代用燃料的开发和应用前景(上)

在环保节能要求的推动下，汽车代用燃料的开发已成趋势。文章综述车用甲醇燃料、车用乙醇燃料、生物柴油、二甲醚、天然气制合成柴油、燃料电池等汽车代用燃料的国内外发展应用状况，分析其经济技术优缺点等。最后展望了我国新型汽车代用燃料的发展前景。     

二甲醚制造技术的发展和建议

二甲醚作为清洁的代油燃料可以利用劣煤等低品位燃料，发展燃料二甲醚对于缺油的我国有十分重要的战略意义。二甲醚燃料的研发缘起我国，上世纪80年代陕西就开始将二甲醚作为LPG替代燃料供民用燃气市场需要，还进行了作为柴油车燃料的试验。受我国的启发，80年代末期日本也开始进行了相关研究，并且在日本政府的扶持下，取得了很大进展。文章介绍了二甲醚作为燃料的一系列特点，并介绍了日本NKK公司采用的一步合成法技术特征和发展概况，最后作者还对加速发展我国二甲醚燃料研发工作提出了许多具体有益的建议。     

新型清洁能源二甲醚的生产现状及应用前景

综述二甲醚的性质和生产方法如两步法、一步法、二氧化碳及生物质直接合成发法，介绍二甲醚的应用及其下游产品的开发利用情况。认为二甲醚是我国值得重点开发的清洁燃料，它是氯氟烃的代替品，可作为气雾推进剂、制冷剂和发泡剂；也是石油液化气的代替品，可用于汽车和民用燃料。利用二甲醚可以开发出一系列高附加值的产品，例如碳酸二甲酯、醋酸、乙烯和甲醛等。     

我国清洁汽车的发展及对策

简述了我国清洁汽车的发展概况和主要存在的问题,重点提出了我国清洁汽车"应加快燃油汽车先进排放控制技术的研发与应用;代用燃料汽车的发展重点应继续放在单一燃料燃气汽车上;混合动力汽车应加快发展,但自主开发应谨慎"等对策及建议.     

二甲醚-清洁汽车的未来食谱

二甲醚，简称DME，是一种无毒含氧燃料，它可以从煤、天然气、生物质等多种资源中制取，二甲醚含氢量高且容易液化，能实现高效清洁燃烧，燃烧时完全不冒黑烟，是柴油理想的替代燃料，在交通运输、发电、民用等领域有着十分美好的应用前景。     

二甲醚发动机与汽车研究

在车用能源供应短缺与大气环境保护的双重压力下,人们一直在寻求内燃机新型清洁代用燃料。本文结合上海交通大学10年来对二甲醚发动机与汽车的应用基础研究,系统介绍了二甲醚发动机燃料喷射、燃烧、性能、排放特性和二甲醚城市客车的动力性、经济性、排放和噪声情况。研究表明二甲醚发动机能实现高效、清洁燃烧,对缓解我国石油供需矛盾和保护城市大气环境具有重要意义。     

二甲醚在能源行业应用前景综述

介绍了二甲醚（DME）的特点,结合我国能源结构的实际情况,详细论述了其在能源行业的应用前景,特别是替代民用LPG燃料和车用柴油燃料的应用前景,分析了基于DME为燃料相关系统的关键技术、应用前景及主要障碍。通过与柴油、LPG、天然气的物性对比,就二甲醚的推广所要解决的技术问题进行了分析,提出相关解决方案,并对二甲醚在燃料市场的应用方向进行了阐述。     

二甲醚在柴油机上的应用与研究

分析了二甲醚的化学结构及理化性质,指出二甲醚是柴油机清洁的代用燃料,给出在柴油机上使用纯二甲醚及含甲醇及水的二甲醚的燃料特性及排放性能比较。     

近期日本二甲醚应用技术进展

日本是最早开展二甲醚（DME）应用技术研究和相关政策制订的国家之一。早在2001年就提出发展DME汽车的战略计划,并制定了四个阶段的实施步骤。在2007年日本修订的能源计划中,更增添了加快DME汽车的应用研究、扩大DME在工业和民用液化石油气（LPG）中掺烧的应用,从而加快了低成本的DME的生产装置、物流基础设施等一揽子开发进程。到目前为止,在DME与LPG混合燃料、DME作柴油卡车替代燃料、DME重整制氢用于燃料电池,以及DME作脱水剂和化学原料的开发应用等方面,日本都走在了世界的前列。中国已成为全球最大的DME生产国,2008年,国内二甲醚的产能和产量分别达到580×10^4t/a和185×10^4t,其产能已占到世界DME总产能的90%以上,但国内二甲醚的应用技术研究工作相对滞后。国内90%以上的二甲醚的应用领域仍集中在与液化石油气掺混方面,在替代柴油卡车的燃料方面的研究工作仍处于起步阶段。日本的做法及经验值得参考。     

柴油机代用燃料生物柴油和二甲醚的应用现状和发展前景

本文论述了我国发展生物柴油和二甲醚燃料的必要性,并分析了生物柴油和二甲醚作为柴油机代用燃料的优势和不利因素,详细阐述了目前柴油机燃用生物柴油和二甲醚燃料的研究应用现状,指出今后发动机代用燃料的发展方向.     

日本生物柴油的发展

通过作者的观察和感受,介绍了日本国生物柴油的应用与发展,以及对中国的启示.认为生物柴油是一种清洁的可替代燃料,发展生物柴油应因地制宜,解决好"与民争口油"的问题.日本国用废煎炸油生产清洁的生物柴油燃料的做法是可取的,并且已开始了商业应用;中国是美食大国,尤应重视发展利用废煎炸油加工生产清洁的生物柴油燃料,减少其对环境污染的技术.为了使废煎炸油生产生物柴油燃料得到可持续发展,应重视推进普通老百姓对该项技术的认知和参与;并且重视副产品甘油的冉利用问题.     

发展新型液体燃料--具有战略意义的节油措施

新型液体燃料是指轻烃、甲醇、二甲醚等燃料,由于它们在常温常压下为液体状态,故称之为液体燃料.这种燃料与传统燃料相比,因其压力较低,便于储存和运输,与液化石油气相比价格略低,配备好的燃具,其燃烧效率较高,特别是有利于降低烟尘及有害气体的排放.     

生物质制取高品位液体燃料的生命周期评价

采用生命周期评价方法(LCA)对稻秸热解提质制取液体燃料和稻秸气化合成液体燃料4种工艺进行环境影响评价。将CO2、NOX、SO2等污染物分为7种环境影响类型,用货币化方法量化不同污染物对环境的影响。结果表明,生命周期环境影响成本由低到高分别为二甲醚11.54$/GJ、精制油16.79$/GJ、乳化油17.86$/GJ、柴油18.04$/GJ和费托油20.30$/GJ;生物燃料(乳化油除外)的生产上游环境性能较好,液体燃料的消费排放亦比柴油有所改善,生产过程环境影响较大;以化石柴油为基准,生物质制取液体燃料的温室效应降低9.4%~121.1%,二甲醚酸化和光化学污染分别降低27.8%~34.7%和15.6%~53.8%,但其他3种生物燃料酸化增加5.0%~61.2%。     

二甲醚柴油各组分含量数值模拟研究

为了实现发动杌的清洁、高效燃烧,二甲基醚作为压燃式发动机的代用燃料已经引起了国内外的广泛关注.本文在KIVA源程序中向燃料库添加液态DME的各种物性参数数据模块等以建立二甲醚燃料库,针对二甲醚燃料建立了油束模型和燃烧模型,并把这些数学模型耦合入KIVA后形成子程序并建立了二甲醚燃烧数值仿真计算平台.利用建立的平台计算了燃烧二甲醚柴油时的各组分含量.数值模拟表明:仿真结果与试验结果相同,所建立的二甲醚燃烧过程数值模拟平台具有一定的实用性.结果表明:燃用二甲醚的发动机与燃用柴油比较,缸内组分CO、CO2量较少.     

关于发展二甲醚(DME)燃料的探讨

开发替代燃料是解决我国油气短缺的重要手段。二甲醚(DME)以其优异的特性被普遍视为多用途、多原料来源的清洁替代燃料。本文回顾了国内外二甲醚燃料的研究和发展状况,探讨了我国发展二甲醚燃料的基础优势和需要注意的问题。     

合理发展代油清洁燃料的探讨

一、油价高涨，引发代油清洁燃料的多头开发和学术界的议论 由于我国的石油进口量已超过消费总量的40％，加之油价高居每桶60～70美元以上，从而引发不少产煤大省纷纷着手大上甲醇、二甲醚和煤液化工程，以实现以煤代油和保能源安全：对此，有关学术界从有序发展出发提出了不少有益建议。     

二甲醚——煤转化的希望

文中介绍了二甲醚一体化生产技术新思路及碳氢氧三元素平衡理论 ,对二甲醚的特性、制法、用途进行了详细分析 ,认为二甲醚是清洁的柴油替代燃料 ,是煤转化的希望。