多面体型面的车削加工

如图 1所示,多面体型面的车削加工中,刀具切削刃的旋转平面必须与工件的旋转轴线在同一平面内。车刀在刀具旋转平面内均匀分布,并依次切削工件上的每个型面,形成多面体型面。图 2为几种多面体型面的形状。 [1]多面体的型面数 　　设多面体的型面数 k,切削刀具、工件的转速分别为 nd、 ng,刀具的旋转直径、工件直径分别为 Dd、 Dg,刀具数目 kd。 　　当刀具转过 2π /kd弧度时,设工件转过 x, 　　则 ng/nd=x/(2π /kd) 即 x=2π (ng/nd)(1/kd) (1)　　当工件转过 2π (ng/nd)(1/kd)弧度时,形成多面体的一个型面,转过一周形成的多…     

成形车刀的廓形误差

在自动机床和自动线生产中,广泛采用径向进给的正装成形车刀来加工内外回转体的成形表面。但这种车刀因有前角的关系,切削刃只有最外缘上的一点或几个点配置在工件中心等高点上(这些点称为基点),其余的点都低于工件中心,致使刀具前刀面所在平面不通过工件轴线平面。所以用成形车刀加工圆锥和球面的工件时会产生加工误差。为了消除这种误差,须将刀具前刀面内切削刃形状作成相应的曲线,即:当加工圆锥形表面时做成双曲线,而在加工球面     

新的球面加工方法

我们革新了球轴颈以及各种球面的加工方法(如附图),工件1用顶尖装在车床上,由拨盘带动旋转(转速n=15转/分)。在车床横拖板上装一小电动机,电动机上装一刀盘3,车刀2装于刀盘上由电动机带动旋转。刀具作圆周运动,工件作与刀具运动平面相垂直的旋转运动,故车出球面。     

成型表面的车削加工

在车床上用旋转式车刀,对旋转体工件上的成型表面进行车削加工,是一种新的工艺方法.图1所示为此种车削加工方法的原理图.车刀切削刃的旋转平面,必须严格地与工件的旋转轴线处于一个平面     

管件封口车刀

一、加工原理 我厂的封口车刀是在学习全国小口径铜管封平口车刀经验上不断加以改进而来的,并获得了新的发展和成效。能封直径40毫米以下各种形状管件。 这种刀具加工时无切削,主要依靠主轴旋转时工件和刀具的磨擦,工件摩擦处的温度达700～800℃,在刀具的挤压下,按着刀具的形状完成封口加工,其加工过程如图所示。 二、几种不同封口面车刀 刀具材料:刀片、 B K 8 ;刀体、 45号钢。刀具几何形状:前角Y=0°,后角a=5°。(1)封大弧度车刀(2)封圆顶车刀(3) 90°锥顶封口车刀(4)平顶封口车刀 技术参数:摩擦速度v=1～1.25米/秒;进刀量用手动。 使…     

断续面的车削

断续面车削时,工件与车刀会不断受到冲击和振动。如果采用的加工方法不当,就很容易造成车刀崩碎、破裂,使工件脱离卡盘或在卡盘上移位。如图1所示的下盖零件,端面均布着三个支承爪,按图纸要求应加工所有外圆,针对这一类断续面零件,我们采用了如下的车削方法。 1.刀具几何角度的选择 连续外表面加工,通常采用主偏角K_r=75°的强力车刀,这种刀具强度高、散热好、刀具寿命长。但是断续面切削时,由于存在较强冲击,使得切削力比连续面切削要大得多。这时传统的强力车刀也就难以适应。从图2所示的车刀受力图可见:在水平面内的刀具主切     

水平回转成形车刀的参数计算

1　问题的提出成形车刀的切削刃形状比较复杂 ,如采用正交平面前角γ0 和正交平面后角α0 定义成形车刀角度 ,会使成形车刀的测量、制造和刃磨比较困难。为此 ,可将假定进给平面前角γｆ 和假定进给平面后角αｆ 定义为成形车刀的名义前角和名义后角。由于成形车刀的切削刃为折线或曲线 ,因此切削刃上各点的正交平面后角值与该点的主偏角κｒ 有关 ,即ｔａｎα0 =ｔａｎαｆｓｉｎｋｒ,当ｋｒ=0°时 ,α0 =0°。在图 1所示加工情况下 ,成形车刀的后刀面紧贴工件的端面 (Ｗ面 ) ,摩擦现象严重。为保证加工质量和刀具寿命 ,应使成形车刀切削刃…     

车刀安装对螺纹牙型的影响

现实生产中影响螺纹牙型的因素是多方面的。既包括机床的因素,又包括刀具的因素和操作者的素质等。仅就车刀而言,切削刃的形状、角度、刀具的刃磨、刀具的装夹等都会影响工件螺纹的牙型和牙型角。一般我们在精车螺纹时,要求车刀的刀尖角要等于牙型角,左右两切削刃要平直,刀具半角误差取工件牙型半角公差的1／3～1／2,     

成形车刀的反形法快速设计

反形法加工成形车刀是以同工件廓形一样的刀具去切削二类成形车刀的刀具坯。在SolidWorks三维设计环境中模拟工件和刀具在实际加工时相互位置关系 ,以此方法进行造型实现成形车刀的快速设计。     

现代数控车刀结构设计技术研究

在对金属材料进行切削加工过程中,刀具刃口部分的宏观和微观几何结构对提高工件加工精度、提升切削效率以及完善延长刀具寿命等方面都起着重要的作用。现代数控车刀相对于传统刀具,基本是以可转位刀片为主体的可拆卸结构,在设计可转位车刀时,应对被加工件的材料属性、切削技术条件以及工件几何精度等因素进行统筹考虑,在刀片的宏观和微观结构以及刀杆本身几何外形两方面进行综合分析,从而为高性能数控刀具的结构设计奠定基础。通过对现代数控可转位刀片及刀杆几何结构进行综合研究分析,提出了高性能可转位刀具结构的工程设计方法,可为现代数控刀具的创新设计提供新的思路。     

利用横向进给丝杠车削平面螺纹

平面螺纹是在平面上车削,车削平面螺纹时,车刀相对于工件的运动轨迹是一条阿基米德螺旋线.文中以加工微调平面螺盘为例,介绍了利用横向进给丝杠车削平面螺纹的工作原理、车削工艺、切削步骤,以及相关的注意事项和对车刀角度的要求.     

螺絲的高速切削

由於采用硬质合金来作切削刀具,螺纹的高速切削也实现了。在使用各种硬质合金的螺丝刀中,经过长时间的试验,终於得到了成功。证明了在下面的情形可以得到很好的效果:就是使用T_15 K_6的硬质合金作成的车刀,它的负前角是13°～14°,后角是17°～20°,并且车刀的安装要高於工件的中心线     

CNMG车刀槽型的优化

针对金属材料在切削加工时断屑不及时而影响加工效率、破坏工件已加工表面完整性、降低刀具的使用寿命等问题,基于槽型刀具备改善刀具切削性能的优势,以优化车刀三维复杂槽型为目的,分析断屑机理及槽型设计准则,基于数学模型对槽型进行优化设计,并以切削力及切削温度作为评价指标进行三维复杂槽型车刀切削高温合金的有限元切削仿真分析。仿真优化槽型后的车刀车削力及车削温度均小于未优化的槽型车刀,表明槽型优化有效改善了车刀的切削性能,证明槽型优化的可靠性及准确性。优化槽型后的切削参数优选为:v_c=25m/min,f_z=0.2mm/r,a_p=1.6mm。     

连续旋转车削刀架系统

摩擦是切削热的重要来源,它直接影响着切削热和切削温度。本文从改变摩擦方式入手,在R型车刀的基础上设计了一种可自由旋转的刀架系统,通过车刀随进给量的旋转使切削过程中的滑动摩擦（硬摩擦）部分转化为滚动摩擦,将有利于减小有效刀屑接触长度、改善刀具的散热条件,提高切削液的润滑效率。这对改善切削环境、提高刀具寿命和加工质量具有重要的意义。     

滚车刀具——一种新型高效车刀

引言 滚车刀具是一种车削过程中,在切削力的作用下由工件的回转带动圆形刀片旋转,同时又能切削工件的一种车刀。该车刀特别适用于外圆无台阶一次走刀距离长的车削。是一种使用寿命长、工件加工质量高且结构简单、性能可靠的新型车削刀具。     

车铣加工切削机理分析

车铣加工通过将车刀更换为铣刀,增加铣刀转动自由度,基于工件转动和铣刀转动的合成运动,完成对工件的加工.车铣加工具有断屑更容易、切削温度低、切削力小等优点,即使工件低速旋转,也能实现高速切削.对车铣加工的切削机理进行了分析,具体包括刀具磨损机理、切屑形成机理、工件表面质量、难加工材料切削等.     

银白屑车刀参数的选取

银白屑车刀的切削,利用了积屑瘤对切削的积极作用,在钢类零件的高速重切削中,可显著提高切削效率。通常这种车刀应具有图1所示刃型,即A-A主截面中具有第一前角为Y_1、第二前角为Y_2的两段前面刃型。为了断屑和增强刀具的强度,刀具上还有前角为Y_3的第三段前面。正确的制造银白屑车刀,可使负倒棱上产生稳定的积屑瘤参加切削,使车刀实际工作前角增大,可达35°～45°,这样,减轻了切削力、切削热,切屑呈银白色。同时,由于硬质合金刀具材料与钢亲和力小,积屑瘤连续地以副切屑的     

铣刀旋风式车削

在金属切削车加工中,常见的切削方法是利用车刀的刃口来切削工件,但这种刀具在车削较大工件时尚有一定的局限性,如:生产效率低;强力切削时会产生切削振动,特别是在连续切削时,由于切削所产生的热量集中在刀具的刃面上,影响刀具的切削性能,     

车刀装夹高度的找正装置

在车削加工中,经常需要使车刀的刀尖稍低于工件旋转中心或者车刀刀尖和工件旋转中心等高。如果刀尖高于工件的旋转中心,那么加工出的零件就满足不了精度要求,零件几何形状变形或者粗糙度差,而且容易使刀具损坏。     

防颤振车刀

[特开昭53-11388] 以往使用的车刀如图1(a)、(b)所示,切削刃的位置高于刀杆弯曲中心轴线X-X。因此,当切削刃的后面摩损时,车刀在切削力的作用下弯向切削方向,同时,其摩损面朝着啃入工件的方向运动,使摩损面和工件发生干涉而产生附加切削力,引起颤振。 如果把车刀设计成如图1(C)、(d)所示,切削刃处在刀杆中心轴线X' X' 上,那么车刀在切削力的作用下弯曲时,切削刃就不会啃入工件了。 图2(a)是用改进后的车刀,在车削工件外圆时所测得的振动加速度的放大波形。图2(b)则是用一般车刀,在同样条件测得的波形。防颤振车刀@荣国…