600MW汽轮机高压内缸裂纹的焊接修复

某发电厂600MW机组高压内缸运行后经检验发现裂纹,根据裂纹大小、深度和分布状况,结合缸体材质的焊接性和现场实际条件制定了异质冷补焊焊接工艺,并且现场进行了焊接修复。修复后对补焊区进行了检验,检验结果符合相关标准的规定。实践证明：采用ECrNiFe-3异质冷补焊法对高压内缸裂纹进行焊接修复是合理可行的,也为高参数、大容量汽轮机大型铸件的焊接修复提供了现场缺陷处理经验。     

汽轮机高中压缸体裂纹的异质冷补焊修复

现场金属监督检验发现300 MW机组汽轮机高中压缸缸体内壁有多处裂纹,打磨消除裂纹后有5处位置需要补焊,由于涉及热处理及检修周期等因素,根据实际情况,现场焊接工艺采用ECrNiF-3焊丝全氩弧焊接敷焊过渡层,INCONEL182焊条填充中间及盖面的异质冷补焊方式。经修复后检测未发现裂纹。证明采取的焊接工艺具有良好的修复效果,可为以后同行业类似缺陷的处理提供参考,同时对工艺的要点进行了阐述。     

铸造堵阀焊接修复工艺的实际应用

为了消除电站锅炉中材质为WCB和F91 2种材料的表面裂纹缺陷,分别对2个堵阀缺陷进行挖补清除后,采用异质冷补焊、热补焊的焊接工艺,通过严格控制焊接工艺实施过程,完成了铸造堵阀的修复,消除了设备隐患,结果表明针对不同材质铸造堵阀,利用恰当的补焊工艺均可消除表面裂纹缺陷。     

大坝电厂#2机高压缸裂纹挖补焊工艺的研究

对大坝电厂＃２机高压缸上缸近六年运行产生的裂纹及补焊工艺进行了补焊工艺经精心挖补施焊与检验，补焊一次成功，为现场补焊大型高温高压铸件材料提供了有益的经验。     

大坝电厂~#2机高压缸裂纹挖补焊接工艺的研究

对大坝电厂~#2机高压缸上缸近六年运行产生的裂纹及补焊工艺进行了较详细的分析,结合现场特点提出了可行的补焊工艺措施。经精心挖补施焊与检验,补焊一次成功,为现场补焊大型高温高压铸件材料提供了有益的经验。     

某核电机组高压缸裂纹的焊接修复

对秦山第二核电站3号机组高压缸缸体厚度过渡区域的裂纹进行了焊接修复。分析了焊接修复技术难点,给出了焊接修复具体操作步骤。焊接工艺试验结果表明,采用镍基焊材获得的焊接接头抗拉强度为505MPa,焊接接头经正弯、背弯后无裂纹,焊缝冲击吸收功为150J,焊缝组织为奥氏体及铁素体,接头组织性能满足高压缸缸体运行工况要求。高压缸缸体裂纹经焊接修复运行1年后,未发现缺陷,说明焊接修复效果良好。     

330 MW汽轮机末级叶片裂纹焊接修复工艺

针对汽轮机末级低压缸2Cr13钢叶片出现的大量裂纹,对比分析了含裂纹叶片割除与补焊修复处理方案的优缺点;通过叶片裂纹补焊工艺试验,确定采用镍基焊接材料的TIG焊接工艺,并成功地补焊修复了大量叶片裂纹.汽轮机叶片拉筋也可采用镍基焊材、TIG焊接方法进行焊接,这为单个叶片的更换提供了方便.该工艺具有一定的技术、经济价值,具有推广应用前景.     

高中压外缸焊接及补焊的工艺研究

高中压外缸材质为珠光体耐热钢,其焊接性较差,焊接时易产生冷裂纹、热裂纹、再热裂纹.在焊接中针对性地采用适当的焊接工艺方法,从而避免产生裂纹;在补焊过程中,采用合适的工艺方法和措施,保证了补焊质量.图1表3参3     

减温器12Cr1MoVG集箱三通焊接裂纹的补焊修复

针对超超临界发电机组锅炉Ⅰ级减温器12Cr1MoVG钢集箱三通焊接接头出现裂纹的问题,讨论12Cr1MoVG钢的焊接性和集箱三通焊接接头裂纹修复的技术难点,详细介绍从焊前准备到焊后检验整个过程的焊接规范和焊后热处理工艺。焊接检验结果表明该补焊修复工艺可以保证减温器12Cr1MoVG钢集箱三通焊接接头的补焊修复质量。     

分段冷补焊在大型铸钢件缺陷处理中的应用

电力系统中部分大型铸钢件裂纹补焊，因补焊坡口的形状、位置等原图，无法一次完成敷焊层焊接，通过现场实际应用研究，认为采用分段冷补焊工艺同样可以完成大型持钢件的修复工作。