5L-40/8-1压缩机故障分析与改进

对5L压缩机常见故障进行分析,并提出改进措施。     

无油润滑技术在1-40/8型空压机上的应用

宣钢龙烟铁矿是一座中型地下铁矿。往复式空气压缩机是采掘生产的主要供气设备,拥有各种类型的空气压缩机40余台,运行20年以上的空压机占60％。一九七五年该矿学习外地经验,将无油润滑技术应用在 1-40/8空气压缩机上,取得了成功。到八○年全矿已有12台1-40/8型空压机利用填充聚四氟乙烯活塞环实现了气缸无油润滑,在节油降耗、减少维修费用、提高设备完好率、获得纯净压缩气体及改善生产条件等方面均取得了明显效果。     

4L-20/8-1型无润滑压缩机十字头粉碎原因分析及改造

一、概述 4L—20/8—1型无润滑空气压缩机在我厂安装使用以来,十字头部位多次发生不正常的响声,经检查发现,十字头销有外窜现象。1988年9月,终于防不胜防,7号机一声震响,十字头粉碎成17块,连杆严重变形,滑道拉伤,活塞杆连接丝扣全部损坏。分析其损坏的主要原因,十字头结构设计不合理,在压缩机运转过程中,沿十字头方向产生一分力,     

填充氟塑料在大型无油润滑压缩机上的应用

本文详细介绍了填充氟塑料的各种配方及其性能参数、成型工艺;以及氟塑料环的结构设计及其典型试验结果。实践表明,填充氟塑料在大型无油润滑压缩机上的应用具有一定的实用价值。     

无润滑往复活塞式动力压缩机密封元件用填充聚四氟乙烯

用玻璃纤维填充的聚四氟乙烯(PTFE)是填充PTFE的品种之一,它的制件具有优良的耐磨损性、自润滑性、耐高温和化学稳定性,可以广泛地应用于机械工业及其他行业。 1.产品规格、适用范围 1.1产品规格:玻璃纤维填充PTFE暂定为一种规格。 1.2适用范围:玻璃纤维填充PTFE的制件可用作机械工业的耐磨密封元件,特别适用于无润滑往复活塞式动力压缩机的密封元件,例如活塞环、导向环等。 2.技术要求 2.1组成填充PTFE材料的聚四氟乙烯树脂和玻璃纤维的规格。 2.1.1聚四氟乙烯树脂的规格     

5L-40/8型空压机控制系统的改造

介绍国产5L-40/8型空压机负荷调节装置的技术改造,及控制系统改造前后的性能对比.     

无润滑往复活塞式动力压缩机密封元件用填充聚四氟乙烯的研制

本文在大量试验的基础上,对无润滑往复活塞式动力压缩机密封元件用填充聚四氟乙烯的填充剂之一——玻璃纤维的要求、处理、加工以及在填充材料中的含量等进行了分析研究,提出了玻璃纤维经化学处理后再经表面处理剂处理可得到更为优异的性能的结论。在本文研究成果的基础上试制的填充聚乙烯密封元件,达到和超过了国内压缩机行业质量分等规定的优等品寿命指标不低于4000小时的要求。     

7L-100/8型空压机实现无油润滑

我厂子1981年,实现了7L-100/8型空压机的无油润滑。现介绍如下: (一)活塞环背压密封原理及应用首先将低压缸采用南京塑料二厂制造的填充F-4活塞环。这种环具有塑性,可以自动适应气缸工作面的形状达到紧密接触,其密封主要依靠气体压力作用(图1)。     

4L-20/8型空压机气缸无油润滑

<正> 一、前言我厂有三台4L-20/8型、20米~3/分空压机,过去均采用铸铁活塞环由专用注油器向气缸注油润滑,每年需耗13~#压缩机油1000公升/年·台。现我厂在1~#机组上试用南京塑料二厂生产的聚四氟乙烯塑料活塞环(简称塑环)代替铸铁活塞环,取消了注油器,实现气缸无油润滑。该机组每天连续运行16小时已两月余,运行情况良好。排气得以净化,排气温度及电流值并无增加,排气量也未减少。且每天节约13~#压缩机油3公斤/天·台。检验结果证明,气缸壁基本上无磨损且比用铸铁环时更光滑,既延长了气缸寿命、也节约维修费用。塑环磨耗     

DV系化学纤维组合在5L-40/8型空气压缩机空气滤清器上的应用

一、前 言 DV系化学纤维组合滤料是用来净化空气的一种新型过滤材料,于1979年由东北工学院和丹东市毛毯厂共同研制成功。它具有阻力低、容尘量大、除尘效率高、维护方便并可再生复用等特点。这种滤料现已正式纳入生产。其结构如图1。     

L3.5-20/8-G 型无油润滑压缩机的结构设计

L3.5—20/8—G型无油润滑压缩机经国家鉴定,在排气压力8公斤/厘米~2和7公斤/厘米~2的情况下,其比功率指标分别为5.16千瓦/米~3/分和4.8千瓦/米~3/分(表1),接近同类有油润滑压缩机的水平。本文介绍其结构设计特点以及为了提高无油润滑压缩机的泄漏系数在结构设计中应采取的措施。     

3LE-10/8-G 型无油润滑压缩机

我厂在1975年试制了3LE-10/8-G 型无油润滑压缩机,由于该机器的气缸内不注油,从而可获得洁净的压缩气体,适用于化工、医药、仪表、塑料等部门及其他凡需要清洁压缩气体的各部门。3LE-10/8-G 型无油润滑压缩机的技术经济指标如下:     

3LE-10/8-G型无润滑压缩机介绍

我厂在1975年试制了3LE-10/8-G型无润滑压缩机。由于气缸内不注油,能获得较洁净的压缩气体,可供化工、医药、仪表、塑料及其他部门使用。 技术经济参数 额定排气量（吸入状态）:10米～3/分; 额定吸入压力:1大气压; 额定排气压力:8公斤力/厘米～2; 吸入气体温度:<40℃;     

5L-40/8型空压机一级超压的分析

对５Ｌ－４０／８型空压机一级超压找出了原因,并对超压的机理作了分析。     

聚酰亚胺在无油润滑压缩机上的应用

介绍了聚酰亚胺材料的主要特性,以及作为活塞环材料时环的结构设计.     

聚酰亚胺在无油润滑压缩机上的应用

介绍了聚酰亚胺材料的主要特性,以及作 为活塞环材料时环的结构设计。     

5L-40/8型空压机二项小革新

我厂四台5L-40/8型空压机,自七○年先后安装运转使用,我们发现一些不足之处: ①一、二级气缸吸气阀叉子小活塞密封性能较差; ②气阀盖在往气缸上安装时易掉爪。 为此,我们在上述两处做了小改动: a.将2＃空压机原来一、二级气缸吸气阀叉子小活塞上的一道密封圈,改为两道密封圈。后车的一道密封圈的槽比原来那边密封圈的糟略浅一些,使已磨损的密封圈放置其中再利用（见图1）。经一段时间试验运转正常,     

L3.3-13/320型压缩机的无油润滑

在厂党委的领导下,我厂职工为了多产化肥支援农业,于1973年初开始把工程塑料应用在压缩机上的工作。经过二年多的实践,对所要改革部分的零件分别进行了生产试验,现将无油润滑的结构和使用情况简介如下: 一、主要技术参数     

5L-40/8空压机活塞杆密封改进

我厂使用的5L-40/8空压机,系甘肃工业大学1974年产品。原设计空压机的Ⅰ、Ⅱ级的活塞杆由填料组件密封,其工艺结构复杂。由铸铁料加工而成的挡油圈和密合圈与活塞杆呈滑动接触,经过一段时间使用后,活塞杆的滑动面磨损、拉伤严重,填料组件丧失密封性能,润滑油随活塞杆往复运动被窜入工作缸,严重影响设备安全运转。急待改进活塞杆密封结构。我们结合设备修理,在不改变原装配尺寸的前堤下,利用原来气缸座和填料压盖,把填料组件密封改为V形油封密封。V形油封材质选用聚四氟乙稀,由外购来的聚四氟乙稀棒料,按油封的标准尺寸数据切削加工。V形油封是由压圈、密封圈和支承圈组成。为了增强密封性能,在V形油封中采用3只密封圈重叠使用。具体结构如图所示:首先,在气缸座3孔内按装1只固定套4。两副V形油封2装配在固定套4内,由止套5轴向定位。本文重点介绍Ⅱ级活塞杆密封结构,Ⅰ级活塞杆密封结构改进与Ⅱ级类似。改进后的活塞杆1密封,依靠     

4L-20/8空压机有油润滑改无油润滑

将老式有油润滑空压机改造为换代的无油润清新机型，并采用了专利产品——复合型填充PTFE新材料和卸荷结构的导向环，现场实际运行表明，不但使用性能与国内同类型新机器相同，且导向环、活塞环使用寿命提高了数倍。