交通噪声综合影响指数及噪声控制研究

道路交通噪声污染对人体健康和社会经济的发展是一大危害.在分析已有的环境噪声评价方法的基础上,考虑交通噪声的特点,提出了适于我国道路交通环境噪声评价的交通噪声综合影响指数,并从低噪声车辆的研究、道路设计、城市规划、标准和法规等四个方面阐述了降低城市道路交通噪声的有效防治对策.     

城市道路交通噪声监测状况与传播特性

针对目前城市道路交通噪声的影响状况,应用大量的城市道路交通噪声例行监测与实测数据,对城市道路交通噪声的变化规律及传播特性进行了分析研究。城市主要道路交通噪声的变化幅度,有80%以上的昼间在2~3 dB(A),夜间在2~4 dB(A);每天12：00~15：00时段的噪声是昼间比较低的噪声,2：00~4：00时段是夜间噪声比较低的时间段;在一定时期内,Ld与Ln的变化幅度≤1.0dB(A),|Ld-Ln|的变化幅度也多在3 dB(A)之内;道路交通噪声的高低及向两侧区域的传播状况与路两侧区域的建筑物坐落方式、外表面的反射等各种环境因素有很大关系。这给城市道路交通噪声的管理与治理提供参考。     

从亚运会环境监测谈北京道路交通噪声与控制

环境噪声是城市环境质量的重要指标之一.随着城市人口的增长和城市经济的发展,北京市噪声污染日益严重.监测表明:交通噪声是城市中最主要的噪声源.目前,许多居民住宅楼和涉外饭店位于临街,直接或间接受到交通噪声的影响.为进一步掌握北京市道路交通噪声时空分布特征及为申办奥运会做准备,我们结合北京1990年亚运会环境噪声监测就城市道路交通噪声分布特征与控制进行了研究.     

北京市城区道路交通噪声的分析与研究

随着城市的发展与现代化建设，噪声污染日趋严重，已成为城市居民反映最多的一个环境问题。其中交通噪声对人干扰最大，影响面最广且难以解决。对于北京这样一个以旧城（二环路以内地区）为中心，边建设边改造起来的城市，道路交通噪声污染的控制一直是环境噪声防治方面的重要内容。本文是结合二十年以来所做的交通噪声监测与管理的实践，对北京市道路交通噪声污染状况进行的分析和研究。一、近二十年北京市城市道路交通噪声的变化及分析北京市建成区道路交通噪声监测开始于七十年代中期，到1995年共监测了三百零三条路段，累计路长四百八十…     

城市道路交通噪声污染防治对策研究

通过分析影响城市道路交通噪声的主要因素，提出了相应的防治措施，为有效地控制道路交通噪声污染提供科学依据。     

山区城市道路交通噪声特点研究

交通噪声是城市的主要噪声,山区城市道路交通噪声自有其许多特点。本文以海滨山城青岛市区为对象,研究道路交通噪声的规律及其对环境污染的特点。     

噪声预测模式中不同车速取值方法的比较

以深圳市高速公路、城市快速路、城市主干道等三类较高等级城市道路交通噪声为研究对象，对《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ 2.4-2009）中推荐的道路交通噪声预测模式分别采用预测车速、实际车速、设计车速等三种不同车速取值方法，进行模式预测与实测结果的对比研究，验证分析不同车速取值方法下模式预测结果的准确性。研究结果可为HJ 2.4-2009导则中道路交通噪声预测模式的应用提供参考。     

汽车噪声限值预测模型与分析

汽车噪声是道路交通噪声的重要组成部分,直接影响城市道路交通声环境质量和居民日常生活,持续降低有关汽车噪声法规中汽车噪声限值有利于提高道路交通声环境质量.对某汽车噪声法规及其限值进行分析,采用最小二乘法建立汽车加速行驶时车外噪声限值的线性回归、二次回归预测模型,得到噪声限值预测值.从预测模型分析结果可知:二次回归预测模型...     

一种道路交通安全神经网络评价模型的构建

在综合分析国内外交通安全评价研究的基础上,针对中国道路交通安全现状,提出了基于一个城市行政分区的道路交通安全评价指标和评价模型,并针对我国城市道路交通安全的现状及存在问题,提出了采用基础数据、交通安全管理、公众安全评价3个方面共17项指标组成的面向城市道路交通安全可持续发展的评价指标集;构建了基于BP神经网络的评价模型;并结合算例详细分析了其计算方法。     

突发性噪声对养殖业的影响与评价方法的探讨

针对突发性噪声给养殖业造成的影响、危害与损失进行了现场观察、监测与论证。为了保护敏感区域的环境与养殖业的利益 ,促进对突发性噪声的治理 ,提出了较为合理的评价方法与降低突发性噪声污染的措施     

城市道路交通安全规划探讨

本文结合深圳城市道路交通安全的现状情况,分析目前道路交通安全方面存在的问题,对城市道路交通安全规划的目标、方法和策略进行探讨。同时,研究了城市规划与道路交通安全规划的关系,并对城市道路交通安全应急预案的编制提出建议。     

基于GIS的道路交通噪声冲击评价

把新建的道路交通噪声预测模型输入交通噪声预测与规划系统TNPPS,结合GIS工具,预测各网格小区及全市的噪声冲入指数NII,评价道路交通噪声对城市区域居民的冲击影响.海口市区的交通噪声冲击指数NII为0.180,属3类"合格",其中中山和大同街道办事处的NII属4类"差".     

基于微观交通仿真的居住小区道路交通噪声研究

采用微观交通仿真对居住小区的道路交通噪声进行动态模拟研究。用微观交通仿真技术进行路网的建模及车辆的动态交通仿真,结合车辆噪声的排放模型以及噪声传播模型,考虑了噪声在建筑物间的反射和衍射,实现了对居住小区在路网用户均衡和非均衡条件下的交通噪声动态模拟,分析了新增道路穿越小区对小区噪声的影响,模拟了不同建筑物布局下居住小区交通噪声的声场分布。通过道路交通噪声的动态模拟不仅得到了小区噪声的等效连续声级,还掌握了其波动起伏特性。最后,进行了实地的交通与噪声监测,实测与模拟结果对比表明该方法精确可行。     

长春市道路交通噪声污染现状及其控制对策

前言道路交通噪声系指机动车辆在交通干线上运行时所发出的噪声，由于道路交通噪声强度高，影响范围广，已成为城市中主要的噪声源。也是噪声控制中难度最大的，要想使城市道路交通噪声得到有效控制，必须以城市的合理规划建设和交通管理为主，以噪声防治措施为辅。一、长春市城区道路交通状况概述长春市是吉林省的经济、交通、科技和文化中心。京哈铁路在此穿越。市区南高北低，交通以人民广场为中心呈圆形状，向四面八方辐射。大部分道路为棋盘型，部分为放射型，个别为弯曲、坡度大、斜横交错而狭窄的街道，这部分街道主要位于老城区。对…     

因子分析法在道路交通噪声分析中的应用

道路交通噪声的影响因素很多,而且这些因素互有联系且互相影响,以往一般都采用回归分析法来研究各因素对道路交通噪声的影响情况,但它很难从整体上反映出各因素对道路交通噪声的影响及各因素之间的内在关系,难于找出其主要矛盾.在道路交通噪声分析中应用因子分析法能方便地分析出影响道路交通噪声的各因素之间的关系,并从中找出最基本的影响因素,我们在珠海特区环境噪声现状调查中分析道路交通噪声时应用了因子分析方法取得了较好的效果.     

一种机动车超速自动监测系统的检定方法及其标准装置的研制

安装在高速公路和城市道路上的机动车超速自动监测系统（以下简称“监测系统”）具有超速监测和执法取证双重功能．是道路交通执法和交通管理的主要技术设备。但我国目前还没有该类设备的计量检定方法和检定装置，无法进行检定。监测系统的执法公正性和合理性受到一些机动车驾驶员的质疑．近来频频发生针对该类监测系统执法准确性的投诉和纠纷。因而有必要研究科学可行的检定方法，研制检定装置，制定计量检定规程，以提高公路交通执法的权威性和公正性。     

关于我国城市道路交通噪声标准与监测方法的讨论

对现有的城市道路交通噪声标准、监测方法和考核指标进行分析，指出其中的问题，并提出相关建议。     

城市道路路线设计综合评价方法研究

城市道路是供城市内交通运输及行人使用,便于居民生活、工作及文化娱乐活动,并与市外道路连接负担着对外交通的道路。该文根据城市道路需求和路线设计的要求,确定了城市路线设计的目标,将其分为环保层面、需求层面和实施层面3个层面,然后根据各个层面的要求,对其进行分解,从而建立了城市道路路线设计方案的综合评价方法。该综合评价方法主要从环境、安全、节能、技术等四个方面分别确定了其评价指标,并提出采用价值函数法对城市道路路线设计方案进行综合评价,为城市道路路线的设计提供了参考。     

我国城市道路交通规划现状与发展策略初探

随着我国城市规模的不断扩大、机动车保有量的提升和城镇人口的不断增长,众多大中城市普遍面临着较为严峻的道路交通难题,其根本原因是由于道路交通供给与需求失衡,且道路交通供需矛盾日渐突出所造成的。因此,着力改进城市道路交通系统规划,实现系统的更新改造是缓解城市交通困境的必由之路。本文简要分析了我国城市道路系统存在的诸多问题,提出了城市道路交通系统改造的原理与措施。所得结论为实现城市交通的可持续发展和促进城市交通现代化体系的建立具有一定的理论指导意义。     

道路交通噪声垂向传播规律研究

对北京6栋快速路临街建筑物窗外噪声级进行现场实测,道路交通噪声垂向上先增后减的传播规律。通过实测数据分析、理论计算和Cadna/A噪声预测方法相结合对产生该传播规律的原因进行研究。结果表明：道路交通噪声垂向传播规律与其自身特性相关。在一定高度以下,建筑物上噪声传播规律是递增的;达到一定高度后,道路交通噪声符合线声源特性,按照线声源理论衰减。