支撑刚度及预加轴力对基坑变形和内力的影响

本文结合平行换乘车站深基坑工程 ,分析了支撑刚度和预加轴力对新站基坑和既有车站共用连续墙变形和内力的影响。增大支撑刚度 ,可以减小墙身位移 ,引起连续墙正弯矩减小 ,负弯矩增大。但达到一定的量级后 ,对墙体的变形和弯矩的影响很小。增大支撑预加轴力可以有效的控制连续墙的变形 ,减小墙身负弯矩。支撑刚度和预加轴力的变化对基坑开挖面以下墙体变形和内力的影响较小     

支撑刚度及预加轴力对基坑变形和内力的影响分析

本文结合地铁深基坑工程,分析了支撑刚度及预加轴力对基坑变形和内力的影响。结果表明：随着支撑刚度的增大,围护结构弯矩及位移均减小;随着预加轴力的增大,围护结构最大位移减小,最大弯矩和最大剪力呈增大趋势。     

地铁车站基坑内支撑预加轴力与围护结构变形及内力关系

根据南昌地铁基坑围护结构的特点,研究内支撑预加轴力的位置及大小与围护结构变形及内力的关系。为内支撑预加轴力的设计提供一些思考。     

钢支撑预加轴力对基坑变形的影响

依托于厦门城际铁路R1线机场段的土建预留工程,对于围护结构的参数与土体的特质进行了相关分析,及钢支撑在施加不同预加轴力作用下对基坑变形产生的影响,通过分析研究结果得出了以下结论.(1)预加轴力愈大,基坑变形量减小,对比于不施加预加轴力,当预加轴力为3倍Fk时,基坑最大变形量减少了77.6％.(2)土层的性质不同但变形机...     

钢支撑预加轴力对基坑周边建筑的影响

结合苏州地铁某车站的工程实例,采用MIDAS/GTS软件建立二维有限元模型,模拟基坑实际的开挖步骤和支撑施工步骤,对比钢支撑有无施加预加轴力的工况,针对基坑开挖对周边建筑的影响进行分析,得出以下结论:1)钢支撑在无预加轴力的情况下,随着基坑开挖深度的增加,基坑周边厂房的水平位移和沉降均逐渐增大;2)施加钢支撑预加轴力可以显著减小基坑周边厂房的沉降和水平位移;3)钢支撑施加预加轴力时,基坑周边厂房的沉降和水平位移不随基坑开挖深度的增加而增大,而是呈现出较大的振荡。     

深基坑钢支撑预加轴力计算取值的影响分析

论述了钢支撑预加轴力对支护结构的作用和常用取值范围,根据现场实测结果与理论计算值对比,分析了预加轴力对围护结构内力的影响,提出了计算深基坑工程钢支撑预加轴力大小的合理范围.     

软土深基坑支撑轴力的时空效应变化规律研究

＠蒋洪胜＠刘国彬￥同济大学地下建筑与工程系作者简介蒋洪胜，男，１９６６年生，讲师。现在同济大学地下建筑与工程系攻读博士学位。主要从事岩土工程方面的研究。１基坑工程中的时空效应时空效应法是为解决深基坑整体稳定和坑周地层位移控制问题，参考新奥法隧道施工中的时空...     

地下连续墙和支撑刚度对围护结构变形、内力影响的敏感性分析

结合上海市区具体工程的施工控制情况,通过增加、降低地下连续墙刚度和内支撑刚度的大小,采用两维施工模拟有限元技术,详细探讨了上述刚度变化对围护结构的变形和内力的影响,并比较两者的影响程度,从而为工程的施工技术提供指导性依据和对策     

基坑开挖中围护结构变形和支撑轴力的监测

以军工路越江隧道浦西岸上段基坑工程为背景,经现场监测得出了基坑开挖施工过程中围护墙体水平位移、钢支撑轴力变化的基本规律。墙体水平变形最大值出现在坑底向上5～7m处;支撑内力5～10d基本稳定。     

预加轴力对基坑交叉工程稳定性影响

针对长春卫星广场节点范围内快速路结构工程与既有车站主体结构交叉的问题,综合现场实测和无预加轴力不对称开挖的模拟分析,对原有的基坑开挖方案进行了模拟和优化。结果表明:当采用无预加轴力不对称开挖方案时,基坑桩体水平位移呈现出朝向基坑且上大下小的变形特征,其中由于土体开挖引起荷载变化造成的最大变形量占总变形量的75%以上;采用增加200kN预加轴力的优化方案后,基坑桩体水平位移呈中间大两端小的变形特征,桩体的最大水平位移减小了10.84mm,比原方案减小52.1%,与无预加轴力模拟的结果相比,西侧最大变形增大了0.31mm,东侧最大变形减小了0.82mm;方案优化后,两侧基坑变形趋于平衡并关于主体对称,减小了结构的剪力;桩体最大水平变形的位置下移至桩顶以下9m处,有效约束了桩体上部的变形。     

深基坑钢支撑施加预加轴力的合理数值分析

简析了地铁深基坑钢管支撑施加预加轴力的作用，根据现场不同钢支撑施加预加轴力对比试验结果，对支护效果进行了理论分析，提出了地铁深基坑钢支撑施加预加轴力的合理数值。     

考虑基坑开挖顺序的环形内支撑轴力监测数据分析

对某高层建筑深基坑内支撑轴力进行了实时监测.监测结果表明,基坑开挖工况的变化不仅对混凝土内支撑轴力的大小影响显著,同时对各道混凝土内支撑轴力的离散性也有显著的影响.     

钢支撑预加轴力调整对围护墙剪力与变形的影响

基于温州市域铁路老殿后河段深基坑工程,采用数值模拟的方法,对施加钢支撑预加轴力对围护墙剪力与变形的影响作出了研究。结果表明：竖直方向上,1道钢支撑预加轴力增大必然导致该处围护墙剪力增大,围护墙的最大水平位移减小,其中浅层钢支撑预加轴力调整对围护墙剪力与变形的影响大于深层钢支撑,越早增大预加轴力对围护墙的变形控制效果就越好;对浅层钢支撑施加较大的预加轴力可以弥补因开挖和深层钢支撑安装造成的预应力损失。所得结论也可为基坑支护结构设计和施工提供理论依据和参考。     

温度变化对深基坑内支撑轴力和变形的影响研究

温度变化对深基坑内支撑轴力和变形的影响明显,当支撑长度和断面尺寸较大时,温差引起的内支撑轴力和变形增量不容忽视.基于内支撑–支护桩–土相互作用且变形协调的前提,提出了采用弹性抗力法对单道支撑和多道支撑的温度应力简化计算方法.结合多道内支撑的深基坑工程案例,采用自主研发的地质灾害与工程结构安全自动化监测预警平台(简称监测...     

地铁车站基坑钢支撑预加轴力幅度研究

基于郑州市轨道交通4号线如意湖北站基坑工程,选取5个断面进行现场试验,第2、4道钢支撑施加不同幅度的预加轴力,现场监测了基坑开挖全过程中支撑轴力和地下连续墙墙体的水平位移,分析总结了支撑轴力和地下连续墙墙体水平位移随基坑开挖的变化规律.运用ABAQUS建立了基坑开挖三维有限元模型,得到数值分析结果,再与实测结果进行对比...     

支撑拆除过程对墙体变形与内力的影响分析

本文结合上海外滩金融中心基坑工程,在动态施工反演分析的基础上,探讨了支撑拆除对墙体变形、墙体内力及墙后地表沉降的影响;并分析了在地下结构未及时旗作或因某种原因无法施作时,支撑拆除对墙体变形及内力的影响。     

深基坑支撑轴力测试与分析

深基坑施工时,基坑的稳定及安全至关重要,支撑轴力的测试能直观地反映基坑的受力及变形情况。支撑轴力测试所用的仪器性能、计算方法直接关系到监测成果的好坏。通过工程实例,介绍轴力计算中考虑温度对仪器和支撑结构材料影响的方法,使得计算结果真实地反映轴力的变化过程。     

基于有限元模型的地连墙钢支撑预加轴力研究

针对深圳地铁某深基坑项目,采用Adina有限元软件进行三维建模,根据土层参数和地质勘探报告中的数据,将不同的土层属性分配给模型中的各个区域,根据施工进度对深基坑地连墙的钢支撑施加不同的预压轴力进行分析。当钢支撑预加轴力为0时,墙体水平变形量最大可达8mm。当施加100%的钢支撑预加轴力后,墙体水平变形量最小。预加轴力达到51%的钢支撑预加轴力后,桥墩的位移被控制在允许范围内。结果表明,适当增加预加轴力可以有效地控制结构位移,保证深基坑的稳定性。     

超大深基坑钢筋混凝土内支撑设计

上海中融碧玉蓝天大厦深基坑面积呈矩形,面积大,采用大直径钢筋混凝土支撑系统作支护体系,在介绍支撑系统的造型、布置形式及施工相关的其他方面情况的基础上,并用FLAC软件对基坑支护方案进行模拟,证明该方法是可行有效的,可以为同类的工程提供借鉴意义。     

超宽深基坑开挖与支撑轴力和围护结构变形现场实测研究

以军工路越江隧道浦西岸上段基坑工程为背景．研究分析了基坑开挖施工过程中圈护墙体变形、钢支撑轴力的监测结果,得出基坑开挖过程中支撑轴力、墙体水平位移的基本规律,为类似基坑工程设计、施工提供参考。