安口电厂汽缸裂纹的补焊修复

对安口电厂２号汽轮机汽缸裂纹的处理进行了较详细的分析,结合现场特点提出了可靠近站焊工艺措施。经精心挖除缺陷旋焊及焊后检验,补焊一次成功,为现场补焊大型铸钢件材料提供了有益的经验。     

电站铸钢件采用焊条补焊焊缝化学成分的估算

文章分别计算了ENiCrFe—3焊条、奥氏体不锈钢焊条E2—26—21—16(A402)和E0—19—10Nb—16(A132)补焊ZG15CrlMo1V后的底层焊缝和其它堆焊层焊缝的化学成分，得出选用镍基焊材(ENiCrFe-3)补焊ZGl5CrlMo1V时，允许化学成分在较大的范围内选择，补焊金属均能获得奥氏体相的铁基合金和镍基合金。     

ZG20CrMo汽轮机下汽缸精加工后裂纹的补焊

介绍ＺＧ２０ＣｒＭｏ钢制的汽轮机下汽缸精加工后裂纹的补焊方法，以及为减少补焊后引起汽缸变形所采取的一些焊接工艺和措施。     

高压汽轮机缸体裂纹补焊

汽轮机缸体裂纹是火电厂高温高压机组经常出现问题之一,它严重威胁着人身和设备的安全。电力建设研究所通过对汽缸裂纹补焊可能性分析,在模拟试验的基础上,采用热敷－冷焊方法对某电厂的高压汽缸裂纹缺陷进行了挖补处理,取得了成功,为今后高压汽缸裂纹补焊工作提供了参考。     

桥头电厂高压汽缸裂纹的处理及补焊工艺措施

文章就清桥头发电厂８＃机高压汽缸特大裂纹的处理及补焊经过进行了介绍,针对裂纹长度及深度的确定、裂纹的挖除补焊方法选择以及焊补工艺进行了详尽的论述和探讨。     

南海市发电A厂1号机汽缸裂纹的补焊处理

介绍南海市发电A厂汽缸裂纹补焊的处理工艺和处理过程。汽缸是焊接性差的大型铸钢件,根据现场情况,选用高镍的A507焊条,采用冷焊法进行缺陷补焊处理。利用跟踪锤击方法和焊接自回火效果,充分消除焊接应力,优化焊缝及热影响区的金相组织,避免焊接裂纹的产生,减小缸体的焊接变形,机级投运后历经3年多时间验证,多次复检未发现异常痕迹,设备运行正常,证明这一种可靠、可行的焊接方法。     

高、中压汽缸裂纹缺陷焊接修复

介绍了高、中压汽缸裂纹的处理及补焊过程,分析了裂纹的产生原因,并对补焊方法和焊接材料的选择以及焊补工艺进行了详尽的论述和探讨。     

永昌电厂5号机汽缸裂纹补焊处理研究

介绍了用焊接方法修复永昌电厂5号机汽缸裂纹的全过程，针对缺陷的情况，阐述了选择处理方案的依据，制定了适当预热、冷焊工艺措施，取得了较理想的结果，为现场大型铸钢件补焊修复缺陷提供了实践经验。     

电厂除氧器焊缝裂纹补焊修复

针对某电厂除氧器水箱焊缝发现的裂纹问题，较全面地分析了裂纹产生的原因；并采用冷焊工艺进行了缺陷的补焊修复，为同类压力容器裂纹缺陷的补焊修复提供了可借鉴的经验。     

汽轮机高压缸特大裂纹补焊研究

简要介绍了汽轮机高压缸内壁特大裂纹形貌及产生原因；对铲除裂纹、补焊方法、控制汽缸变形进行了综合研究分析。对冷焊法进行了工艺上的改进，提出了热敷冷焊法，并进行了工艺设计及计算推导，通过实施补焊证明，运用此种方法补焊汽缸、具有质量可靠、耗用低、工期短、劳动条件好、汽缸基本不变形等特点。     

铸铁汽缸裂纹的补焊修复

介绍了马头发电总厂＾＃４１００ＭＷ汽轮机低压下缸７投抽汽孔裂纹的情况,阐述了选择补焊修复方案的依据,通过试验制定了适当的焊接工艺措施,取得了较理想的效果,供大型铸铁件补焊修复缺陷时参考．     

高压汽轮机汽缸调门座裂纹的挖补处理

通过对母体材料可焊性、再热裂纹敏感性的理论分析,为现场焊补工艺提供了预热温度和焊后热处理的依据,叙述施焊工艺中选择焊条和实施的焊接工艺。     

测量汽缸裂纹深度的新方法

超声波头波串列扫查测量裂纹深度是一种新方法，文中介绍了该方法应用的一个实例。     

合山电厂6号汽包下降管座焊缝裂纹产生原因分析及补焊

叙述了合山电厂６号汽包２号下降管座焊缝由于未熔合缺陷的存在而形成裂纹，介绍了针对裂纹形成的原因所制订的修补工艺及效果．     

汽缸裂纹的冷焊处理

汽缸裂纹在电厂汽轮机运行过程中较常见，由于汽缸形状较复杂、截面变化大，且用铸造方法制造，热加工性能差，帮汽缸裂纹的处理具有一定的难度，通过实例介绍了镍 ３１７＋奥４０７焊条焊补汽缸工艺。     

河津发电厂2号机组中压主汽门阀体裂纹的补焊修复

介绍了河津发电厂2号机组中压主汽门阀体出现裂纹的原因,给出了有关的焊接处理方案及工艺措施,可为同类型问题的处理提供借鉴。