三角带传动能力的计算—ISO计算方法介绍

本文介绍了国际标准化组织第41技术委员会ISO/TC41提出的以欧拉公式为基础,在同时保证三角带不打滑和一定疲劳寿命的条件下,按带的拉力强度来决定单根三角带传动能力的计算方法,并提出了它的计算公式。最后,用计算机对我国1978年出版的《机械工程手册》带、链、摩擦与螺旋传动篇的单根带所能传递的功率值进行了多点校核。文中所用名词、定义、符号、单位均依据参考资料〔10〕。     

三角皮带传动的优化设计

以公式计算三角带的许用功率值Ｐ０，用曲线拟合公式代替设计资料中的有关线图和表格，使三角带优化设计过程更为简捷。     

三角皮带传动的优化设计

以公式计算三角带的许用功率值Ｐ０，用曲线拟合公式代替设计资料中的有关线图和表格，使三角带优化设计过程更为简捷。     

关于V带传动当量摩擦系数计算公式的修正

对现行机械设计中关于V带传动当量摩擦系数的2种计算公式进行分析.认为其中一种公式是合理的,但存在一定的误差;而另一种公式却是错误的.通过推导V带欧拉公式,给出了计算V带传动当量摩擦系数的准确公式,并在公式中引入了一个新的参数——摩擦力方向角.在考虑皮带拉力变化既有径向滑动又有周向滑动的前提下,改进后的计算公式比现有公式更加完善.     

升力桨在斜流中的叶素升力系数随方位角的变化及其影响

本文通过升力装的挥舞条件,按照适当假定,提出了基本反映实际的叶素升力系数沿半径及方位角变化的近似公式。从而,由此推导出关于矩形桨叶的气流分离界限的估算公式,关于拉力修正系数的估算公式,型阻功率修正系数的估算公式,诱导功率修正系数的估算公式,以供金属桨叶草图设计性能计算之用。     

关于V带传动当量摩擦系数计算公式的修正

对现行机械设计中关于V带传动当量摩擦系数的2种计算公式进行分析．认为其中一种公式是合理的，但存在一定的误差；而另一种公式却是错误的．通过推导V带欧拉公式，给出了计算V带传动当量摩擦系数的准确公式，并在公式中引入了一个新的参数——摩擦力方向角．在考虑皮带拉力变化既有径向滑动又有周向滑动的前提下，改进后的计算公式比现有公式更加完善．     

V带传动中轴向压力的研究

介绍了摩托车上常用的V型皮带式无级变速器的工作原理.通过对V型皮带式无级变速器主动轮和从动轮的力学分析,建立了皮带传动的力学关系,推导了这种传动的设计公式,并指出了现有公式的不足,在公式中引入了一个新的参数———摩擦力方向角,给出了计算V带传动当量摩擦系数的准确公式.     

提高三角带传动能力的措施

文中提出三角带传动的一种新的张紧方法——用压紧轮压紧三角带。从理论上和实验上都证明了此种装置比用其它方法张紧有许多优点。它可使带的松边拉力为零,使紧边拉力完全成为传动的有效圆周力,大大的减小了带传动的压轴力,提高了带传动的承载能力和寿命。在传动比大包角小的情况下,更有它独到的优越性。更重要的是,为三角带传动的实验研究提供了一种新的方法。     

三角带传动的理论分析

本文在考虑三角带的截面变形影响后,提出了三角带内力近似计算公式。用本文给出的公式计算结果,通过实验证明:比用欧拉公式计算出的结果承载能力可大大提高。     

V带传动中轴向压力的研究

介绍了摩托车上常用的V型皮带式无级变速器的工作原理．通过对V型皮带式无级变速器主动轮和从动轮的力学分析，建立了皮带传动的力学关系，推导了这种传动的设计公式，并指出了现有公式的不足，在公式中引入了一个新的参数——摩擦力方向角，给出了计算V带传动当量摩擦系数的准确公式．     

环锥形贮料满载时大直径筒仓内力的分布规律

以上海某电厂大直径贮煤筒仓为工程背景,运用有限元软件建立三维模型,不断分别改变筒仓半径、仓壁高度和厚度,对筒仓进行关键参数分析,得出不同参数背景下环锥形贮料满载时筒仓内力分布规律.分析表明:改变筒仓这些关键参数时,内力沿仓壁高度方向分布情况一致,恒在0.41H处,环向拉力和绕环向弯矩发生极值.分别对极值数据与参数进行拟合,根据极值与参数函数关系,提出一套可对极值进行预测的公式,为设计提供可观并简便的参考依据.     

用功率系数法确定单根普通V带传递功率

提出用功率系数法确定单根普通V带传递功率P_o的公式,并依据P_o数据表,给出符合我国情况的功率系数K_1,K_2和K_3的具体数值。     

带传动中弹性滑动的理论分析

通过对带传动的运动及受力分析，推导出带传动中带中拉力及带与带轮之间摩擦力和正压力的变化规律，推导出弹性滑动角α’及弹性滑动率ε的计算公式。     

剖分变径带式无级变速器传动比波动分析

剖分变径带式无级变速器在调速过程中存在带长变化的问题,由此会引起传动比和传动带张紧力的变化。在分析剖分变径带式无级变速器工作原理的基础上,推导了传动带带长变化和传动比波动的计算公式。通过优化变速杠杆的杠杆比可以将带长变化引起的传动比波动控制在很小的范围内,通过张紧弹簧可以补偿因带长变化引起的传动带张紧力的变化。     

基于筒型测力传感器的应变分析及扭矩测量

针对筒型弹性元件用于扭矩测量的问题,运用材料力学理论进行分析,计算出在扭矩作用下标准空心圆柱表面最大应变值的位置.利用ANSYS对标准空心圆柱进行仿真分析,提出一种提取模型上节点的任意方向应变仿真值的方法,并验证仿真准确性.对筒形测力传感器进行仿真,并结合理论分析提取粘贴应变片的最佳位置.设计一种使该传感器进行扭矩动态测量时抗拉力和弯矩影响的测量电路,从而实现扭矩的精确测量,提高筒型测力传感器的精度.本文方法对复杂结构的相关运算具有一定的指导作用.     

一种包含内摩擦的输送带动态特性研究

带式输送机输送带内部填充物产生的内摩擦对输送带的动态特性有着重要的影响.考虑输送带的内部摩擦力,以BERG模型为基础,提出了一种包含内摩擦元件的输送带动力学模型,给出了模型内部参数的识别方法,并进行了模型仿真与验证试验,进而推导出了基于该模型的带式输送机系统动力学方程.在AMEsim软件环境下将复杂的输送带力学模型转化为超级元件,建立带式输送机系统仿真模型,并对带式输送机可控软起动过程进行了仿真.结果表明:仿真速度曲线与起动工况相符,由于输送带较长,张力传递需要时间,并且要克服沿程阻力,机头部与机尾部分别在0s和5s时开始起动加速,经过约10s的爬行段后,速度曲线趋于平滑;系统于80s时达到运行带速2.5m/s;机头部和机尾部输送带张力值最大值分别为238.8kN和59.6kN,与实际张力分布规律一致,证明了包含内摩擦的输送带模型的正确性与可行性.     

三角胶带传动动态应力应变测定的研究

三角胶带动态应力应变的试验装置和测量,目前,只能测定带速在2.5米/秒以下(转速最高为350转/分)的传动,与实际中一般应用5米/秒以上的情况尚有距离。本文为提高带速,新设计了简便易行的试验装置。其试验带速达7.5米/秒(转速为1000转/分),甚至可达更高速度。同时,自行设计了专用的测量电路,满足了本试验的需要。文中首次把大应变量金属丝应变片应用于三角胶带测试。由于试验带速的提高,满足了三角胶带实际工作要求,有助于深入研究带的疲劳强度和寿命。     

高层建筑转换层大梁内力分析及配筋设计方法探讨

讨论转换层大梁的内力分析方法、配筋设计方法及其适用条件,给出应力配筋法的设计原则和计算公式.     

V带传动的弹性滑动状况分析

本文分析了V带传动非临界滑动状态下的特性,推导出一般弹性滑动状态下的动角,静角,从动带轮转速、相对滑动速率及功率损耗等计算公式.分析结果可为V带传动在一般工作状态下的运动参数计算提供理论依据.