考虑垫层与横梁缝隙的模数式伸缩缝疲劳分析

大量工程实践表明桥梁模数式伸缩缝极易发生疲劳破坏。本文假定车辆荷载为正弦荷载,研究了模数式伸缩缝在车辆荷载下的动力响应,并分析了伸缩缝自振频率,车速和阻尼对动力响应的影响。并通过重点分析垫层与横梁间存在缝隙的情况,讨论了缝隙对伸缩缝位移和疲劳性能的影响规律。通过与已有试验的对比,发现本文提出模型与实测值吻合较好,可以较好地反映模数式伸缩缝在车辆动力荷载下的响应规律。     

GQFGJX改进型模数式伸缩装置静载试验研究

GQFGJX改进型模数式伸缩装置作为一种新型的桥梁结构构件,广泛应用于都香高速公路六威段上。针对此种新型伸缩装置的中梁及横梁建立了3组足尺试验模型,并进行了静载试验,以研究此种新型伸缩装置在车辆荷载作用下所选用的中梁、横梁的强度和刚度是否满足JTG D60—2015《公路桥涵设计通用规范》要求。结果表明:中梁面外抗弯刚度一般小于面内抗弯刚度,伸缩装置在车辆荷载作用下的最终破坏形式为中梁跨中面外屈曲导致失稳破坏。横梁间距不大于1. 8 m时,中梁、横梁的刚度和强度均满足JTG D60—2015的要求,减小横梁间距可显著提高伸缩装置的承载能力。     

模块型桥梁伸缩缝疲劳试验研究

模块型桥梁伸缩缝 (MBEJ)由于其伸缩变形能力大、密封防潮性能优良 ,越来越引起世界的广泛关注并被工程界所接受。模块型桥梁伸缩缝在使用过程中要经历数百万次的车轮疲劳循环荷载的作用 ,因此疲劳性能就成为评价模块型桥梁伸缩缝的一个最重要的力学性能指标。利用MTS疲劳试验机和设计加工的加载设备 ,同时施加伸缩缝在工作过程中可能承受的垂直和水平荷载 ,对标准模块型桥梁伸缩缝产品试件进行了静载和先后两次 2 0 0万次不同荷载幅值的疲劳试验。试验结果表明 ,伸缩缝中心梁和支撑梁的残余应变随疲劳循环次数的增加而增加 ,而荷载幅值的提高将在很大程度上提高累计残余应变的增长速率。     

道路桥梁施工中的伸缩缝施工技术

本文介绍了公路桥梁伸缩缝的类型及破坏形式,如钢板式伸缩缝、模数式伸缩缝等,从设计、施工及养护方面分析了高速公路桥梁伸缩缝破坏的成因,提出桥梁伸缩缝快速施工的关键技术,以减少施工对交通的影响,提高经济和社会效益。     

高强混凝土抗压疲劳性能研究

本文主要研究高强混凝土在等幅和变幅重复荷载作用下的轴心受压疲劳性能.在试验的基础上,分析了高强混凝土在等幅重复荷载下的疲劳强度和疲劳变形规律,给出了疲劳强度、纵向总应变和残余应变的经验公式,并提出以残余应变判断疲劳破坏的建议公式.同时,与普通强度混凝土的疲劳性能进行了试验比较.对变幅重复荷载下判断混凝土疲劳破坏的P—M准则提出了修正建议.     

悬臂式多向变位伸缩缝装置与预应力多向变位伸缩缝装置应用对比分析

随着桥梁伸缩缝装置的日趋发展,目前绝大部分新建桥梁及桥梁伸缩缝更换由模数式伸缩缝装置向梳齿板式伸缩缝装置过渡。本文就悬臂式多向变位伸缩缝装置及预应力式多向变位伸缩缝装置这两种梳齿板式伸缩缝装置在桥梁伸缩缝装置更换过程中的应用特点进行了详细分析。     

重复荷载作用下钢筋混凝土锚固端黏结性能试验研究

通过对23个钢筋混凝土试件的静载和重复荷载作用下拔出试验,研究了重复荷载作用下钢筋峰值应变和残余应变、自由端和加载端滑移发展特征,得到了重复荷载作用下黏结应力-滑移滞回曲线变化规律。运用试验测定的钢筋应变,计算了静载和重复荷载作用下锚固端黏结应力分布曲线,总结了重复荷载作用下峰值黏结应力、残余黏结应力变化特征,分析了锚固端黏结应力分布机理。研究结果表明：重复荷载作用后黏结强度并不受重复次数影响;重复荷载作用下,自由端、加载端峰值滑移量和残余滑移量发展均符合疲劳破坏的三阶段特征;当滑移量累积到静载作用下破坏时的峰值滑移量时,发生黏结疲劳破坏;随着重复次数的增加,黏结应力沿锚固长度的分布出现明显的双峰现象,最大黏结应力位于距离加载端和自由端约1/4锚固长度位置处。研究结果可为深入研究混凝土结构疲劳性能提供依据。     

桥梁伸缩缝宽度计算及破坏机理与防治措施

分析了桥梁伸缩缝的作用。根据伸缩装置传力方式和构造特点,将伸缩装置主要分为以下五类:对接式伸缩装置、钢制式伸缩装置、板式橡胶伸缩装置、无缝式伸缩装置、模数式伸缩装置。对桥梁伸缩缝的宽度进行了计算,根据计算结果进行适当的设备选型,对桥梁伸缩装置的破坏形式进行总结并分析其破坏机理,为以后的施工提供经验和防治意见。     

混凝土多轴等幅疲劳性能研究

利用大型多轴疲劳试验机,进行了双轴拉-压、三轴拉-压-压等幅循环荷载作用下混凝土的疲劳性能研究.分析了不同侧压比、不同应力水平下混凝土的多轴等幅疲劳破坏形态、疲劳强度以及残余应变的变化规律,得到了应力水平-疲劳寿命(S-N)曲线及其表达式.结果表明:在等幅疲劳荷载下,混凝土多轴疲劳破坏形态与侧压比无关;残余应变呈三阶段发展规律,受侧压比影响较大,几乎与应力水平无关.定义相对残余应变为损伤变量,建立了损伤演变方程,为混凝土多轴等幅疲劳试验研究及疲劳损伤评价提供参考.     

地震序列下拉索模数伸缩缝联间限位分析

主震作用下桥梁结构可能已发生联间相对变位,强余震作用将进一步加剧桥梁上部结构的碰撞或落梁灾害,以某连续梁桥为例进行地震序列分析,并对比有无拉索模数伸缩缝两种情况下的地震响应,结果表明:拉索模数伸缩缝能够有效限制主余震各阶段联间相对位移,对避免主震后产生联间残余位移的桥梁结构在强余震作用下发生碰撞、落梁具有重要意义;同时,拉索模数伸缩缝使桥梁各联间协同作用,从而墩梁相对位移得到相应的控制,桥墩受力亦有所改善。