新造珠江特大桥静动载试验研究

以新造珠江特大桥静动载试验为依托对大跨径斜拉桥静动载试验进行了研究,建立有限元模型对该桥进行理论计算,实测了该桥应力应变、挠度、位移及频率等参数,并对该桥的工作状况进行了试验评定,评定结果表明,其校验系数、残余变形满足规范要求;结构处于弹性工作阶段;实测频率大于理论值,其动力响应在正常范围内,满足相关规范及设计要求。     

BRT桥梁静动力荷载试验与结构性能评估

笔者在桥梁静动载试验相关研究的基础上,对厦门集美大桥BRT桥梁进行了静动载试验,得到了该桥梁的内力、变形(应变)及其自振频率和冲击系数,并将试验数据与有限元计算结果进行对比分析。结果表明:BRT桥梁静载试验荷载效率系数满足规范要求;控制截面实测挠度和应变均小于计算值;实测振型与有限元计算振型具有很好的相关性,实测频率值均大于计算值,同时实测冲击系数平均值小于计算值,表明该桥梁结构在设计荷载作用下处于良好的弹性工作状态,结构承载能力及正常使用性能均满足规范要求。     

大跨径连续梁桥动静载试验研究

依据桥梁设计以及荷载试验的相关规范,结合某特大桥静动载试验工作,介绍某桥的静动载试验理论计算和试验结果,对该桥实际承载能力和结构安全性进行了评价。静动试验结果表明,桥梁的结构强度和刚度满足设计荷载等级的要求,设计合理,施工质量优良。     

薄壁钢箱梁自行车桥静动载试验研究

为检测厦门市薄壁钢箱梁自行车桥的静力和动力性能,评估其安全性,依据相关规范在运营前对该桥开展静动载试验。基于荷载效应等效原则和桥跨结构特点,结合有限元MIDAS/CIVIL的程序计算结果,与主梁截面应变、挠度和结构振动特性实测结果进行对比分析。结果表明:各测试截面下的试验效率系数η介于0.89～0.98;应变、挠度和自振频率实测值均小于理论计算值,满足规范要求;各测点的应变校验系数ζ介于0.59～0.72、挠度校验系数ζ范围为0.47～0.50,相对残余应变保持在3.44～16.22,实测自振频率5.87 Hz,比理论计算值3.03 Hz高。桥梁刚度和承载能力满足设计要求,结构整体处于良好的工作状态。     

连续箱梁桥静动载试验效应的分析

以牡丹江东四桥静动载试验为工程依托,对该连续箱梁桥的静动载试验效应进行了分析,测得了在静载作用下跨中挠度和应变、支点应变,以及动载作用下结构的冲击系数、自振频率和竖向阻尼比,并与规范规定值或计算值进行了对比分析。分析结果表明,该桥具有良好的安全储备,本文的方法和结果对今后连续箱梁桥的静动载试验提供了一定的借鉴。     

某四跨连续钢箱梁桥荷载试验方法研究

通过有限元分析、静动载试验等方法结合试验结果对某四跨连续钢箱梁桥结构现状受力性能进行了评价。研究表明,静动载试验结果满足规范要求,桥梁结构现状性能满足设计荷载(人群4.5kN/m~2)作用下的使用要求。     

组合钢箱梁桥荷载试验检测技术研究

为研究某跨度为54m的钢-混组合箱梁桥的整体受力性能,对该桥进行了静、动载试验,并根据试验和理论计算结果对其承载能力及工作性能进行了评价。试验和理论计算结果表明:该桥在静载作用下的控制截面的应力和变形满足设计要求,在动载作用下测试所得的自振频率和冲击系数与理论分析计算结果基本一致。     

某连续梁桥荷载试验分析

通过对某连续梁桥的静动载试验,测得桥梁结构在荷载作用下的各力学性能指标。根据实测结果与理论计算值的比较,并按相关规范,对桥梁整体性能进行评价,分析结果表明该桥各项测量指标均满足规范要求,结构处于正常弹性工作状态。     

某连续T梁桥荷载试验分析

通过对某连续T梁桥的静动载试验,测得桥梁结构在荷载作用下的各力学性能指标。根据实测结果与理论计算值的比较,并按照相关规范,对桥梁整体性能进行评价,分析结果表明,该桥各项测量指标均满足规范要求,结构处于正常弹性工作状态。     

单塔单索面钢-混凝土混合梁斜拉桥荷载试验研究

潭头大桥是一座单塔四跨单索面钢-混凝土混合梁斜拉桥,桥梁建成通车前对其进行了静动载试验,以检验桥梁成桥的结构性能。通过测试静载工况下控制截面主梁应变、主梁位移、塔身应变、塔顶位移、典型拉索索力增量,以及动载工况下自振频率、冲击系数,与有限元计算结果进行了比较分析,结果表明桥梁结构性能满足设计荷载要求。     

独塔单索面混合梁斜拉桥荷载试验研究

凤凰一桥主桥是跨径为(2×136)m的独塔单索面混合梁斜拉桥。为了检验设计荷载作用下该桥的工作性能和承载能力是否满足设计要求,对该桥进行了静、动载荷载试验。试验结果表明:该桥的各测试点测试指标基本满足规范要求,承载能力满足设计荷载要求。     

钢管混凝土系杆拱桥静动力性能试验研究

以新江海河钢管混凝土系杆拱桥为研究对象,对其进行静动力性能试验研究。静载试验选取该桥关键断面进行应变、挠度测试,通过大型桥梁有限元软件进行模拟仿真和试验验证,试验测试指标说明结构承载力满足要求;动载试验在车辆激励和环境激励时,对该桥的竖向自振频率、振型及阻尼比测试,并与相关规范进行对比,动力响应指标符合相关规范要求。结果表明:该桥结构静动力特性良好,具有足够的强度和刚度。     

广元市射箭桥检测试验研究

为了检验射箭桥的设计和施工质量,确定工程的可靠性,同时了解桥梁的受力性能,判断桥梁实际承载能力,评价桥跨结构在设计荷载下的工作性能,需要对该桥梁进行检测。对射箭桥进行了混凝土强度及静、动载试验研究,将现场实测的数据与专业软件计算出的数据进行对比分析。试验结果表明,射箭桥满足公路-I级、人群荷载3.5 k N/m2设计荷载等级要求。     

独塔双索面PC斜拉桥静、动载试验研究

为了评定某独塔双索面预应力混凝土斜拉桥结构的受力性能与工作状态,以成桥静、动载试验结果为依据,通过对静载试验相关工况下控制截面的斜拉索索力增量、桥塔塔顶偏位、主梁挠度、截面应力和主梁振动频率等重要试验数据的详细分析,结合理论计算结果来研究不同试验工况下该斜拉桥的索力变化规律、塔顶偏位、结构强度和刚度等特性。分析结果表明:静、动力荷载作用下该桥索力、塔顶偏位、应力和挠度均能满足规范要求,该桥承载能力满足设计要求。     

九江市跨沙浔线立交工程主桥荷载试验

以九江市八里湖北大道上跨沙浔线立交工程主桥为工程背景,对钢管混凝土拱桥进行了静动载荷载试验。荷载试验结果表明,结构在主要静载荷载工况下控制截面的应变、挠度校验系数分别在0.63~0.75和0.50~0.81之间,该桥结构实际刚度大于设计刚度,组成结构的材料强度合适,结构具备一定安全储备。数值较小的残余变形也反映了结构良好的弹性工作性能。而动载试验实测冲击系数仅为0.05,远小于规范取值,可见《规程》取值偏于保守。     

某四跨连续梁桥荷载试验

文章以某四跨连续梁桥为工程背景,通过现场荷载试验评价测试该桥在试验荷载作用下的工作性能和承载能力。荷载试验包括静载试验、动载试验,分别测试静载工况下各控制截面的应力状态和整体挠度情况,动载工况下桥梁的行车响应和自振频率。结果表明:部分截面出现残余应变和残余挠度,但均满足规范要求。应力校验系数在0.41~0.78之间,挠度校验系数分别为0.63和0.52,表明桥梁结构的强度和刚度具有一定的富余度。桥面无障碍行车试验实测冲击系数在20 km/h达到最大,桥面有障碍行车试验最大幅值为0.11 mm。自振频率实测值均大于理论计算值,表明桥梁结构的实际刚度较大。桥梁整体工作性能和承载能力能够满足正常使用要求。     

轻骨料混凝土桥跨车辆运营时的结构性能

通过对轻骨料混凝土双孔空心板梁桥跨结构进行静、动载试验,验证整桥结构在车辆运营时的工作性能,判定其承载能力和刚度是否满足设计和规范要求,并与普通混凝土预应力空心板梁桥跨结构比较。     

基于荷载试验的桥梁残余承载力评价

本文结合某航道桥的实际状况,依据现场静动载试验结果,对实际结构受力状况进行评价,检验结构是否满足设计荷载要求。     

某市政变高度预应力混凝土连续箱梁桥荷载试验研究

为了能够对某市政（93.0+138.0+93.0）m三跨变高度预应力混凝土连续箱梁桥的工作性能现状和实际承载能力有一定认识,文章就该桥所进行的静动载试验做相对应的探讨,并对其实验结果做出相应的评价。其中主要针对主梁控制截面进行的静载试验和对桥梁结构进行的动载试验展开探讨,对主梁控制截面试验结果中的应力、挠度进以及动载试验工况下桥梁结构的自振特性进行分析,分析的结果显示,对于桥跨需要满足的的承载能力和使用性能均都达到符合标准,桥梁整体动力刚度满足设计要求,该桥承载能力满足原设计荷载等级的要求。     

基于梁格法的宽箱梁桥静动载试验评估

采用空间梁格对某连续宽箱梁桥上部结构进行等效代替,建立该桥的空间梁格有限元计算模型,计算分析了设计活载及试验荷载作用下结构的静动载响应,同时基于理论分析结果对该桥进行了现场静动载试验研究及评估,分析及检测结果表明该桥整体刚度较大,承载能力较强,结构具有一定的安全储备。