黄土路基填料石灰改良试验研究

通过对郑西客运专线黄土填料石灰改良室内试验研究,研究在不同配合比的条件下,石灰改良黄土的物理力学性质,主要包括有击实特性、压缩特性、强度特性等的主要影响因素,结合高速铁路对路基强度和工后沉降的严格要求,为黄土地区客运专线路基填料石灰改良的可行性提供参考依据。     

改良黄土路基填料的试验研究

在黄土中掺入不同比例的石灰进行改良,并对改良土进行大量的土工试验和理论分析.研究表明:在黄土中掺人石灰可使含水率的控制范围变宽;石灰的掺入能有效的降低黄土的压缩性;相比重塑黄土,石灰改良土具有更好的强度特性和水稳定性,可以较好地满足高标准铁路建设需要.     

高等级公路路基黄土填料石灰改良研究

通过对我国西北地区高等级公路路基用黄土填料进行石灰改良试验研究,得到以下结论:石灰改良黄土的应力应变关系曲线为应变软化型,其强度指标较重塑黄土有较大程度提高;石灰改良黄土的强度随着掺合比aw的增大而增大;养护龄期越长,石灰改良黄土的强度越大;石灰改良黄土的强度随含水率的增大而减小,强度衰减率明显小于重塑黄土;随着压实系数的增大,石灰改良土的强度也在增大,且饱和状态下无侧限抗压强度qu随压实系数的增长率要比w=17%时大;石灰改良黄土的强度随着冻融次数的增加呈减小的趋势,石灰掺合比越高,抵抗冻融能力越好,但即使掺合比高达15%,其无侧限抗压强度qu衰减率仍然较大。     

石灰改良黄土路基薄层静压路拌施工技术

黄土具有湿陷性,用其修筑的路基常出现承载能力不足现象,一般工程常通过掺杂石灰改良土质.目前路拌施工中常采用的拌合设备为装载机和旋耕机配合,碾压方法常用振动碾压法.该设备搭配具有石灰拌合均匀性存在不良的风险大,且震动碾压会对周围建筑物的结构造成一定的伤害.本文将介绍石灰改良黄土路基薄层静压路拌的施工技术.     

高速铁路改良黄土路基填料试验研究

采用矿渣粉、脱硫石膏、生石灰作为掺合料,通过试验研究了这三种改良材料在不同配合比作用下,对黄土工程性质的影响,并对改良土的击实特性、强度特性、压缩特性及浸水特性等进行了分析,指出选用矿渣粉、脱硫石膏、生石灰改良黄土路基填料可达到降低施工成本、节约资源的目的。     

黄土填料掺生石灰改良后CBR承载能力分析

对延黄高速公路部份黄土路基填料改良进行试验分析，阐述改良黄土填料在掺灰量、压实度、浸水等各种状态下的CBR承载能力，同时提出石灰改良黄土填料性能状态。     

石灰改良非失陷性过湿黄土施工

非失陷性过湿黄土无法直接填筑于路基施工,施工过程中翻浆严重,压实度及施工质量无法满足要求,经过掺入一定量的熟石灰进行改良后,过湿性黄土的含水率能大于最佳含水率2~4%,施工过程中填筑压实后的路基表面平整,无翻浆,表面经重车碾压后无明显车辙印,路基强度能满足质量要求,从而有效利用黄土挖方,节约成本。     

膨胀土路基石灰改良试验研究

膨胀土是一种特殊性质的土,不同的掺灰率对膨胀土性质的改变也不同。文章对膨胀土进行掺石灰试验研究,探讨掺石灰对膨胀土的胀缩性与强度的影响规律,对比分析了膨胀土改良后的最佳含水量、最大干密度、无侧限抗压强度、CBR等指标与不同掺灰率之间的关系,确定了膨胀土的最佳掺灰率,试验结果对同类工程具有参考意义。     

高液限黏土作路基填料改良方案现场试验研究

通过对掺石灰、掺水泥以及水泥和粉煤灰联合三种改良方法的现场试验研究分析,并进行CBR检测试验,结果表明采用水泥和粉煤灰联合法改良高液限黏土作为路基填筑材料是一种较为经济有效的改良方法。     

石灰改良膨胀土路基施工

浅析了膨胀土石灰改良的机理和工程性质,介绍了石灰改良膨胀土的施工工艺和控制要点,在参考一般路基的工艺流程并结合石灰掺入工艺的基础上,总结了"三阶段、六区段、十流程"的施工工艺和施工过程中的控制要点,积累了石灰改良膨胀土路基施工经验.     

用生石灰改良膨胀岩基床的室内试验研究

阐述了膨胀岩基床病害的发生机理。以生石灰作为改良剂，通过室内试验，从强碱环境和多次干湿循环后的无侧限抗压强度两方面综合考虑，确定了最佳生石灰掺入量。研究了用生石灰改良膨胀岩的工程性质，从而降低了膨胀岩的湿化性和膨胀性，提高了无侧限抗压强度。     

黄土地区高速公路改良土路床施工质量控制研究

以甘肃陇东黄土地区多条在建高速公路路床施工为依托,通过现场调研,从改良土拌合工艺选择、改良土路床对路面结构层的影响、路床验收弯沉控制等环节提出质量控制措施。结果表明,水泥改良土应采用路拌法工艺,而石灰改良土选择路拌法或厂拌法均不影响施工质量;水泥改良土作为路床时,为避免路床裂缝反射至路面结构层,建议将成型路床放置至少30d后再进行上部水稳层铺筑。改良土路床顶面的验收弯沉值,建议按照120(0.01mm)控制。     

Examining the frost resistance of high performance concrete

The experimental program investigated the need for air entrainment in high performance concrete (HPC). Concrete mixtures with varying water to cementitious material ratios (w/cm) were subjected to ASTM C 666 (Procedure A). The variables for the mixtures were total air content and w/cm. The targeted total air contents for the mixtures were 2% (non-air entraining agent), 4%, and 6%. The w/cm ranged from 0.26 to 0.50. The 56 day compressive strengths varied from 41 to 96 MPa (6000–13,900 psi). The freeze-thaw tests continued until the specimen deteriorated, or until the specimen achieved 300 freeze-thaw cycles. For the materials used in the study, the research results show non-air entrained mixtures with w/cm less than 0.36 can be developed that have adequate frost resistance. The results also show for the mixtures developed in the study that a total air content of 4% is adequate to provide frost resistance for mixtures with a w/cm between 0.36 and 0.50.     

对路基填料含水量控制的探讨

针对填料含水量对碾压效果的影响,介绍了公路路基不同填料种类和不同含水量要求,分析探讨了如何调整路基填料含水量的控制范围,以期在保证压实度质量的前提下,达到施工进度快、降低成本的目的。     

过湿黄土路基施工对策

在阐释过湿黄土基本概念的基础上,分析了过湿黄土的变形特性,提出了过湿黄土路基施工处治和病害防治措施,指出在公路建设之前,必须做好充分的勘探试验,准确了解地质情况,从而为在路基施工中有效地解决过湿黄土存在的问题提供了科学依据。     

高性能自密实透水混凝土的抗冻性研究

以高性能自密实混凝土为基体,通过钢筋预留直通孔制备可控孔隙率的自密实透水混凝土,研究不同混凝土孔隙率(0.636%、1.131%、1.508%、1.767%、2.011%、2.356%)和不同冻融介质(0和5%氯化钠溶液)与透水系数、抗压强度和抗冻性之间的关系。结果表明:高性能自密实透水混凝土的透水系数随孔隙率的增加而增大,且二者呈线性关系。养护28 d时,透水混凝土孔隙率从0.636%增大到2.356%,此时透水系数从5.192 mm/s增加到19.147 mm/s。预留直通孔混凝土可以实现低孔隙率下的高透水系数,不同冻融介质条件同样会对透水混凝土的抗压强度产生影响。以5%氯化钠溶液为冻融介质,冻融后的高性能透水混凝土在透水系数和抗压强度较0氯化钠溶液的介质下降的更为明显。     

浅谈湿陷性黄土路基强夯法

以大同—呼市高速公路工程为例,结合湿陷性黄土地基破坏机理,探讨了湿陷性黄土公路地基强夯法处理方案,分别阐述了强夯原理,强夯参数的计算方法及具体施工工艺,为今后同类湿陷性黄土路基处理提供了指导。     

石灰土冻胀特性试验研究

为考察石灰土在冻结状态下的物理力学性质 ,对不同石灰含量的石灰土的冻胀特性进行了试验研究。试验结果表明 ,石灰土的孔隙度和导水系数随着石灰含量的增加不断减小 ,而黏聚力则不断增加。在这种情况下 ,石灰土的冻胀率随着石灰含量的增加呈现显著减小的趋势。综合其它有关因素 ,从防止冻胀的角度来看 ,石灰含量的最优值约为 12 %～ 15 %左右     

高速公路黄土路基施工应注意的若干问题

介绍了黄土特有的工程性质,提出处理高速公路黄土路基湿陷性的一些措施,阐述了强夯施工对处理黄土路基湿陷性的优势以及施工中应注意的若干问题,以期保证黄土路基施工质量。     

冲击式压路机在黄土路基压实过程中的应用

根据内蒙古赤峰-大板高速公路所处气候条件，分析了冲击压路机的机械构成及压实作用原理，介绍了冲击式压路机在黄土路基压实过程中的应用，以使路基填筑老黄土的压实度达到设计要求。