基于能量和控制效果指标的黏滞阻尼器优化设计

提出以能量和控制效果指标为目标函数的黏滞阻尼器优化设计方法。基于黏滞阻尼器参数对其滞回曲线的影响,在分别以加速度控制效果指标和能量为目标函数的情况下,采用遗传算法对黏滞阻尼器进行了布置及参数的同步优化,在综合考虑了位移控制效果指标、加速度控制效果指标及能量的情况下,再次对黏滞阻尼器进行了优化设计,将三种黏滞阻尼器优化设计结果与传统设计结果进行了比较,并分析了四种阻尼器设计结果对地震的敏感性。研究表明:考虑能量的黏滞阻尼器优化设计是有效的,在目标函数中引入能量可以减小设计结果对地震波的敏感性。     

基于灵敏度分析的张力结构作动器优化布置研究

针对自适应索杆张力结构的作动器配置问题,提出一种综合考虑节点位移和单元内力增量的结构响应灵敏度准则。首先,利用位移法基本方程求解不同作动器配置方案对应的加权灵敏度指标。随后,以结构响应加权灵敏度最大为优化目标建立优化模型,并利用遗传算法搜索作动器的最优布置方案。最后,以某Geiger型索穹顶结构为例,进行作动器的优化配置研究,从而验证了本文方法的有效性。     

建筑结构设计经济性控制流程

本文介绍了以控制建筑结构施工图设计经济性为主要目标的设计流程,包括一次建筑方案评审、二项指标限定、三种结构方案比选、五个结构设计控制要点,简称为1235设计流程,希望能对提高工程项目结构设计经济性有一定的参考作用。     

AMT并联插电式系统匹配与控制策略开发

为解决混合动力汽车AMT并联插电式系统选型与控制难题,文章提出了一种基于道路实际工况的参数计算与动力系统匹配方法,通过道路典型工况下各动力部件工作区间仿真,完成理论计算参数的优化;通过设计与部件效率特性相匹配的系统多模式切换与离合策略,实现系统燃油经济性与行驶平顺性的提升。     

电动真空助力系统精细匹配研究

为提高电动汽车制动安全性和经济性,在考虑多种典型制动工况的前提下,以电动真空助力制动系统为研究对象,提出了电动真空助力系统的精细匹配流程和匹配方法。针对传统真空泵能耗浪费的问题,提出了以制动减速度为门限的电动真空泵控制策略。基于MATLAB/Simulink搭建了电动真空助力制动系统模型,通过3种典型制动工况和FTP-75工况对电动真空助力系统的有效性和经济性进行了验证。仿真结果表明:本文设计的电动真空助力系统在满足整车制动需求的前提下,以FTP-75工况为例,单工况下可节省工作时间约600 s,节省能量12 512 J,行驶100 km可节省电量0.022 kW·h,可有效延长电动真空助力系统的工作寿命,具有一定的节能效果。     

年径流总量控制率计算方法比较

年径流总量控制率作为海绵城市设计的重要指标,其计算的合理性会直接影响项目的实际控制效果.以一个建筑与小区案例为基础,采用总量直接计算法、分区加权计算法和年径流控制分别计算法3种方法进行年径流总量控制率计算,并对计算结果进行对比分析.结果表明,3种计算方法计算的结果存在较大差异,从合理性角度看,分区加权计算法和年径流控制...     

运行车速理论在现代高等公路路线设计中的应用

道路路线设计的最终目的是服务于运行车辆的行驶需求。其中,公路中运行车辆行驶速度是公路线路设计中一项重要指标参数。基于此,文章中主要以车辆行驶特性作为阐述视角,谈及了公路路线线形对运行车速的主要影响。     

起重机箱形伸缩臂综合优化设计的研究

本文分析了现行的吊臂结构优化设计思想和方法,发现了其本质的不足和缺欠;提出了一种综合考虑承载能力和造价指标的新的吊臂结构优化设计模型——B-P问题。B-P问题以单位造价下的承载力作为吊臂结构设计的评价指标(目标函数),从根本上解决了现行的吊臂结构优化设计数学模型中因单纯追求重量最轻所遇到的无法确定合理的设计工况和设计载荷(起重量)的问题。     

谈控制性详细规划中城市设计的是与非简

城市设计作为控制性详细规划的一种辅助手段,越来越多地广泛应用到项目实践中。本文分别阐述了城市设计在控规中的作用,控规中城市设计目前所处的境况和问题以及控规与城市设计应如何融合问题。并提出了控规的二元控制体系框架,将城市设计的控制指标与控规强制性控制指标融合,加强对城市开发建设中城市空间形态的控制。     

基于动力可靠性约束的基础隔震结构抗震优化控制设计研究

对基础隔震结构的抗震优化设计往往以结构隔震效果指标为优化目标函数,对隔震装置的参数取值进行优化,而这种常规的优化方法无法反映出结构参数和作用荷载两者之一的随机性对结构优化设计的影响。基于可靠性的结构优化设计是在常规优化方法基础上发展起来的一种全新的结构优化设计方法,它的基本思路产生于结构可靠性理论与数学规划方法的有机结合。在结构可靠性优化中,将对结构的可靠性要求作为追求的目标或限制条件,运用最优化方法寻求结构在概率意义下的最佳设计。基于以上分析,提出了以结构最大位移响应的期望值为目标函数,控制装置响应的动力可靠性为约束条件,运用罚函数法进行优化求解的基础隔震结构抗震优化控制设计方法,最后给出了算例分析。