汽车驾驶倾向性研究进展

对于中职汽车驾驶学科来说,需要中职生必须掌握的教学内容就是"驾驶倾向性"。这一内容是计算中职生情感特征的重要测度指标,其辨识度对于增强汽车辅助驾驶,尤其是对于主动安全预警系统的有效准确性有相当大的作用。笔者,所论述的驾驶倾向性辨识的研究,所涵盖的范畴包括人工心理和情感辨识,以及对当下驾驶倾向性相关研究现状分析的问题与不足,并提出一些建议与策略。     

可导向防撞垫系统碰撞分析

为了解可导向防撞垫的安全性能,组织正面碰撞足尺试验并建立有限元仿真模型,通过碰撞试验对仿真模型进行可靠性验证后,对可导向防撞垫进行系统碰撞分析。结果表明,仿真与碰撞试验结果相符,验证了仿真方法的可靠性;正碰、偏碰、斜碰、侧碰可导向防撞垫的车体加速度最大值分别为11g、11.9g、11.5g和11.4g,可导向防撞垫能够有效吸收正碰、偏碰、斜碰车辆的动能,能够有效导正侧面碰撞车辆行驶轨迹,各项指标均满足评价标准要求。研究成果为可导向防撞垫的工程选用和进一步优化奠定了基础。     

新型护栏形式的结构分析及仿真研究

通过对传统护栏结构特点及其防撞性能总结的基础上,以生命安全为主体概念设计开发出了一种新型防撞护栏结构形式,对其在结构上的概念理论进行了分析;另外基于动态显式有限元法采用Hyperworks及LS-DYNA软件,采用重型车辆模型和4组护栏模型,建立了4组车辆—护栏的耦合系统碰撞仿真模型。通过对护栏防撞性能、导向性能及安全性能方面进行多角度分析,探讨了新型式护栏形式的结构性能及综合性防撞性能。     

基于环境要素的自由飞行条件下航空器碰撞风险模型

为解决空中交通拥塞,保证航空器在自由飞行环境下的飞行安全,综合考虑高空风、CNS性能和机载防撞系统等3种飞行环境因素,建立了基于概率的碰撞风险模型。根据给定安全目标水平,利用泰勒级数对碰撞风险模型进行有效展开,求解自由飞行条件下最小安全间距。算例验证表明,所建立的碰撞风险模型计算结果与现有数据结果相符,模型具有可行性。     

高速公路防撞护栏受撞击下行为的数值模拟

为了更好地理解防撞栏杆在汽车撞击过程中的动态行为,为半刚性防撞护栏的设计提供参考数据.采用有限元方法对防撞护栏受撞击的过程进行数值分析模拟.通过网格的优化、模型的简化和一些参数的选择来缩短计算时间;通过讨论汽车与护栏的接触方式选择比较符合实际的接触模型;通过分析沙漏理论中的人工能来判断最后结果的可信度.最后计算分析出栏杆变形、碰撞系统能量变化即栏杆吸收能量的情况和碰撞过程中的车行方向变化.     

自防眩高防撞等级中央分隔带桥梁护栏开发

提出一种自防眩高防撞等级中央分隔带桥梁护栏结构,并运用计算机仿真方法对其进行安全性能分析。结果表明自防眩高防撞等级中央分隔带桥梁护栏能够有效防护车辆,小客车碰撞后驶出角度为3.5°,大客车碰撞后驶出角度为4.3°,大货车碰撞后驶出角度为6.3°;小客车碰撞后重心加速度最大值为18.5g;大客车和大货车碰撞后护栏最大动态变形量均小于50mm,且大货车碰撞后护栏最大动态变形量为大客车碰撞后的1.48倍,说明相同碰撞能量下,大货车对护栏的破坏程度大于大客车。自防眩高防撞等级中央分隔带桥梁护栏各项指标均满足评价标准要求,防撞等级达到SAm级,并在依托工程中实施应用。     

基于双向递推的枝状供热管网阻抗辨识方法北大核心

为提高基于智能算法的供热管网故障诊断模型的实用性,提出了一种基于双向递推的枝状供热管网阻抗辨识方法。该方法在辨识模型中对常规枝状供热管网模型进行了改进,增加了热力站进出口压力测点节点;基于实际中可测得的压力、流量数据,通过水力工况组合的形式求解辨识方程组,从正向及反向进行管网阻抗递推辨识;将双向递推结果求平均作为阻抗辨识值以减小辨识误差。通过算例验证了该方法的实用性,只通过较少的水力工况即可达到较小的辨识误差。     

基于双向递推的枝状供热管网阻抗辨识方法

为提高基于智能算法的供热管网故障诊断模型的实用性,提出了一种基于双向递推的枝状供热管网阻抗辨识方法。该方法在辨识模型中对常规枝状供热管网模型进行了改进,增加了热力站进出口压力测点节点;基于实际中可测得的压力、流量数据,通过水力工况组合的形式求解辨识方程组,从正向及反向进行管网阻抗递推辨识;将双向递推结果求平均作为阻抗辨识值以减小辨识误差。通过算例验证了该方法的实用性,只通过较少的水力工况即可达到较小的辨识误差。     

高空作业车接近高压输电线防撞预警系统的设计与实现

为了解决高空作业车接近输电线引发的触、放电危险,对高压输电线工频电场进行了理论分析和实际测试后,设计了一种基于空间电荷测距的防撞预警系统。该系统采用电场探测头实时测量工频电场信号,测量结果通过防撞预警模型转化为同一自定义坐标系下的距离信息,作为预警的判断依据。文中从设计原理、软硬件结构和控制策略等方面对系统进行了详细阐述。结果表明,该系统性能稳定可靠。     

钢防撞护栏改进结构设计的研究

对防撞护栏的设计方法和设计条件进行了系统性的论述。采用ANSYS/LS-DYNA3D软件,通过计算机仿真对车辆与梁柱式防撞护栏的碰撞过程进行分析,提出了改正这种梁柱式防撞护栏的措施,并对改正后的防撞护栏进行了碰撞分析,表明改正后的防撞护栏可以有效地将碰撞车辆导向车道。