国内汽车涂装废水处理技术

汽车涂装过程中产生的废水主要分前处理废水、电泳废水和喷漆废水,其污染物为树脂、表面活性剂、磷酸盐等。废水的成分复杂,排放无规律,所以水质变化大。经实验证明:国内汽车涂装废水经过中和反应,气浮处理后,再采用水解酸化———生物接触氧化处理工艺进行处理后出水,经监测其各项指标可以达到《污水综合排放标准》GB8978-1996的一级排放标准。     

芬顿氧化+BAF在汽车涂装废水工程中的应用

随着我国对环境保护的日益重视,各类污染物排放要求也不断提高。某汽车零件涂装厂由于现有废水处理设备处理出水无法完全满足现阶段排放标准,需要进行改造,提高处理效率。该企业排放的涂装废水水质组成复杂、有机物含量高、可生化性较差,处理难度较高。对废水进行小试后,确定采用分质预处理+Fenton+BAF的组合工艺处理该废水,运行结果表明,该组合工艺对涂装废水有较高的处理效果,出水水质稳定达标,具有较好的抗冲击负荷能力,且占地面积较小、设备高度自动化,该工程对类似的涂装废水处理可提供设计参考。     

分质混凝-水解酸化-MBR工艺处理涂装废水

针对长春某汽车配件涂装车间生产废水的特点,对涂装前处理废水、电泳废水、喷漆废水分别进行分质混凝预处理,混合预处理的废水,再采用水解酸化-MBR进行处理。工程实践表明,采用各水质分别预处理再混合生化处理的方法可有效的处理涂装废水,出水水质达到GB 8978-1996中的一级标准。     

汽车涂装废水处理工艺设计及其运行实践

通过对安徽省芜湖市某汽车厂的实际情况,针对该汽车厂涂装废水的特点,采用预处理、混凝沉淀、混凝气浮、过滤等物理化学处理工艺对涂装废水进行处理,取得了良好的效果.处理后出水水质COσ≤500 mg/L,达到污水三级排放标准,TP≤0.50 mg/L,达到一级排放标准.此物理化学方法处理汽车涂装废水在技术上是可行的.     

汽车涂装废水处理工程实例

汽车涂装工艺复杂,涂装废水具有污染物种类多,危害大,处理难度大。主要污染物成分为石油类、重金属、电泳漆等,本工程采用"预处理+缺氧+好氧+MBR"处理技术,使得出水水质达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)中一级A标准。     

MBR工艺处理汽车涂装废水工程实例

根据汽车涂装废水的特点及株洲某汽车生产基地各类废水水质,采用"混凝沉淀+混凝气浮"分类预处理与"缺氧+好氧+MBR+深度处理"二级处理相结合的工艺处理废水。出水水质达到《污水综合排放标准》(GB 8978—1996)的一级标准,第一类污染物镍在磷化处理系统出口浓度为0.3 mg/L。     

分质预处理-混凝-水解酸化-生物接触氧化处理涂装废水

针对宁波市某电动车生产企业的涂装废水特点,采用Fenton氧化-混凝对喷漆废水预处理后,与电泳废水混合,再进行混凝-水解酸化-生物接触氧化处理。工程实践表明,该工艺可有效处理涂装废水,出水满足《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值》（DB 33/887-2013）和《污水综合排放标准》（GB 8978-1996）三级标准,同时满足企业内控标准。     

汽车涂装废水处理技术

汽车涂装过程排放的水污染物如树脂、表面活性剂、磷酸盐等可造成严重污染。汽车涂装废水成份复杂，排放无规律，故水质变化大。国内汽车涂装废水处理经验证明，采用物化-生化法处理工艺，可使排水中的CODcr≤100mg/L,PO∧3-4（P）≤0.5mg/L，工程设计中应注意水质均衡、高浓度废水预处理，保证足够的生化时间。     

多级接触氧化工艺处理汽车涂装废水工程实例

针对汽车厂涂装废水的水质特征和处理工艺存在的问题,采用多级接触氧化系统对原有的物化处理工艺进行升级改造,进一步降低涂装废水的有机污染物含量。结果表明,最终出水COD可保持在200 mg/L以下,水质指标均可完全达到DB 21/1627-2008排放要求。整个多级接触氧化系统处理废水能力为480 m~3/d,平均处理费用为1.96元/t废水。该工程的成功应用和经验可供相关行业的废水处理参考。     

汽车涂装废水处理工程实践

汽车涂装废水具有成分复杂、水质波动大、污染物浓度高、可生化性差的特点.某废水处理站对磷化废水进行单独预处理,主体采用混凝沉淀-水解酸化-生物接触氧化的组合工艺,同时在水解酸化池中引入生活污水以提高废水的生化效果,经监测出水水质可以达到GB 8978-1996《污水综合排放标准》三级排放标准.实践表明,该工艺在技术和经济...     

汽车涂装废水处理技术及工程实例

依据汽车涂装废水的水质特点,介绍了国内汽车涂装废水常用的处理方法,并对北京某重型汽车厂污水处理站的工艺设计、调试及运行效果进行总结。实践表明:物化-生化法可有效处理汽车涂装废水;依据废水中所含污染物的不同,对涂装工艺过程中排放的废水进行分质预处理可有效地去除磷酸盐、重金属离子、油类物质等污染物,减轻了后续处理单元的负荷,提高了处理效率。     

浙江某汽车零部件厂涂装废水工程改造工程设计

浙江某汽车零部件厂采用气浮/Fenton/石英砂过滤/MBR组合工艺处理涂装废水,处理水量120 m3/d。运行结果表明,通过控制适宜的pH,实现了TP、NH3-N、有机污染物的有效去除。该工艺处理效率高,过程稳定,出水水质满足《城市污水再生利用工业用水水质》(GB/T19923-2005)的清洗水要求,并直接作为洗涤用水回用于涂装清洗系统,实现工业生产废水“零”排放目标。     

涂装行业废水治理方法

介绍了涂装行业废水处理的两种不同的生产工艺，废水性状及排放点，着重介绍了废水处理的原理，方法及主要设施，同时提供了可供参考的两个废水处理的实例，按本法处理的排放废水，经监测其各项指标可达《污水综合排放标准》GB8978-1988一级排放标准。     

磷化废水处理工程应用实例

汽车整车制造厂涂装废水具有水质复杂、水质波动大,水量大等特点,其中磷化废水含有重金属镍是国家严控的第一类污染物质,如处理不当必然会对人类生存及生态环境造成严重危害。本文阐述了通过二级化学+混凝沉淀工艺处理磷化废水,出水水质达到《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)第二时段三级标准。     

多晶硅片生产废水处理工程设计及应用

针对浙江省某光伏企业多晶硅片生产废水特点和排放规律,采用分质收集、分类处理的设计原则:其中含氟废水采用"两级反应沉淀工艺",切磨废水采用"一级混凝沉淀工艺",处理难度较大的清洗废水采用"混凝沉淀-厌氧/兼氧/接触氧化工艺"。工程实践表明,该工艺处理效果良好,出水水质远远低于污水综合排放标准(GB8978-1996)三级排放标准,投资和运行费用低廉,具有良好的环境效益和社会效益。     

清污分流、分隔治理苎蔗脱胶废水工程实例

苎蔴脱胶废水具有有机物浓度高、色度深、碱性强、水温高、成分复杂等特点.平均CODcr为3 000～4 000 mg/L,BOD5600～700 mg/L,废水B/C＜0.3,属于难生化处理废水.采用"清污分流"、"分隔治理",即物化单独处理与生化综合处理相结合的工艺对其进行治理,设计处理水量为6 500 mS/d.工程稳定运行1 a多,出水水质完全达到<污水综合排放标准>(CB 8978-1996)的一级排放标准.     

MBR膜处理汽车涂装废水的应用

详细介绍了利用MBR膜处理汽车涂装废水的应用方案。含有高浓度有机物的汽车涂装废水经过两次物化处理、MBR膜过滤以及活性炭过滤后,水质可达到综合废水的一级排放标准以及城市污水再生利用水质标准,可以回用于厂区冲厕、道路清扫、消防与绿化等方面。     

造纸废水处理工程设计实例

采用"前物化-厌氧-好氧"组合工艺处理高浓度废纸造纸废水,同时以芬顿高级氧化工艺进行深度处理,进一步提高废水处理效率。经过系统处理,废水CODCr从进水5200 mg/L左右降至80 mg/L以下,SS从进水1700 mg/L左右降至30 mg/L以下,处理效率均达到98%,排放水质完全达到《制浆造纸工业水污染物排放标准》GB 3544-2008表2标准。通过长时间实际运行表明,该系统处理的出水水质稳定,处理效率高。     

制药废水处理工程实例

化学合成制药废水属于生物毒性大、可生化性差,高浓度、高盐、难降解有机废水。本工程部分高盐废水采用蒸馏工艺进行预处理;综合废水采用"微电解+化学氧化+升流式厌氧反应床+PACT曝气池+缺氧/好氧"工艺进行处理,运行结果表明,组合工艺处理效果稳定,抗冲击负荷能力强,出水COD300 mg/L,出水水质达到《污水综合排放标准》(GB 8978-1996)的二级排放标准。     

化学沉淀-气浮-砂滤工艺在涂装前处理废水中的应用

广州市某金属制品实业有限公司在生产过程中产生一定量的涂装前处理废水,涂装前处理废水的主要污染物有COD、BOD、SS、酸碱、石油类、锌、磷酸盐、色度等,该公司采用化学沉淀-气浮-砂滤的物化工艺处理涂装前处理废水,工艺先进实用、简便易行,并且污水处理工程占地少、运行管理方便、处理效果好,出水达到广东省地方标准《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)一级标准。