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本文依据JJG908-1996滑板式汽车侧滑检验台检定规程和JJF1059-1999测量不确定度评定与表示,对滑板式汽车侧滑检验台示值误差测量结果进行了不确定度的评定,通过阐述测量过程中产生的各分量对测量结果的影响,得到了测量结果的扩展不确定度。 相似文献
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一、问题的提出 滑板式汽车侧滑检验台(以下简称侧滑台)是用于动态测量汽车前轮定位值(前轮外倾角与前束的匹配程度)的汽车性能计量检测设备,根据JJG908-96《滑板式汽车侧滑检验台》国家计量检定规程规定:侧滑台的示值误差不得超过±0.2m/km;检定示值误差的方法是采用百分表(如图所示)。 相似文献
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1 测量方法 依据JJG908-996《滑板式汽车侧滑检验 台》规程规定,滑板式汽车侧滑检验台(以下 简称侧滑台)的示值误差是采用百分表作为标准 器进行测量的。用磁性表座将百分表固定在基座 上,挡位工具固定在滑板上,百分表测杆轴线与 滑板移动方向一致,调整好仪表及百分表零位, 用微动工具缓缓推动滑板,当侧滑台示值分别为 3m/km、5m/km、7m/km时,分别读取百分表 示值。左、右滑板均应测量,每一测量点重复测 量3次,取3次读数的平均值作为该点测得值。 相似文献
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滑板式汽车侧滑检验台（以下简称侧滑台）是测量汽车车轮在直线行驶过程中,车轮外倾角和前束的匹配情况,具体用侧滑量来表征。侧滑量是指汽车在没有外加转向力的条件下,低速直线行驶通过检验台时,滑板向内或向外的横向位移量与滑板的纵向长度之比值,侧滑量以m／km表示。根据中华人民共和国国家计量检定规程JJG 908-96《滑板式汽车侧滑检验台》中规定侧滑台示值误差不超过±0．2m／km。 相似文献
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1.测量方法 依据JJG906-96《滚筒反力式制动检验台》规程规定,滚筒反力式制动检验台示值误差采用测力杠杆及测力仪依力矩平衡原理测量计算,每次检定总测量点数不少于6点(包括满量程的4％、20％、100％点)。 相似文献
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本文以JJG－96所采用的测量方法为基础对滚筒反力式制动检验台的检定过程及其间产生的不确定度进行了分析，评定，得出了示值误差的测量结果不确定度。 相似文献
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滚筒反力式制动检验台示值误差测量结果的不确定度评定 总被引：1，自引：0，他引：1
一、问题的提出 汽车制动性能的好坏是安全行车的重要因素之一,也是汽车检测的重点,关系到国家财产和人民生命安全的大事。检测汽车制动性能目前主要采用滚筒反力式汽车制动检验台。滚筒反力式汽车制动检验台(以下简称制动台)检测原理是将被检汽车的车轮置于制动台的二个滚筒上,用电动机通过减速机构驱动滚筒、再带动车轮旋转。当汽车制动时,刹车鼓抱住车轮轴阻碍它继续旋 相似文献
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<正>1测量方法(1)依据JJG 906—2009《滚筒反力式制动检验台》检定规程。采用砝码和杠杆对制动检验台进行校准。(杠杆比例为20∶1)。(2)滚筒反力式制动检验台标定杠杆连接见图1。(3)使用的标准设备及配件标定杠杆(测力杠杆传力比最大允许误差不大于±0.3%);砝码(M1级);带磁铁的水平仪。(4)标定方法按照图1把标定杠杆与制动力主滚筒连接起来,按照滚筒式制动检验台检定规程对制动检验台进行检定。 相似文献
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1.测量方法 依据JJG909-96《滚筒式车速表检验台》规程规定,滚筒式车速表检验台示值误差可以用转述表进行检定,同时通过测量主滚筒周长换算成速度值进行对比。 相似文献
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滚筒反力式制动检验台(以下简称制动检验台)广泛应用于汽车修理厂和4S店,用于测量被检车辆的制动力。通过测定作用在测力滚筒上的车轮制动力的反力,结合已知的车辆轴载质量,实现车辆制动性能的检测。本文按照JJG906-2009的规定,对制动检验台示值误差的不确定度进行评定。制动检验台测试点为10000N时,示值误差为131N,扩展不确定度U=76N,k=2。 相似文献
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一、问题的提出 汽车车速表正确性是汽车安全性能检测的重点之一,目前主要采用滚筒式车速表检验台(以下简称车速台)。车速台检测原理如图所示,是将被检汽车的驱动轮置于车速台的二个滚筒上,由汽车驱动轮带动车速台滚筒旋转。利用车速台滚筒同轴的测速传感器测量车速表的准确性。根据JJG909-96《滚筒式车速表检验台》国家计量检 相似文献
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为了保证汽车侧滑检验台检测数据的准确可靠,本文对汽车侧滑检验台测量值的不确定度进行了分析、评定,供同行们共同探讨。 相似文献
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1 测量方法 制动台主要用于测量汽车各轴(左右轮)的制动力的仪器设备,依据JJG906-996《滚筒反力式制动检验台》检定规程进行检定时,首先将专用杠杆固紧在制动台的滚筒上,调整好杠杆的静平衡(即不加负载时制动台示值为零)和水平,按制动台满量程的4％、20％、100％(根据实际使用情况,另选择几个测量点,以保证总测量点数不少于 相似文献