水电站工程地下厂房开挖施工技术与安全管理

水电站工程地下厂房开挖施工存在着较多风险,为保证施工安全需提高安全技术与安全管理水平。本文分析了水电站工程地下厂房开挖安全风险,并从施工技术与安全管理方面探讨了降低风险的措施。     

某地铁穿越重大风险源安全风险综合管控

城市轨道交通盾构下穿高铁线路属高风险工程,其施工难度大,沉降控制严,风险管控要求高,需进行综合管控。建设单位引入安全风险咨询单位进行全过程咨询管理,在施工准备期进行安全风险专项评估,并制定了综合风险控制措施;在施工过程中,利用安全风险信息化管控平台进行动态监控,提高了安全风险管控能力,确保了施工安全。     

风险矩阵法改进模型在桥梁转体施工风险评价中的应用

桥梁转体施工风险评价是桥梁安全施工的重要保证。回顾了风险矩阵法在桥梁转体施工风险分析中的研究现状,归纳出三个不足之处,在此基础上考虑风险发生频率、对风险损失的子因素进行权重分配、引入信息熵,构建了桥梁转体施工风险评价的风险矩阵法改进模型。以上海市轨道交通11号线北段工程跨沪宁高速公路大桥项目作为案例,分析了桥梁转体施工过程中的风险事件及风险源,运用风险矩阵法改进模型对其进行了施工安全风险评价,并根据评价结果分析了关键风险,为桥梁转体施工安全风险评价提供了借鉴和参考。     

高层建筑工程施工风险评价和控制

文中分析了高层建筑施工中的安全风险、主要风险因素,同时结合具体工程案例,对加强高层建筑施工安全风险管理的有效措施进行深入探究,以期提高我国施工企业的安全风险防控能力。     

南京地铁机场段土建工程风险分析及控制研究

针对南京地铁机场段工程的地质条件、周围环境条件及施工工法等,对机场段工程土建施工阶段的风险进行了辨识,提出了风险预控措施,系统建立了全线逃生自救系统及抢险预案。通过科学的风险管理,提高了参建单位的施工技术、安全生产、施工设施等综合水平,有效规避了机场线工程风险。研究成果可提供类似工程借鉴。     

北京地铁施工阶段安全风险技术管理

城市地铁工程的施工环境比较复杂,存在工程自身和环境两方面的风险。对工程自身结构和施工影响范围内的周边环境进行分级辨识管理是基础,针对不同级别的风险源开展工程技术风险管理是工作重点。安全风险技术管理工作主要集中在施工准备期和施工过程两个阶段。安全风险技术管理的主要对象是风险工程的施工技术方案,是以技防为主的监控管理手段。从北京地铁风险工程的分级识别及调整、周边环境风险源保护、安全专项施工方案、施工监控量测、信息反馈与处理等5个方面入手,探讨安全风险技术管理工作的关键内容,总结城市地铁工程施工阶段的安全风险技术管理工作应重点关注的对象,对施工阶段的环境风险和自身风险所引起的不安全状态起到有效的技术防范作用。     

基于风险管控的地铁车站施工方案优化技术

地铁车站施工的安全风险控制不当是导致地铁事故发生的主要原因。通过对地铁车站建设过程中主要的安全风险影响因素及常见的安全风险管控措施进行归纳,同时结合地铁车站施工的工程实例进行基于安全风险控制的施工方案比选优化,得到关于地铁车站安全风险管控的重要结论。     

房屋建筑工程施工安全风险的成因和管理措施

归纳总结了房屋建筑工程中存在的施工安全风险问题,并从施工人员、机械设备、施工环境三方面,分析了各种安全风险的产生原因,提出了房屋建筑施工安全管理措施,有助于促进建筑工程的顺利进行。     

软土地区盾构施工安全风险管控要点

地下工程施工场地有限、环境艰险,尤其是软土地区盾构施工安全风险高,管控不严易发生安全事故。为创建安全、高效、优质的软土盾构施工工程,本文以上海地铁14号线某区间段为例,分析了工程主要施工技术要点,从安全施工制度、盾构隧道施工、管片吊装、用电等方面总结了施工安全风险管控要点,同时阐述了盾构施工应急处置措施。采用科学先进的施工工艺方法,做好施工风险隐患排查管控与应急培训,不断提高施工安全文明管理水平,促进行业高质量发展。     

机电安装工程施工现场安全管理研究

在整个建筑工程施工过程中,机电安装工程占据的比例越来越大,机电安装工程项目施工的安全风险也就越来越大。本文针对机电安装工程施工中存在的风险做了概括,以及提出在施工过程中遇到安全风险的应对方法,以期降低机电安装施工中的风险。     

建设工程项目风险管理研究

建设工程在项目实施的过程中因为诸多不确定因素,为项目主管和承包商带来了无法预料的风险。为了保障各方的利益和工程项目的安全性,合理有效地控制风险和避免损失,是风险管理的重要性和实际应用性。     

基于信息融合的地铁车站基坑施工风险评估

针对地铁车站基坑工程施工风险大和施工环境的复杂性,为实现基坑工程风险等级的合理评估,提出了基于证据理论的信息融合方法对基坑工程进行风险等级评估。基于实际工程概况和施工经验,确定了围护结构顶水平位移,竖向位移,地下水位等影响基坑安全等级的因素,并将其划分为 4 个等级。利用熵权法确定各个风险等级的权重,然后基于证据理论的信息融合方法对监测数据进行有效融合, 进而得到基坑工程各个区域的风险等级。对广佛环城际铁路琶洲支线大学城东站的基坑工程进行实证分析,基坑工程风险评估等级与实际工程情况相符,为基坑风险评估与安全管理提供决策依据,保证了地铁车站基坑工程施工的安全性。     

房地产企业如何规避拆迁过程中的风险

首先揭示了我国房地产企业投资过程中存在的风险,继而详细论述了房地产拆迁投资的外部风险控制措施以及内部风险控制措施,以期对我国房地产拆迁投资项目的风险规避提供一点理论上的建议。     

北京地铁十号线花园东路站降水方案及效果

通过对北京地铁十号线花园东路站水文地质及工程地质条件的分析,提出了基坑降水方案,并进行优化调整,对降水施工效果进行了研究,利用降水施工过程中所遇问题及处理措施,为以后该类工程的施工提供了经验。     

VAR在建设工程投标评价中的应用研究

VaR风险管理技术是一种用来评估和计量金融市场风险的统计学模型和方法,用于测量在概率给定的情况下,金融资产投资组合在下一阶段的最多可能损失。运用VaR基本原理,尝试将VaR风险管理技术应用于建设工程投标风险评审。假设工程量清单计价模式反映的分项工程单价是符合正态分布的随机变量,构造出工程投标报价的投资组合,采用方差-协方差方法来度量工程项目投标报价VaR,为建设工程投标报价评价提供一种可行的风险分析工具。     

地下直径线工程安全风险管理对策

以正在建设的北京站至北京西站地下直径线工程为例,通过预先的分析和评估城市地下工程施工存在的风险源,结合施工过程中的探索和实践,提出和总结了一些安全风险管理对策及措施。     

盾构穿越既有地铁车站结构安全评估

提出了盾构隧道穿越既有地铁车站结构安全的评估方法,包括风险识别、风险评估及风险控制三方面的内容。以某工程为例,给出了该车站结构的风险等级,通过数值计算,预测了该车站的变形量,分析了车站结构的安全性,提出了变形控制指标。研究结果表明:该车站结构的风险等级为特级,结构安全等级为Ⅰ级,变形控制指标为底板最大沉降为15mm,纵向变形斜率为3‰。     

地铁站工程高支模的设计计算与施工

结合某地铁站工程的实际情况,介绍了支模工程的设计,并进行了验算,得出了该支模设计能保证使用安全的结论,最后提出了主要的施工技术措施,以保证地铁站工程的顺利进行,可供同类工程借鉴。     

轨道交通区间隧道防水施工技术研究

通过在重庆轨道交通三号线一期工程八标段火车客站-龙头寺站、龙头寺站-设计终点区间隧道防水施工中的实践与技术探讨，对实现隧道不渗不漏进行了探讨研究，提出了施工控制措施，隧道防水取得了良好的效果。     

基于多木桶模型的建设项目风险管理目标体系构建及应用

针对建设项目全过程,提出了建设项目存在的6种主要风险,即工程风险、环境风险、生态风险、经济风险、安全风险和社会风险,分析了6种风险的管理目标及相互间的关系。采用多木桶模型构建并分析建设项目风险管理目标体系。以某市地铁工程项目为例,通过分析该工程风险管理目标,进行了建设项目风险管理目标体系的应用研究。结果表明:由建设项目6种风险管理目标构成的风险管理目标体系可有效管控和减少建设项目风险的发生,规范和指导建设项目社会稳定风险分析和评估工作,使建设项目的社会效用最大化;建设项目风险管理目标体系的构建及应用是科学、全面管理建设项目风险的重要保障。