刚架拱桥横向分布系数求解途径

本文分析了刚架拱桥横向分布系数的通用计算形式,指出弹性支承连续梁法的合理性和不足之处;通过对典型的多跨刚架拱桥的空间有限元分析,提出推力体系横向分布系数的有限元计算法,经工程实际及具体分析,该法具有足够的精度和计算简便的特点。     

空间梁拱组合式桥梁的分析理论及试验研究

文章提出了分析空间梁拱组合式桥梁荷载横向分布的弹性支承连续梁法，实例计算及试验结果表明；用该法计算的荷载模向分布系数与实测挠度值反算的荷载横向分布系数基本吻合，对城市道路以三块板布置的空间梁拱组合式桥梁结构，一般以靠近机动车道内侧梁拱拱片的横向分布系数较大，并控制设计。     

弹性支承连续梁法计算桥梁横向分布

本文利用能量原理,将二维侨梁空间结构计算图式简化到一维的弹性支承连续梁,从而导得了弹性支承刚度、连续梁的换算刚度及考虑结构抗扭影响的抗扭弹簧刚度。每项均具有明确的物理意义,力学概念清晰,系统地证明了桥梁结构确是可以简化成弹性支承连续梁来进行分析的、并且能适用于主梁刚度不等的一般结构,本质上解决了弹性支承连续梁法中存在的一些疑难问题。为复杂的桥梁结构横向受力分析提供了一个普遍的方法。一、基本原理     

空间梁拱组合式桥梁的分桥理论及试验研究

文章提出了分析空间梁拱组合式桥梁荷载横向分布的弹性支承连续粱法,实例计算及试验结果表明;用该法计算的荷载横向分布系数与实测挠度值反算的荷载横向分布系数基本吻合,对城市道路以三块板布置的间梁拱组合式桥梁结构,一般以靠近机动车道内侧梁拱拱片的横向分布系数较大,并控制设计。     

大跨度刚架拱桥的荷载横向分布研究

桥上荷载横向分布的规律与结构连接的刚度有着密切关系,横向连接刚度愈大,则横向分布作用愈显著,各梁(拱)的负担也愈均匀.通常来说,刚架拱桥的整体性较差,横向联系相对来说比不上普通的梁桥.本文通过对德庆县龙母大桥(刚架拱桥)进行静载试验,测试出其荷载横向分布系数,并将试验结果与用ANSYS建立的三种有限元模型模拟分析、弹性支承连续梁法、偏心压力法、推力体系比拟板法的理论计算结果进行分析比较,总结出大跨度刚架拱桥横向分布计算的最适用的计算方法.     

公路桥梁荷载横向分布系数综述

就目前国内外对公路桥梁荷载横向分布系数的研究现状作了一个较全面的综述。国内从常用的三大理论计算法出发,讨论偏心压力法、修正偏心压力、弹性支承连续梁法、广义梁格法、铰接板(梁)法、刚接板(梁)法、及比拟正交异性板法(G-M法)。文中还补充了杠杆原理法及简化计算法。国外一般采用经验公式来计算荷载横向分布系数,主要从AASHTO标准规范和AASHTO-LRFD规范中的规定,分析桥梁各影响参数,有桥梁跨度l、主梁间距S、桥面板的厚度ts、主梁刚度Kg、横隔梁(板)的数量及位置、车载类型及布载位置、车辆间距、栏杆及横跨比等;曲线桥还应讨论曲线半径及角度等,得出相关参数影响,最后得出用有限元分析法计算的桥梁荷载横向分布系数较其它方法更精确。     

初参数法及其在建筑机械弹性支承变截面结构中的应用

本文在等截面梁初参数议程基础上，提出了多跨弹性支承阶梯形变截面连续梁的弹性曲线通式。并用该方法计算塔式起重机臂架的内力和变形。     

盖梁式桩基桩顶轴向力的弹性修正

引言中小跨径梁桥的下部结构在软土地基中多采用盖梁式钻孔桩基础（如图１），设计中盖梁按刚性支承连续梁计算，（如图２），得到的支座反力作为对应桩顶所受到的轴向压力，然后取其中的最大值，统一来计算桩长。但是，城市桥梁中，由于桥面和人行道均较宽，按上述方法算得的边支座反力要比中间支座反力小很多，如果按其中最大值来统一计算桩长，势必很不经济。因此，有必要考虑桩顶的弹性变位的影响，即盖梁按弹性支承连续梁计算，计算结构如图３，为了简化计算，先按刚性支承连续梁计算出各桩顶受力Ｒｉ０，然后再把Ｒｉ０作为外力按弹性…     

塔机附着支承反力计算探讨

在《塔式起重机设计规范，GB／T13752-92）中第4．5．2条规定，“应按弹性支承的多跨连续梁》计算塔机附着支承反力。而在实际工程中，人们常按刚性支承的多跨连续梁计算附着支承反力。这两种不同支承条件下所计算的附着支承反力有什么区别呢？本文旨在讨论这两种不同支承条件下附着支承反力之间的关系，且仅以塔机一层附着作为讨论对象。1刚性支承条件下附着支承反力`：刚性支承条件下附着支承反力计算如图la。将塔身视为连续梁，其截面惯性矩为I，而附着装置则视为刚性支承物。H为附着高度。在塔机工作状况下，塔身承受风载q，水平力q以…     

装配式小箱梁荷载横向分布分析

以25m跨径的小箱梁为例,分别采用横向分布系数实用算法和空间梁格法进行了荷载横向分布的分析比较,得到荷载作用位置和连续梁对横向分布系数的影响,从而为装配式小箱梁的设计积累一些经验。     

三跨连续梁拱组合体系桥梁稳定性分析

该文采用空间有限元程序,分析预应力混凝土连续梁拱组合体系桥拱肋的横向弹性稳定性。特别分析了风撑布置形式、风撑侧向刚度、吊杆非保向力的作用以及系梁、拱肋、横梁等刚度对稳定性的影响程度。分析结果可用以指导设计并确保施工安全。     

梁宽与轮距对横向分布系数的影响

以三跨简支转连续预应力混凝土T型简支梁桥为例,采用比拟正交异性板法计算桥梁横向分布系数,分析桥梁翼缘板宽度对横向分布系数的影响,得出主梁宽度与横向分布系数的关系,同时基于公路上普遍运行的3种重载汽车轮距布置最不利荷载,分析汽车轮距对横向分布系数的影响,得出汽车轮距与横向分布系数的关系。     

钢管混凝土系杆拱桥稳定性分析

采用空间有限元程序,分析了钢管混凝土系杆拱桥的横向弹性稳定性,特别分析了风撑布置形式、风撑侧向刚度以及拱肋、系梁、横梁等刚度对桥梁稳定性的影响程度,以促进钢管混凝土系杆拱桥的研究。     

城市宽桥横向分布系数采用梁格法的计算探讨

城市桥梁一般比较宽,因此,其横向分布系数跟一般公路桥是有区别的。一些适用于公路桥梁的简化的横向分布系数计算方法对于城市宽桥未必适用。通过对梁格法、比拟正交异性板法(G-M法)、刚接梁法计算得到的宽桥横向分布系数的比较分析,了解了各种计算方法的误差,给实际工程设计提供参考。     

闽江特大桥槽形梁架设施工与设计

闽江特大桥为新建铁路福厦线(福建段)站前工程Ⅰ标中的一座铁路特大桥,全桥长2692.23m,主桥为连续钢桁梁柔性拱结构,通过支承在横梁上的小跨度连续槽形梁实现道碴桥面。采用将槽形梁在钢梁上现浇施工,再通过吊架将槽形梁安装到位的施工方法,为同类型桥梁施工提供参考。     

中新天津生态城经六路跨蓟运河故道桥拱结构支撑钢连续箱梁线形控制

天津生态城中部片区经六路上跨蓟运河故道桥梁工程主桥,采用拱结构支撑的钢连续箱梁,以"飘带"为理念设计,结构轻盈、飘逸,符合桥梁美学设计,但线形控制难度大;施工过程中,通过采用"多节段匹配制造、立体预拼装"控制环口尺寸,采用"测量控制网"控制梁底标高、梁顶标高、轴线,较好的解决了拱结构支撑钢连续箱梁线形控制的难题,具有较好的推广意义。     

钢管混凝土拱的材料非线性有限元分析

针对钢管混凝土拱桥计算的实体-梁单元法,详细地推导了该法的弹塑性切线刚度矩阵,在此基础上编写了钢管混凝土拱桥考虑材料非线性的极限承载力计算程序SYCFST,该程序得到了算例试验模型拱的验证。从而证明该程序的编写是正确的。     

桥梁荷载横向分布系数研究

针对相同桥宽不同跨径的 T 梁桥荷载横向分布特性不同的现象,基于数学模型与有限元模型对比的思路,采用 MIDAS大型有限元软件,建立5片T梁的空间有限元分析模型,分析不同主梁跨径的横向分布系数,并与比拟正交异性板法计算值相比较的方法,对不同跨径的T梁桥荷载横向分布系数进行了研究,得出以下结论：当主梁跨径小于30 m时,采用比拟正交异性板法计算值与空间有限元模型计算值相差不大;当主梁跨径大于30 m 时,采用比拟正交异性板法计算值与空间有限元模型计算值相差较大。     

新通扬运河大桥1-80 m系杆拱施工方案与工艺

系统全面地叙述了新通扬运河大桥主跨上部1-80 m系杆拱施工的全过程,对系杆拱支架基础、端横梁、中横梁、拱肋制作与安装等施工方案以及系杆拱安装顺序及钢管拱混凝土顶升法施工的有关事项均作了必要的说明,为类似桥梁的施工提供了有益的经验。