车削非金属棒料的简易夹具

为了不夹毛或夹坏非金属轴类零件,我们专门研究设计了一个简单实用的开口胎具(见附图)。使用时,用三爪卡盘的卡爪夹持开口胎具外圆φD,卡爪端面与A面贴紧后即可进行车削。为了使开口胎具具有一定的弹性,必须在轴向开一个通槽。胎具壁厚根据零件的直径大小,一般可取2～3mm,内孔尺寸φd一般比零件直径大0.1mm。槽宽Z一般与壁厚尺寸相同。φD、L及l可根据实际需要而定。这种装夹方法,经多年使用,实践证明简单、实用且效果较理想。     

轴套类零件不停车夹具

在机械加工中,许多轴套类零件。由于内外圆同轴度要求高,所以采用一般性的心轴去加工外圆往往在质量上难以保证。为此,我们设计了一种能在大批量生产中,不停车加工轴套类工件的夹具,如图所示。 该夹具主要由内锥套8、轴承7、螺纹挡圈6、止摊套5、弹簧夹头4及外壳3等主要零件组成。弹簧夹头4的右端为     

绕密鼓形弹簧胎具

鼓形弹簧(图1)要求密绕,是坦克电台机外天线支承弹簧。垂直支承着天线杆,受阻可弯曲120°,反复受阻仍保持垂直状态,被广泛应用于各国坦克天线上,其他场合使用也较多。当此弹簧大批生产时,可用大型绕簧机制造。在中小批生产又无大型绕簧机时,可采用组合式密绕鼓形弹簧胎具在普通车床上盘绕。将该组合式密绕鼓形弹簧胎具(图2)的开槽心轴左端夹在车床卡盘上,依次装好长结合套、组合式鼓形片、结合套,把弹簧钢丝装入开槽心轴槽内,用开槽套、压紧套、尾座顶尖顶紧固定。其他和一般绕簧一样,开车按胎具上的橄榄状螺旋槽绕制。     

车床铣键槽夹具

许多小轴类零件要求在上面铣出键槽,一般都在铣床上加工。为了扩大车床的使用范围,可使用此夹具在车床上铣键槽。这种夹具(如图)主要有压紧顶尖1、浮动顶尖5、平面齿形套4、弹簧6和夹具体2等零件所     

车床铣键槽夹具

<正> 许多小轴类零件要求在上面铣出键槽,一般都在铣床上加工。为了扩大车床的使用范围,可使用此夹具在车床上铣键槽。这种夹具(如图)主要有压紧顶尖1、浮动顶尖5、平面齿形套4、弹簧6和夹具体2等零件所     

加工内锥管螺纹的旋风铣

一、概述我厂生产的带内锥管螺纹工件如图1所示,过去加工一直是在车床上用车刀加工的。此零件加工方法与普通零件加工有所不同。普通零件加工时,刀具几何角度平分,并垂直零件轴中心线。内锥管螺纹加工,刀具几何角度平分,并垂直零件的内锥母线,从而给我们加工带来了很大困难。针对以上情况,我们用一台报废车床改制成了专门加工内锥管螺纹的旋风铣床,如图2所示。     

斜度可调式专用夹具设计

目前,机床斜铁类零件的加工,一般采用和斜铁零件形状相似、斜度相同的专用工装作为胎具进行加工。这种胎具的斜度不具有可调整性,当零件的斜度、尺寸规格变化时,胎具需要重新制作,造成胎具种类多、浪费严重。而且这种胎具使用时,零件装夹找正时间长,劳动强度大、效率低。为了解决这个问题,我们设计了斜度可调式专用夹具,一次可装夹多个斜铁零件,装夹、找正斜铁零件速度快、效率高。     

长键槽的加工

我厂有一种内孔直径为16毫米,长为176米的离合器套筒,要求在孔上加工出长176毫米,宽5毫米的键槽。此工件孔小键糟长,加工困难。以前在车床上拉削,费工费力,一人一班只能加工4～5个。后来,我们制造了一套胎具(图1,2)。使用这种胎具进行加工,一个工件就可节省100     

成组螺纹胎具的设计应用

壳体、盘类、軸类等零件很多需要以內(外)螺紋定位来加工某些表面。我們根据成組技术原理,設計了結构紧凑,精度高,使用方便的成組螺紋胎具代替专用胎具,取得了显著的技术经济效果。一、成组螺纹胎具这种胎具结构为图     

涂镀法提高车床胎具重复使用率

加工筒类零件时,通常使用的椎柄心轴型车床胎具,常常难于保证高精度零件的要求,并且胎具制造周期长,成本高.车工们通常喜用自制胎具.如图1所示.     

巧改工装

我单位经常加工如图１所示的零件（年加工近１０００件）,材料为４５钢。在插内四方时,由于无法在插床上用三爪卡盘直接装夹,因此需要一个工装。原工装是内孔加工螺纹Ｍ２４×１．５,外圆φ３６,单边铣一个宽２ｍｍ的开口槽,材料为４５钢调质。但在使用过程中存在工装使用时间短、零件在工装中打滑、工件质量无法保证的问题,而且在零件的拧入、拧出过程中耗时费力且容易伤手。对此,我们对原工装进行了改进,在保持原工装基本尺寸不变的情况下,将原来的单边铣开口改为双面铣,即铣成两半,开口为 ２ ｍｍ,如图二所示。 在插削时只…     

车床用轻便弹簧夹头

我厂工人同志试制成在普通车床上应用的弹簧夹头,它特别适用于成批生产零件的光端面和切槽等工序加工,可以不停车装卸工件,进行操作生产。此夹具的结构原理如附图。用心轴1的锥度插入机床主轴孔,带动弹簧夹头5旋转,当手柄2向里推时,通过反扣螺纹使件3向右移动,迫使压套4也右     

内螺纹测量仪

大批量内螺纹加工,要求100％用通、止螺纹塞规检验,有时通端螺纹塞规不到位,还得进一刀,进刀量很难掌握.极容易使零件报废。每个内螺纹在加工中要检测,最后还得对每个工件用通、止螺纹塞规进行测量,耗费大量人力、物力。为此设计制造了如图所示的内螺纹测量仪。主体1上开有与主体轴线对称的键槽,用来连接固定套3与活动块5,并保证两者的螺纹中轴线与主体轴线在一个平面上。活动块5的两侧面与主体1的键槽滑配,而下部圆柱与滑柱6配合,故可随滑柱6在主体1内左右移动。测量内螺纹前,要按通端螺纹塞规做一个螺纹样板圈。推动手柄7,压缩弹簧4,滑柱6同活动块5上的螺纹样块2一起左移,这时放入螺纹样板圈,放开手柄7,使两块螺纹样块2与螺纹样板圈密配,此时把量程为10毫米的百分表对0     

小镗床加工大中心距平行孔

我们作了一套简单的通用胎具,在小镗床上成功地加工了图1所示零件。考虑到一般此类零件孔与底板的平行度要求不高,故底板可不加工,其胎具结构和装夹方法如图2所示。滑板和滑道毛坯用铸铁或用型钢组焊而成。加工时滑板的下平面的平面度、滑道上、下平面的平面     

薄壁齿轮的加工

薄壁齿轮在机械加工中由于壁薄、轴部过长，通常在加工中容易变形，同轴度不好保证，因此加工中往往需要设计工装胎具，利用工装胎具实现机床的零件加工。介绍此工装胎具的制作和在车床利用工装胎具加工的工艺方法。     

不锈钢薄壁零件的车削加工工艺研究

针对薄壁不锈钢薄壁零件的材料强度高和加工难度大的问题,以数控加工技术平台为基础,研究了辅助衬胎具、油泥填充、切削用量及车削加工工艺。铝由于其具有高强度低硬度的特点,因此选取该材料作为加工不锈钢薄壁零件外形用的辅助衬胎具;为减少零件和胎具间由于机械加工产生的摩擦和热量,采用自主设计的油泥,主要成分为工业润滑脂与汽车使用的5W-30机油,通过将几种物质混合进行搅拌成糊状,在加工时均匀涂抹在胎具表面,填充胎具与零件间的微小间隙;切削加工问题上,根据材料性能、机床误差、操作误差和测量误差等确定合理的切削余量,降低了薄壁零件废品率,降低加工成本,从而提高质量。目前,该操作法在某发动机外壳零部件、某弹药壳体部件精车加工工序上应用,基于当前加工技术平台,利用我单位现有的国内自产数控车床上使用得到的验证。通过探索该零部件的工艺方案及加工过程,有效地解决了工件装夹、加工变形等难题,极大地提升了工件表面粗糙度和尺寸精度,对推动同类薄壁筒类零件加工起到了指导作用。     

通用铣斜槽夹具

图1是我厂生产的两种类型的零件,加工斜槽和钻斜孔工序中需专用夹具。为此,我们设计了通用铣斜槽夹具(图2)。使用时根据被加工零件外圆尺寸不同,只需配制不同尺寸的弹簧夹套,这样在一定范围内便可加工同类型不同尺寸规格的零件。     

车床尾座定心套丝攻丝工装

在生产液压管接头时,要求车削一次成型,以保证接头零件端面与螺纹的垂直度。过去我们在车床尾座上装一套丝工具(图1),以车床尾座套筒莫氏内锥定位套丝工装加工。使用中发现,在车削直径较大的细牙螺纹零件时,由于车削时的切削力和扭矩常常大于工装外锥与套筒内锥结合力,使工装转动。这不仅影响了零件的质量,而且损坏了尾座套筒内锥。 为此,我设计制作了一种靠外径定心的套丝攻丝工装,如图2所示。经过实际使用,效果很好。介绍如下:     

石油套管外螺纹内支撑设计改进

<正>在加工石油套管外螺纹时,涨套式内支撑在使用过程中,当管子内径的椭圆度在公差范围内时,弹簧涨套能比较均匀地涨到管子内壁上,在加工外螺纹时起支撑和吸振作用。而当管子内径的椭圆度超出公差范围时,容易造成加工出来的螺纹径向跳动超出公差范围,使产品不合格。为此,需要将涨套式内支撑结构进行改进。     

快换攻丝卡头

在大件(如床身、箱体、工作台等)上加工螺纹孔,采用机动攻丝,是提高效率,保证质量,降低劳动强度的有效方法。安全快换攻丝卡头(图1)与同类工具相比,具有结构紧凑,调整方便,使用可靠的特点,现将其结构及使用说明简介如下:此装置主要由锥度套1、摩擦片5、7、调压螺母2及弹簧3,防松圈