Z1106型汽车悬架减振器的参数设计

为满足平顺性能要求,汽车悬架上都安装了减振器,目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。主要介绍了Z1106型汽车悬架上的双作用筒式减振器的工作原理,分析其主要参数。     

温度变化对汽车减振器性能的影响

为了研究减振器中油温对减振性能的影响,通过对汽车筒式减振器模型进行了分析,建立了减振器阻尼与温度变化之间的关系。并以某二自由度汽车振动系统为例,用MATLAB软件进行编程仿真,初步研究了温度变化对汽车减振器性能的影响。     

双向作用筒式液力减振器的性能研究

减振器是汽车悬架的重要组成部分,在压缩和伸张两个行程内均能起作用的减振器,称为双向作用式减振器;若仅能在伸张行程内起作用则称为单向作用式减振器。目前,在汽车上被广泛使用的是双向作用筒式液力减振器。     

汽车双向作用筒式减振器的原理及故障检修

目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器,即能在压缩和伸张两个行程内均起减振作用的减振器,主要介绍了该减振器的工作原理和故障检测修理的方法。     

汽车悬架橡胶减振器的检修技巧

为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减振器,目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。减振器是汽车使用过程中的易损配件,减振器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应经常检验减振器的工作是否良好,发现故障应及时修复以保证减振器经常处于良好的工作状态,值得业内人士的重视。     

神经网络在汽车平顺性仿真分析中的应用

本文从研究双向筒式减振器入手,利用神经网络对于非线性系统有很强逼近能力的特点,采用神经网络对减振器进行建模,然后把减振器的神经网络模型应用到整车入自由度模型中,利用MATLAB／SIMULINK对汽车平顺性进行了仿真分析。     

车辆筒式减振器CAD系统的研发

为改善车辆筒式减振器传统设计方法上的不足,依照CAD技术在减振器设计中的应用,提出了完整的筒式减振器CAD系统的结构图和设计方案,开发出减振器CAD系统中的一个重要模块--减振器信息数据库系统,采用VC++、Visual FoxPro、MATLAB、AutoCAD等软件进行联合编程的方式创建减振器CAD系统。研发结果可为车辆筒式减振器计算机辅助设计提供参考。     

车辆简式减振器CAD系统的研发

为改善车辆筒式减振器传统设计方法上的不足,依照CAD技术在减振器设计中的应用,提出了完整的筒式减振器CAD系统的结构图和设计方案,开发出减振器CAD系统中的一个重要模块——减振器信息数据库系统,采用VC＋＋、Visal FoxPro、MATLAB、AutoCAD等软件进行联合编程的方式创建减振器CAD系统。研发结果可为车辆筒式减振器计算机辅助设计提供参考。     

车辆筒式减振器活塞杆侧向摩擦现象试验分析

根据车辆筒式减振器实际情况建模，得出减振器在车轮平面和车轴平面内的受力表达式，并结合试验数据和实际参数对后悬架进行受力分析。从试验和系统动力学角度分析减振器出现倾向摩擦现象的原因。道路不平、车速较高和装配不当造成冲击过大，使后减振器活塞杆承受突加弯曲，是导致减振器活塞杆侧向摩擦的主要原因。     

LabVIEW RT在汽车减振器试验台中的应用

按照中华人民共和国汽奉行业标准(QC/T545)汽车筒式减振器台架试验方法的要求,开发了此汽车减振器试验台.该汽车减振器采用液压伺服技术,井在其中应用了一种将DesktopPC转换为实时目标机并在其上运行LabVIEWRT实时采集及控制程序,通过网络共享变量实现与上位机人机交互的实时控制系统开发方法.通过实际测试,证实了此方法能提供高可靠性和时间确定性、丰富的I/O接口以及较高的循环控制频率.     

PDCA在机械产品组装流程中的具体应用

根据PDCA（Plan-Do-Check-Act）循环,对某一机械产品的组装流程进行分析,将处于瓶颈状态的总组装线工作分配给组装线1和组装线2,有效缓解了总组装线的瓶颈状态,提高了组装线的生产能力,在保证产品质量的前提下,可提前完成订单。     

管片拼装机回转系统齿轮啮合动力学分析

为了研究管片拼装机回转系统齿轮啮合的动力学特性,以管片拼装机小齿轮-大齿圈的传动系统为研究对象,采用集中参数法建立了考虑齿面摩擦的六自由度直齿轮动力学模型,依据管片拼装机实际工况参数,利用Runge-Kutta方法分析了管片拼装机回转系统在空载和负载两种工况下小齿轮和大齿圈的振动位移情况,对管片拼装机回转系统进行了振动测试,验证了模型及求解的正确性,并提出了可以通过增大管片拼装机回转系统刚度来减小振动的方法。研究结果对管片拼装机回转系统的减振和降噪处理,以及提高管片拼装机回转系统的精度有重要的理论和实用价值。     

电装产品质量的工艺研究

电子整机的装配是指机械安装和焊接,是电子整机生产过程中的一个极其重要的环节。要生产出高质量的产品,除了精心设计电路、正确选用元器件以及整机结构、零部件的布局要合理外,还要优良的装配工艺来保证。电子装配的过程直接关系到电子产品最终的质量与可靠性。本文就电子产品装配过程,从工艺设计、工艺过程、工艺管理等方面进行研究,阐述通过工艺控制来保证电子产品的质量与可靠性。     

单元组合型指尖密封的综合性能研究

为获得综合性能较优的指尖密封结构，提出基于单元组合形式的指尖密封综合性能寻优方法，以低迟滞和低刚度的单目标优化结果分别形成密封单元结构，并以此为基础进行单元组合，得到组合式的指尖密封装置。计算了两种组合方式的指尖密封的迟滞率和刚度，并与单目标优化结构密封的相关性能进行了比较，结果表明，组合式密封的综合性能较单目标优化密封结构理想，说明这种单元组合思路是获得指尖密封迟滞和接触性能均优的可行途径。     

组合式圆锥面自定心装配心轴

在装配或装配焊接领域,对组合式圆柱面装配心轴的应用局限性进行了研究,设计出了组合式圆锥面自定心装配心轴。利用该装配心轴圆台的圆形横截面与各圆形横截面的圆心同轴的原理,解决了现有组合式圆柱面装配心轴无自定心功能,且专用性很强和通用性很差的问题,从而取代了现有的组合式圆柱面装配心轴。数控机床镗孔时,该装配心轴能快速确定孔的中心,从而取代了百分表。该装配心轴不仅节省库存空间,而且1根组合式圆锥面自定心装配心轴可代替若干根组合式圆柱面装配心轴,有利于降低装配心轴的制造成本,减少装配心轴的数量,也有利于标准化管理和库房管理。     

基于DFMA的摆线针轮行星减速器的装配设计

提出了将ＤＦＭ 和ＤＦＡ结合进行面向并行工程的ＤＦＭＡ 研究的设想,介绍了将ＤＦＭＡ应用于摆线针轮行星减速器设计的原型系统,重点分析了摆线针轮行星减速器产品的设计,进行了产品装配关系分析、建立装配性能评价系统,在Ａｕｔｏｃａｄ 环境下完成三维模拟拼装     

拖拉机制动系总成虚拟装配设计的研究

基于Pro/E系统环境,通过对拖拉机制动系总成进行虚拟装配设计,介绍了在Pro/E中建立常用零件及标准件的方法.完成了制动系统所有零部件的装配设计,同时进行了运动机构.建立了制动系统装配体的爆炸视图,直观地表达了装配的顺序.进行了运动仿真,分析了运动的过程及零件之间的相互联系,进行了干涉分析.制作了模拟动画,直观地展示了制动系统的工作过程.     

基于特征识别的紧固件快速装配方法研究

为了提高紧固件的装配效率,文中提出了一种基于特征识别的紧固件快速装配方法。首先提取零件上所有孔特征,进而在部件中提取所有装配孔特征;然后通过装配知识推理自动匹配得到紧固件的组合模式;提出一种更简便的装配特征定义方式,实现了紧固件的快速自动装配。最后,建立了紧固件快速装配流程,并以某部件为例演示了紧固件的快速装配,验证了方法的有效性。     

LJ462Q气门锥形锁块装配工具设计

气门锥形锁块装配是内燃机装配中较为重要的一道工序 ,本文分析了其装配过程中的各种状态 ,介绍了一种装配工具的设计思路及应用。     

深沟球轴承自动装配条件下的结构工艺性

通过对深沟球轴承在自动装配条件下的结构工艺性从定性和定量两个角度进行深入分析,不仅判定深沟球轴承可以实现自动装配,而且指出分球和保持架的上料将是装配自动线设计过程中的两个技术难点。