刚度和质量驱动的预紧组合框架式液压机多目标优化设计

为了满足液压机高刚度、轻量化的性能要求,提出刚度和质量驱动的液压机多目标优化设计方法。通过对98MN数控等温锻造液压机结构分析,抽取影响液压机刚度和质量的关键因素;运用正交试验设计方法进行试验,提取刚度和强度与关键因素之间的关系数据。采用一阶响应面建模方法建立上横梁、下横梁刚度和主要部件强度的数学模型,并用统计误差分析方法验证模型的有效性。根据部件结构,建立液压机整机质量的数学模型。进而建立以提高刚度和减轻质量为目标的液压机优化模型。运用非支配解排序遗传优化算法,对液压机上梁刚度与整机质量进行多目标优化,得到Pareto优化解集,可使98MN数控等温锻造液压机刚度提高5%、质量减轻10%。     

波片波形对焊接金属波纹管刚度的影响

焊接金属波纹管是密封件中重要部件,波纹管刚度对密封件的密封性能有显著影响。以2种S型波形DN70波纹管为研究对象,建立波纹管的单波有限元模型,确定适合的边界条件,分别研究波片波形直线段、圆弧段几何尺寸对其刚度的影响,通过优化分析获得与设计公式偏差较小的波形尺寸。研究结果表明,波片波形尺寸对波纹管的刚度有明显影响,内圆斜边波形的波片刚度比内圆直边波形的刚度大,直线段波形对刚度的影响比圆弧段波形大。     

基于Mesh Works/Morpher和Isight的液压机上横梁结构优化

运用abaqus有限元分析软件对液压机上横梁进行强度、刚度校核,并抽取影响上横梁强度、刚度和质量的关键因素;利用MeshWorks/Morpher高端网格变形软件建立了上横梁的网格参数化模型,进而建立以减轻质量为目标的液压机上横梁优化模型。并结合Isight多学科优化软件进行优化分析,得出了合理的上横梁轻量化设计方案。结果表明,轻量化效果明显,上横梁的质量降低了约5.74%,为企业节约了材料成本。其分析思路和方法有较大的通用性和工程实践意义。     

S型机械密封波纹管膜片组的计算刚度的研究

以DN100的S型波纹管膜片波形为研究背景,首先建立了由(5²5)组膜片组成的波纹管模型并进行了有限元分析,然后提取数值计算数据中的相关位移量和载荷条件详细分析了波纹管刚度与膜片组数之间的变化关系,最后用最小二乘法拟合建立了S型波纹管膜片的刚度计算公式。此外,另选DN55波纹管,用S型波纹管刚度计算公式法和有限元分析方法分别进行了刚度计算,通过对比分析计算结果,验证了提出的S型波纹管膜片的刚度计算公式的有效性,为波纹管刚度和强度设计提供了简化计算公式。     

重型自卸车主副一体式车架轻量化优化设计

建立了TY型重型自卸车主副一体式车架有限元模型,通过稳态力学分析发现该车架整体强度过大,对车架结构进行了轻量化优化设计。该优化模型以车架部件的板厚为设计变量、以车架的总质量最小作为目标函数、以车架的强度作为约束条件进行了多工况下的优化,并对优化后的车架进行刚度对比分析,在保证整体强度和刚度的前提下,优化后的车架比原车架质量减轻9%,取得了良好的轻量化效果。     

基于ANSYS的FSC赛车车架分析与优化

车架是空间桁架式赛车的主要承载体,强度和刚度是车架设计的主要目标。分别运用CATIA和ANSYS对车架进行建模和静力学分析。分析结果表明,车架强度和刚度符合设计要求。通过模态分析算出各工况下车架固有频率。分析结果表明,车架在怠速工况下的固有频率均与赛车其他部件固有频率重叠,会产生共振。根据分析结果对车架结构进行优化,优化后对车架进行分析,得到车架强度和刚度符合要求,在各工况下不与路面激励或赛车各部件产生共振。     

波纹管换热管刚度计算模型研究

波纹管换热器管板的设计中,一般都是将波纹管简化为相应规格的光管来进行计算.然而波纹管不同于光管,波纹管的轴向刚度比光管的轴向刚度小得多,造成其对管板的支撑与光管有明显不同,最终波纹管换热器管板的设计计算结果存在着很大的不确定性.文中从波纹管刚度的计算方法入手,用有限元方法计算出波纹管换热管刚度值,进而分析了不同尺寸参数对于波纹管刚度的影响,并在此基础上建立针对工程上常用规格的波纹管刚度计算模型,经参数关联后,该模型具备了较佳的波纹管刚度预测能力,从而为波纹管换热器管板的强度计算提供方便.     

多层焊接金属波纹管刚度实验与数值计算对比分析

以机械密封用S型焊接金属波纹管为研究对象,首先通过建立S型波纹管的非对称截面有限元模型,对单双层波纹管在其弹性范围内分别进行了轴向刚度、扭转刚度的数值分析和EJMA标准法计算;其次,通过设计专用夹具测出了单双层波纹管的轴向及扭转刚度值,并将计算结果与试验值进行了对比和分析,从而得到了S型单双层波纹管轴向及扭转刚度的合理的计算方法,为波纹管的结构分析和稳定性提供了理论依据。     

S型焊接金属波纹管振动特性的分析

采用UG4．0建立了S型波纹管的参数化三维有限元模型,将该模型导入ANSYS,利用该模型对S型波纹管进行模态分析,得到了基本振型,求出了其固有频率,同时模拟出波纹管在模态分析中产生的变形和振动应力,做出了应力、应变、频率关系曲线,为波纹管的动力学分析提供了数据依据和图样基础,且为模片结构的进一步优化完善及波纹管的寿命检测提供了数据和参考价值。     

折弯机机架体的有限元法参数化建模及分析

以某机床厂的折弯机机架体为研究对象 ,使用大型通用化有限元软件ANSYS作为分析工具。利用APDL语言对其进行参数化建模 ,并进行了线性静态分析 ,得出了该部件的刚度及其强度值 ,为后续的优化提供依据     

自动隔膜压滤机的维护

自动隔膜压滤机的维护主要是对其液压系统、传动系统的维护,也就是对液压油、润滑脂、液压件、传动部件的维护。通过定期对自动隔膜压滤机的拉板机构、传动链条、液压元件等部件检查维护,采取了相应措施防止液压油温度过高、空气混入、污染,保证液压油清洁、油质稳定,保持自动隔膜压滤机状态完好,设备能长周期稳定经济运行。     

液压微位移放大器的设计与研究

提出了基于液压原理的新型微位移放大器。这种放大器由输入元件、充满油液的密封腔体和输出元件构成。输入的位移经过液压放大,转换成输出元件的位移。金属膜片或波纹管可以作为输入输出元件。本文提出了这两种结构形式的放大器的设计方法。这类微位移放大器结构紧凑,在承载能力方面优于传统的柔性铰链机构,而波纹管放大器的性能优于膜片式。     

板框式压滤机液压系统元件故障分析与对策

通过对板框式压滤机液压系统元件的故障分析与实际调查,发现液压系统元件的故障原因是液压元件损坏、失灵、设计不合理、年久失修、零件磨损、精度超差所致。本文总结了压力继电器、溢流阀、电磁换向阀、调速阀等液压元件故障诊断的方法,提出并实施了解决措施,从而降低了液压系统元件的故障,保证了压滤机的安全运行,取得了良好的使用效果。     

快速锻造液压机液压系统压力冲击的试验研究

通过建立试验系统，利用先进测试手段，对快锻液压机液压系统的压力冲击现象进行在线测试。分析测试结果，总结出快锻液压机液压系统各部分压力冲击的特点，找出了压力冲击形成的部分规律，探讨了解决液压系统压力冲击的有效途径，为解决锻压设备中普遍存在的压力冲击问题提供了实验基础。     

提高我国液压件质量的必备设备——高压清洗中心

该文对液压件的缸、泵、阀的零件进行了研究,并对装配、试验以及使用后的失效机理进行了分析。认为零件清洗不干净是初期故障时间短的重要原因之一。高压清洗中心(JCC)应是我国液压件生产企业的必备设备。     

大口径阀门用精密金属波纹管成形工艺

通过对大口径金属波纹管成形工艺方法比较,突出多波一次整体液压胀形工艺的优点,着重阐述金属波纹管液压成形模具的设计、波纹管半自动成形工艺流程的介绍和不同导向结构中的成形装备结构设计,针对特定精密金属波纹管采用相应的成形工艺装备结构。     

板材成形液压机产品技术平台规划方法

提出了面向FMS的全自动高速液压机产品技术平台规划方法.分析了产品技术平台的思想内涵、核心要素和液压机产品技术平台的规划过程.以面向车身覆盖件包边成形FMS的数控包边液压机设计与制造为例,表明了上述方法的有效性,并取得了显著效益,增强了企业的核心竞争力.     

模具研配液压机的设计

主要讨论双翻转模具研配液压机的结构形式.液压机正背面均有翻转工作台及移动工作台.翻转工作台由四部锁紧椎拉装置构成.在一台压机上,可实现两套模具同时加工,研配与修模交替进行.模具研配液压机的使用,使得研模的效率及合模精度有了很大的提高.可广泛应用汽车模具、五金压铸模、玻璃模、橡胶模、冶金模等模具行业.     

基于Matlab的行星齿轮减速器的结构优化设计

Matlab是当今优秀的科技应用软件之一,本文借助于其优化工具箱对行星齿轮减速器主要结构尺寸进行了优化,不仅使减速器的重量降低,也节省了材料和降低了产品成本。     

液压机主工作缸法兰处螺栓联接的可靠性分析

某巨型液压机是我国国防和基础建设的关键设备,其中的主工作缸是水压机的重要部件之一。其法兰处采用螺栓联接。本文对螺栓联接的可靠度进行了计算,并分析了影响其可靠度的一些因素,为主工作缸的设计提供了参考依据。