30t轴重抗风沙铁路货车转向架枕架有限元分析

介绍了一种30t轴重抗风沙铁路货车转向架设计方案,根据实际应用工况确定了货车转向架的主要性能参数和三维模型。采用大型有限元分析软件NX-NASTRAN依据美国铁路协会AAR M-202及AAR M-203标准要求对转向架主要零部件摇枕和侧架进行了有限元仿真分析,主要计算了转向架的静强度、疲劳强度及刚度。分析表明摇枕和侧架的性能符合标准要求,具有可靠的强度和疲劳寿命,该30t轴重铁路货车转向架方案是可行的。     

铁路货车径向转向架制造工艺难点分析

转向架是铁路货车的走行部,其中径向转向架是铁路货车转向架中的一种铸钢三大件式转向架。因此,分析径向转向架的轮轴、轮对径向装置、摇枕组成及侧架等关键零部件的制造工艺难点,提出控制措施,以确保转向架制造质量满足行车安全。     

转K2型转向架B级钢摇枕、侧架在全纤维燃轻油自控炉上热处理的工艺实践

转K2型转向架是我厂最近引进的一种新型转向架,是为满足我国铁路货车行业务“重载、提速”而设计的,具有广阔的市场前景和良好的社会效益。作为转K2三大件式铸钢转向架的关键零部件B级钢摇枕、侧架,其热处理质量的优劣,对货车“重载、提速”后的行车安全起决定作用。以前我厂B级钢摇枕、侧架的热处理在重油热处理炉上进行,温度很难控制,密封性能比较差,环境污染非常严重。为使转K2型转向架B级钢摇枕、侧架的热处理质量提高一个台阶,去年我厂从杭州工业炉设计院引进了一台在同类设备中处于领先地     

一款米轨转向架的结构优化

针对某货车用转向架出现的问题,考虑既有产品零部件的互换性,在改进使用性能的基础上设计研发了一款米轨转向架。介绍了转向架的结构特点、主要技术参数、在研发过程中对各零部件结构的优化。根据优化后的结构,采用ANSYS软件完成对侧架、摇枕静强度、刚度及疲劳的计算,并对新研发的组合式制动梁进行强度计算。计算结果均满足标准要求。对转向架的动力学性能进行计算分析,结果符合设计标准。对产品制造生产过程的监控及最终应用说明,该米轨转向架满足使用要求。     

重载货车转向架摇枕试验研究

简要介绍了国内重载货车转向架的种类、结构,结合台架试验,校核了DZ1型转向架摇枕的静强度与疲劳强度。同时,对DZ1型转向架摇枕进行了疲劳损伤分析。     

基于有限元分析法对铁路货车转向架构架的优化设计

对货车转向架构架用Hypermesh软件进行网格划分,参照TB/T1335-1996标准,利用Ansys软件对其静强度和疲劳强度进行分析,通过对计算结果的分析对构架结构做出优化,从而使构架满足了标准的要求。     

转向架摇枕、侧架非线性分析

利用有限元分析软件NX-Nastran对转向架摇枕、侧架进行非线性分析。通过设置材料非线性、几何非线性,以获得摇枕、侧架在永久变形工况和极限载荷工况下的应力情况,并对比试验结果。计算结果表明,摇枕、侧架结构满足标准要求。     

转K4型转向架侧架及摇枕返厂修检修工艺要点探讨

转K4型转向架广泛运用于铁路货车和大型养路机械上,随着国家铁路事业的发展,该转向架运用日益增多,同时面临返厂修的转K4型转向架也变得越来越多,因此对该转向架零部件详细检修过程的研究变得更加重要,本文论述了转K4型转向架侧架及摇枕返厂修检修工艺要点,包含表面除锈、裂纹及缺陷检修、焊修要点、关键部位尺寸检测、量具的使用,涂漆等,检修内容详细,具体,可操作性强,对同类转向架侧架和摇枕的返厂修具有普遍的指导意义。     

基于ANSYS的某货车转向架侧架强度分析

侧架是转向架的关键零部件之一,是其他部件的安装载体,因此其强度设计是转向架总体设计中非常重要的部分。应用ANSYS软件对某货车转向架侧架进行了有限元分析,对侧架的强度进行了校核,对后续的结构优化设计具有指导意义。     

莱钢转8A转向架运行可行性分析

介绍了莱钢运输线上转8A转向架的现状。根据厂方要求,对照原设计参数,对现存转向架中影响行车功能的主要部件车轴、摇枕、侧架、弹簧及车轮进行了强度计算分析。结果显示,在增加轴重的情况下,主要部件的运用状况符合铁道车辆运行标准。并针对工厂运用情境提出指导性建议。     

基于有限元法的摇枕疲劳强度分析

以货车转K6型转向架摇枕为研究对象,建立了摇枕的三维几何模型,采用HyperMesh软件对摇枕进行了网格划分,利用ANSYS有限元分析软件,分别计算了典型载荷工况下的摇枕应力分布,从而确定了摇枕的疲劳薄弱部位并进行了局部优化,根据AAR标准,评价了摇枕的疲劳强度,对摇枕进行了寿命计算分析。     

铁道车辆转K6型转向架三维建模与虚拟装配

铁道车辆转K6型转向架是相对车体回转运动的走行装置,主要由摇枕、侧架三大件及轮对组成、制动装置等零部件组合而成。本文利用CAXA实体设计三维软件对转K6型转向架各零部件进行三维建模和虚拟装配,最后通过软件的分解技术生成模拟爆炸图,直观展示了转向架的结构原理和装配关系,对全面了解转向架各零部件的相互位置关系和使用性能要求进而进行干涉检查和可靠性分析,创造了极为有利的条件。     

工程车转向架的强度分析与计算

转向架是轨道车辆可靠及安全运行的重要因素。参照TB/T1335-1996标准,通过对ANSYS workbench蓄电池工程车转向架进行有限元分析,得到转向架的两种工况的强度以及前十阶的固有频率,为蓄电池工程车转向架的结构改进与优化提供了参考。     

基于UG NX的铁路货车转向架摇枕的有限元分析及试验对比

使用UG NX软件对某铁路货车转向架摇枕进行了有限元分析,并与试验结果进行了对比,数据比较吻合.指出了仿真计算中需要注意的问题,为摇枕的强度和刚度评估提供了方便快捷的方法.     

铁路货车铸钢摇枕与侧架浇注系统设计

对铁路货车铸钢摇枕、侧架工艺特性作出了分析,对浇注系统开设的原则和形式作出了阐述,对合理设计浇注系统,克服由于摇枕、侧架结构工艺性差特点获得优良铸件,进行了较为细致的分析和论述。     

大型工业CT在摇枕、侧架无损检测中的应用

摇枕、侧架作为列车转向架的重要组成部分,对列车行驶安全起到至关重要的作用。各生产厂家亟需具有高穿透力的检测设备对其进行大批量的检测。本文介绍了采用工业CT技术的一种新型的CT/DR扫描系统,能够对摇枕、侧架的内部结构及内部的气孔、砂眼、夹杂物、缩孔、疏松、冷隔、裂纹等铸造缺陷进行无损检测,能够很好地满足该行业的需求。     

转K5摇枕及侧架铸造工艺分析（上）

转K5转向架是铁路运输实现高速重载的主型转向架之一，其主要技术指标：轴重为25t，运营速度为120km／h。摇枕、侧架是转向架上最重要的两个铸件，它承载车体的重量并将之传递到轮对上，使用寿命为25年。车辆在运行过程中，摇枕、侧架受冲击载荷很大，其质量对运输安全起到至关重要的作用。     

铁路货车摇枕侧架铸造工艺生产现状及发展趋势

随着我国经济的不断发展,铁路货车已经逐渐转向了摇枕侧架式的铸造工艺。就目前的铸造工艺来看,它仍有很多不足的地方。本文结合目前铁路货车摇枕侧架铸造工艺生产中出现的问题,对现有的铸造工艺、冶炼技术和生产过程中质量监控出现的问题,提出应当运用整体芯、户外精炼以及更高程度的新工艺技术,对铁路货车摇枕铸造中的射线探伤、超声波探伤和运用超声波测厚等新技术进行检测,以此加强实施过程中参数的处理和控制。在整个工艺铸造过程中,应当充分把控工艺质量过程,只有进一步提高摇枕和侧架等的生产质量,才能够保证铁路的安全运行。     

铁路起重机转向架构架选型方案性能对比研究

根据TB/T1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》和GB/T3811-2008《起重机设计规范》,采用有限单元法对铁路起重机转向架两种构架结构方案进行强度、模态分析。计算结果表明两种方案构架的强度、刚度均满足要求,但因其结构局限,方案2中的转向架结构还需进一步改进。     

市域快轨车辆转向架枕梁研究

介绍了一种时速160 km市域快轨车辆转向架枕梁结构.参考"UIC 615-4"确定了计算载荷和强度评估方法,利用有限元分析软件ANSYS对枕梁、抗蛇行减振器座进行了静强度、疲劳强度及模态仿真计算分析.结果表明:枕梁的静强度、疲劳强度均满足标准要求;枕梁的各阶模态振型的频率较高,没有明显的薄弱环节.在强度仿真计算的基础...