30t轴重抗风沙铁路货车转向架枕架有限元分析

介绍了一种30t轴重抗风沙铁路货车转向架设计方案,根据实际应用工况确定了货车转向架的主要性能参数和三维模型。采用大型有限元分析软件NX-NASTRAN依据美国铁路协会AAR M-202及AAR M-203标准要求对转向架主要零部件摇枕和侧架进行了有限元仿真分析,主要计算了转向架的静强度、疲劳强度及刚度。分析表明摇枕和侧架的性能符合标准要求,具有可靠的强度和疲劳寿命,该30t轴重铁路货车转向架方案是可行的。     

铁路货车转向架侧架的有限元分析及试验对比

首先,对铁路货车转向架侧架进行了有限元分析;其次,采用部件试验台开展了侧架静强度试验,将仿真结果与试验结果进行对比,可发现数据吻合性好;最后,对侧架仿真计算过程中出现的问题进行了总结。     

新型杠杆式变摩擦减振器重载货车转向架研究

针对斜楔式货车转向架减振器结构复杂、减振性能不稳定的特点,在保持三大件式转向架特性的前提下,提出了杠杆式减振装置重载货车转向架的结构方案。对减振装置的结构原理进行了详细论证,并根据TB/T 1335-1996和TB/T 1959-2006标准,通过有限元法对侧架、摇枕进行了强度分析。结果表明,侧架、摇枕的静强度与刚度均满足标准要求。     

一款米轨转向架的结构优化

针对某货车用转向架出现的问题,考虑既有产品零部件的互换性,在改进使用性能的基础上设计研发了一款米轨转向架。介绍了转向架的结构特点、主要技术参数、在研发过程中对各零部件结构的优化。根据优化后的结构,采用ANSYS软件完成对侧架、摇枕静强度、刚度及疲劳的计算,并对新研发的组合式制动梁进行强度计算。计算结果均满足标准要求。对转向架的动力学性能进行计算分析,结果符合设计标准。对产品制造生产过程的监控及最终应用说明,该米轨转向架满足使用要求。     

莱钢转8A转向架运行可行性分析

介绍了莱钢运输线上转8A转向架的现状。根据厂方要求,对照原设计参数,对现存转向架中影响行车功能的主要部件车轴、摇枕、侧架、弹簧及车轮进行了强度计算分析。结果显示,在增加轴重的情况下,主要部件的运用状况符合铁道车辆运行标准。并针对工厂运用情境提出指导性建议。     

侧架结构的改进

在solidworks中建立某种转向架中侧架的三维模型,采用cosmosworks对该侧架的三维模型进行有限元分析;对其分析结果与实测值进行比较,对侧架的结构进行改进,改善了侧架的受h情况.     

转K2型侧架机械加工问题的探讨

转向架是车辆上至关重要的部件,它决定着运行的安全性和可靠性,侧架是转向架的主要受力部件,起着承受、传递各作用力及载荷的作用,其加工质量对行车安全起着至关重要的作用。文中主要就侧架机械加工中出现的几个问题进行了探讨,并给出了解决方案。     

转K2型转向架B级钢摇枕、侧架在全纤维燃轻油自控炉上热处理的工艺实践

转K2型转向架是我厂最近引进的一种新型转向架,是为满足我国铁路货车行业务“重载、提速”而设计的,具有广阔的市场前景和良好的社会效益。作为转K2三大件式铸钢转向架的关键零部件B级钢摇枕、侧架,其热处理质量的优劣,对货车“重载、提速”后的行车安全起决定作用。以前我厂B级钢摇枕、侧架的热处理在重油热处理炉上进行,温度很难控制,密封性能比较差,环境污染非常严重。为使转K2型转向架B级钢摇枕、侧架的热处理质量提高一个台阶,去年我厂从杭州工业炉设计院引进了一台在同类设备中处于领先地     

某型动车组动力转向架构架优化设计

转向架作为轨道交通车辆的关键部件,是保证车辆安全、稳定运营的重要一环.构架作为转向架的基础,其强度和动态特性直接影响轨道交通车辆的运营安全.参照JIS E 4207标准,对某型动车组动力转向架构架进行强度评价,根据强度分析和模态分析可以发现构架的薄弱区域,如侧梁上的转臂定位座区域以及侧梁和横梁的连接区域.最终,在确保构架强度合格的条件下,对其进行了最佳的设计优化,增加了构架相对薄弱部分的强度,并且减少了构架整体的质量,达到了轻量化的目的.     

敞车侧架圆台铣床的设计改造

侧架圆台铣是专用机床,原用于加工转8A型货车转向架侧架的第二道工序.近年来,随着高速重载敞车的生产逐渐成为市场发展方向,转8AG型、转8G型、转K2型和转K6型货车转向架相继投入批量生产.由于对侧架设计有了一定的改进,使得原侧架圆台铣床无法满足新产品的加工要求,需对其设备进行改造升级.为此文中介绍了在机床改造过程中所采用的方法.     

铁道车辆转K6型转向架三维建模与虚拟装配

铁道车辆转K6型转向架是相对车体回转运动的走行装置,主要由摇枕、侧架三大件及轮对组成、制动装置等零部件组合而成。本文利用CAXA实体设计三维软件对转K6型转向架各零部件进行三维建模和虚拟装配,最后通过软件的分解技术生成模拟爆炸图,直观展示了转向架的结构原理和装配关系,对全面了解转向架各零部件的相互位置关系和使用性能要求进而进行干涉检查和可靠性分析,创造了极为有利的条件。     

基于Pro／E的货车侧架模具快速设计与制造研究

在铁路货车的转向架结构中,侧架是重要组成部分,采用模具铸造完成。基于Pro／E设计软件平台,根据Top—Down的设计思想,采用并行设计和协同设计的方法,实现了对出口阿根廷平车侧架模具的快速设计与制造。结果表明,该方法有效地缩短了模具的开发及制造周期,也为铁路货车金型模具的快速设计制造提供了新的方法。     

铁路货车径向转向架制造工艺难点分析

转向架是铁路货车的走行部,其中径向转向架是铁路货车转向架中的一种铸钢三大件式转向架。因此,分析径向转向架的轮轴、轮对径向装置、摇枕组成及侧架等关键零部件的制造工艺难点,提出控制措施,以确保转向架制造质量满足行车安全。     

基于SolidWorks的高速车辆转向架构架研究与试验

设计了一种结构简单、轻量化的高速车辆转向架构架结构,并对其进行有限元分析。确定了转向架构架的技术参数,运用SolidWorks软件对转向架构架进行三维建模,继而对构架进行了模拟仿真应力计算,并完成了强度校核。结果表明:所设计转向架构架,不仅符合转向架构架结构简单、轻量化的设计要求,也满足转向架构架强度要求。     

转K5摇枕及侧架铸造工艺分析（上）

转K5转向架是铁路运输实现高速重载的主型转向架之一，其主要技术指标：轴重为25t，运营速度为120km／h。摇枕、侧架是转向架上最重要的两个铸件，它承载车体的重量并将之传递到轮对上，使用寿命为25年。车辆在运行过程中，摇枕、侧架受冲击载荷很大，其质量对运输安全起到至关重要的作用。     

转K4型转向架侧架及摇枕返厂修检修工艺要点探讨

转K4型转向架广泛运用于铁路货车和大型养路机械上,随着国家铁路事业的发展,该转向架运用日益增多,同时面临返厂修的转K4型转向架也变得越来越多,因此对该转向架零部件详细检修过程的研究变得更加重要,本文论述了转K4型转向架侧架及摇枕返厂修检修工艺要点,包含表面除锈、裂纹及缺陷检修、焊修要点、关键部位尺寸检测、量具的使用,涂漆等,检修内容详细,具体,可操作性强,对同类转向架侧架和摇枕的返厂修具有普遍的指导意义。     

转向架摇枕、侧架非线性分析

利用有限元分析软件NX-Nastran对转向架摇枕、侧架进行非线性分析。通过设置材料非线性、几何非线性,以获得摇枕、侧架在永久变形工况和极限载荷工况下的应力情况,并对比试验结果。计算结果表明,摇枕、侧架结构满足标准要求。     

1067mm轨距货车转向架侧架可靠性分析

运用有限元仿真软件ANSYS建立1 067 mm轨距货车转向架侧架的有限元模型;根据北美铁道协会标准AAR M-203∶2012确定侧架的结构刚度载荷工况和疲劳强度试验计算工况,并对侧架的结构刚度和疲劳强度进行计算,重点分析其疲劳强度危险点可能出现的位置。结果表明,侧架在各工况下的最大变形小于标准要求的许用值;侧架各区域在疲劳强度载荷下的累积损伤均小于1,满足标准规定的疲劳试验要求。     

基于CAE的转K4转向架加工专村主轴箱体的优化设计

为了提高铁路货运的效率，我国从美国引进了转K4型转向架，转K4侧架是其中关键组成部分。在侧架的制造过程中，磨耗板安装孔的加工是个瓶颈问题，经过工艺分析，某厂决定设计专机，解决该问题。专机的主轴箱体是保证正常的运动关系和运动精度，实现传动零件的润滑、安全保护、密封等作用的关键零件，对其优化设计是专机主轴箱部件设计的关键环节之一。     

铁路货车转向架零部件加工工艺优化研究

对铁路货车转向架车轴、侧架等零部件加工工艺和刀具进行分析研究,找出原有工艺的不足,并有针对性的进行工艺优化,保证其加工质量和效率。