二聚酸的合成及其对喷气燃料润滑性的影响

以油酸为原料合成了二聚酸,利用红外光谱仪分析其结构,并采用高频往复试验机(HFRR) 和球柱润滑性评定仪(BOCLE)分别考察了二聚酸在喷气燃料中的摩擦学性能以及与环烷酸型抗磨剂(T1602)的复配效果,采用SEM扫描电镜及EDS能谱分析试验球片。结果表明,所合成二聚酸具有一定的抗磨效果,二聚酸添加质量分数为80 μg/g时,磨斑直径能够达到500 μm以内;二聚酸添加质量分数在15~20 μg/g范围内即可满足喷气燃料对润滑性的要求;二聚酸与T1602复配后,在二聚酸添加质量分数40 μg/g以内时对喷气燃料的润滑性提高不明显,可能由于添加剂在摩擦副表面间存在竞争吸附的原因。二聚酸在摩擦副金属表面发生了化学吸附,形成了具有较好润滑作用的含氧化学保护膜,起到了抗磨效果,同时还伴随着腐蚀效应。     

喷气燃料润滑性影响因素研究

喷气燃料的润滑性直接关系到燃油系统能否正常运行。当喷气燃料的润滑性较差时,会加速燃油泵柱塞球面的磨损,从而导致供油量不足,发动机转速下降,严重时甚至会引起空中停车事故。因此,对喷气燃料润滑性影响因素的考察一直是行业内研究的重点。本文考察了温度、湿度、调油组分、添加剂、调油方案等因素对喷气燃料润滑性的影响,并分析了其影响机理。提醒从业人员要严格按照标准SH/T0687—2000规定的条件进行喷气燃料润滑性分析,并建议调油单位合理判断民用喷气燃料中的抗磨剂添加量,在保证喷气燃料质量合格的前提下,达到降本减费的目的。     

喷气燃料润滑性的研究

介绍了喷气燃料的润滑性问题,对喷气燃料的润滑原理进行了探讨,对各国所用的抗磨剂进行了论述,并对喷气燃料润滑性的评定仪器进行了对比,对抗磨剂的未来进行了展望。     

轻组分燃料润滑性需求及对策研究

由于现今技术工艺对发动机结构优化设计和材质的潜力有限以及环保清洁燃料规格的严格要求,使得燃油泵的润滑越来越依赖燃料自身的润滑性能,因此为了减少燃油泵的磨损,世界各国都开始重视研究燃料的润滑性能。文章介绍了汽油、柴油和喷气燃料及单一燃料对润滑性能的要求及其试验方法,详细概述了国内外汽油、喷气燃料、柴油和单一燃料等规格对润滑性能指标的要求,添加抗磨剂是提高燃料润滑性最有效的方法,研究低酸值直链脂肪酸衍生物柴油抗磨剂和寻找喷气燃料替代抗磨剂是未来发展的主要方向。     

燃料清洁化发展对分析技术的挑战

燃料硫含量的急剧降低并趋近于零(＜5mg/kg),要求分析试验的精确度准确至1mg/kg以上.而现有分析方法的试验精度以及试验室管理水平已越来越难以满足燃料清洁化发展的要求.分析技术面临严峻挑战.     

基于分子模拟润滑改进剂对喷气燃料润滑性能的影响

自1990年以来,美军在地面柴油机装备上使用单一燃料时燃料泵出现了严重的磨损失效。本文采用分子模拟理论来模拟喷气燃料润滑改进剂分子,并采用HFRR试验机和BOCLE试验机来评价并验证润滑改进剂的抗磨性能。结果表明,抗磨剂在摩擦表面上的吸附能与其抗磨性能相关,二聚酸的吸附能高于环烷酸的吸附能,二聚酸具有相对较好的润滑性能,摩擦学试验结果表明二聚酸的摩擦学性能优于环烷酸;抗磨剂在一定浓度时能够满足燃料用作喷气燃料润滑性的需求,当满足燃料用作柴油润滑性需求时,需要添加更高的浓度。     

柴油的组分对柴油润滑性的影响分析

文中通过测定不同工艺生产的柴油的润滑性和烃类组成,分析了烃类组成、添加剂、硫含量与润滑性的关系,以及各馏出口、精制半成品柴油的润滑性分布状况,为生产高润滑性的柴油提供依据.     

溶解氧对喷气燃料润滑性能的影响

利用球柱润滑性试验机和ＲＪＹ－２型溶解氧测定仪，研究了溶解氧对喷气燃料润滑性的影响。研究结果表明，给喷气燃料通入氮气可迅速降低其中溶解氧，在充氮气条件下，６种试样溶解氧含量比充空气时，平均下降３０．５μｇ／ｇ，磨痕直径比充空气时平均减小了０．０４８ｍｍ，表明降低喷气燃料中溶解氧含量有利于改善其润滑性能。     

环烷酸盐对环烷酸腐蚀性的影响及原因

 采用挂片腐蚀失重等方法研究了环烷酸盐对环烷酸腐蚀作用的影响。结果表明,环烷酸碱金属盐显著促进环烷酸腐蚀,且随着碱金属原子半径的增加,促进腐蚀作用越明显;环烷酸碱金属盐对碳钢表面腐蚀产物的清洗作用是促进环烷酸腐蚀的主要原因。     

国内外喷气燃料润滑改进剂综述

飞机发动机的燃料供给主要靠柱塞泵进行灵敏地调节。柱塞泵对喷气燃料的润滑性能敏感,若严重磨损,将直接危及到飞机的飞行安全。喷气燃料的润滑性能用磨斑直径来表征,国际航空界对喷气燃料的磨斑直径提出了具体的要求。在喷气燃料中添加润滑改进剂是提高喷气燃料润滑性能,降低柱塞泵磨损的有效方法。对美军,俄罗斯及中国的喷气燃料润滑改进剂的发展状况进行了综述。从目前的发展趋势看,喷气燃料润滑改进剂仍将以二聚酸为主。(图0表2参考文献32)     

Study on Separating Naphthenic Acids from Diesel Fuel by Microwave Irradiation

The microwave technology was introduced to separate naphthenic acids from diesel fuel. The decrease of zeta-potential of electric double layer on the W/O interface and the reduction of diesel fuel viscosity were responsible for the accelerated separation of naphthenic acids under microwave irradiation. The influences of dosage of alkali compound solvent (Mp / MT), irradiation pressure, irradiation time, irradiation power, the settling time and oil phase-to-solvent phase volume ratio (O/S) had been investigated. The optimum process conditions for the refining process were determined. The removal of naphthenic acids reached 98.4% when the optimum conditions were proposed as follows: Mp/MT=1 .5,0.05MPa, 6 min, 375W, 25min and O/S=10, respectively. The diesel recovery could reach 99.3% and the quality of the treated diesel oil was good enough to meet the specification of GB252-2000.     

加氢柴油抗磨剂的效果与对比分析

以高频往复试验机评价加氢柴油润滑性能,考察了抗磨剂XL-66、抗磨剂DL-4940、国外抗磨剂F-01和自制抗磨剂Z-01对加氢柴油抗磨性能的影响。结果表明,在抗磨剂添加量大于200ug／g时,可以使加氢柴油的磨痕直径从689um下降到460um以下,可满足轻柴油GB／T19147-2000的要求。采用色谱-质谱联用、红外光谱等手段分析表明,国外抗磨剂F-01以极性芳环物质提高加氢柴油抗磨性能;自制抗磨剂Z—01主要从支化度较低的长链酯、醇以及醇之间多聚等增强分子的极性来提高加氢柴油抗磨性能;国内抗磨剂XL-66,DL-4940以支化度较低的长碳链羧酸、酯等极性物质提高加氢柴油抗磨性能。     

Isolation of Naphthenic Acids and Influence on the Properties of Bitumen

Naphthenic acids, separated from a bitumen and a furfural extract by extraction with solution of ammonia in ethylene glycol, have been added to the bitumen for the investigation of the influence on its properties. The results indicate that the ductility of the bitumen decreased and its penetration increased after mixed with these naphthenic acids. The data obtained also show that the naphthenic acids of furfural extract with lower molecular weight have greater impact on the ductility of bitumen than the naphthenic acids of bitumen with higher molecular weight.     

以蓖麻油酸合成的低酸值加氢裂化柴油抗磨添加剂润滑效果研究

以高频往复试验机(HFRR)评价柴油润滑性能,考察了碳数为18的不同羧酸对加氢裂化柴油润滑性的影响。合成了蓖麻油酸单酯类化合物,测定了它们的酸值,并考察了其对加氢裂化柴油润滑性改进的效果。通过优化蓖麻油酸丙三醇单酯与蓖麻油酸复配的比例,制备了加氢裂化柴油的抗磨添加剂。试验结果表明,在相同添加量条件下,制备的抗磨添加剂对加氢裂化柴油的润滑性改进效果略优于国外抗磨剂,而制备的抗磨添加剂酸值约为国外抗磨剂的一半,在加剂量为200 500 μg/g的条件下,不影响加氢裂化柴油的基本物化性质。     

低硫柴油润滑添加剂

低硫柴油的润滑性差,导致燃油泵严重磨损.对醇、醚、胺、酰胺、羧酸和酯等低硫柴油润滑添加剂进行了综述,认为多元醇酯具有良好的润滑性,是低硫柴油理想的润滑添加剂.     

Separation and Characterization of Naphthenic Acids Contained in Penglai Crude Oil

Abstract

Naphthenic acids were separated from highly acidic Penglai crude oil by aqueous alkaline solution and analyzed by infrared spectrum (IR) and mass spectrum (MS). According to our results, the solution was composed of ethanolamine, alcohol, and water, the ratio being 0.1:7.9:10. When the solution and crude oil (ratio 0.4:1) were stirred at the speed of 300–400 r/min at 50°C for at least 10 min, more than 70% of the naphthenic acids in the crude oil could be removed. IR and MS results confirmed the presence of diversified naphthenic acids in Penglai crude oil and provided relative content information.     

环烷酸在油品与萃取剂两相间表观分配比的研究

通过对乙醇溶液与直馏柴油体系、复合溶剂与直馏柴油体系、复合溶剂与减一线油体系的研究表明 ,尽管油品中的环烷酸为复杂混合物 ,但仍可以近似将其按单一溶质处理 ,用油品酸值代替环烷酸摩尔含量来计算环烷酸在油品与萃取剂间的表观分配比。实验结果表明 ,不同剂油比时的表观分配比为一稳定数值 ,可用于指导生产实践。环烷酸在 95 %乙醇与直馏柴油间、复合溶剂与直馏柴油间、复合溶剂与减一线油间的表观分配比分别为 :2 .0± 0 .2 ,39± 3,15± 1.5。     

低硫柴油润滑性能改进剂的制备与评价

低硫柴油的使用减少了汽车尾气对环境的污染,但同时造成发动机磨损加大。采用不饱和混合酸和多元醇等低成本原料合成出一种低硫柴油润滑性能改进剂,并对其润滑性能、兼容性、腐蚀性、水反应和低温性能进行了评价。试验结果表明,该润滑性能改进剂的合成工艺较为简单,润滑改进效果好,加入量为50×10-6时,柴油的HFRR法磨斑直径不大于460μm,其他性能也均比较稳定。     

高酸值馏分油中环烷酸的热分解脱酸反应及机理

在高压釜中对绥中减压二、三线馏分油和辽河减四线馏分油进行了热分解脱酸反应,并采用原位红外方法研究环烷酸的热分解脱酸反应机理。结果表明,反应温度越高,环烷酸分解脱酸反应速率越快,平衡酸值越低,反之亦然。每种馏分油的分解脱酸反应均存在1个临界反应温度,高于该温度,反应速率明显增加,而且重馏分油比轻馏分油更易于分解脱酸。环烷酸在200℃以上发生热电离,当反应温度高于250℃后,热电离完全,此现象与分解脱酸温度和过程相一致,说明热分解过程是由环烷酸的热电离引起的。