基于ADS-B报文的“北斗”便携式终端实现

针对单个广播式自动相关监视（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,ADS-B）发射机传输距离受限、多地面站组网复杂以及成本较高等问题,在分析ADS-B报文编码与解码算法的基础上,探讨了基于无线网络传输的ADS-B报文信息技术,并设计了基于“北斗”卫星导航（BeiDou Satellite Navigation System,BDS）/嵌入式控制器以及无线网络的便携式监视终端系统。利用实测ADS-B数据联合搭建的监视中心对算法和系统进行测试,结果表明数据传输稳定,实现了低空空域通用航空飞机ADS-B态势信息的网络传输功能,丰富了监视信息的链路传输方式,为低空通航飞行器安全飞行和全面监视提供了新的方法。     

低空空域通用航空飞机机载导航监视终端设计

针对通用航空飞机低空雷达监视存在盲区及广播自动相关监视( ADS-B )设备成本高的问题,提出以“北斗”卫星导航系统和移动公共网络通信相结合的低空空域通用航空飞机导航监视系统。系统利用“北斗”/GPS双模导航接收机获取载体位置等信息,通过移动公共网络通信系统和“北斗”卫星导航系统相互补充的通信机制可靠地将机载信息发送至地面指挥中心,并能够接收地面指挥中心的指令。考虑到“北斗”卫星导航系统通信资源的问题,系统设计了在移动公共网络通信处于盲区时导航位置等信息存储功能。系统具有成本低、与其他机载设备无电气交联等特点。相关成果对我国在低空空域通用航空飞机导航监视终端的研究具有一定的参考价值。     

通用航空北斗星基位置感知控制技术

低空逐步开放导致飞行冲突增多以及管制难度加大。针对通用航空存在的监管难的问题,提出了利用北斗星基通信(RDSS)和卫星无源导航(RNSS)一体化技术,解决了低空的协同监视以及控制问题。设计并研制了基于北斗的地面指挥控制系统、通航服务站系统以及机载接收设备,并在中国东北地区和西北地区展开机载设备搭飞测试验证示范,测试结果表明,北斗RDSS/RNSS位置感知技术非常适用于通用航空低空协作目标的监视。与传统的地面一次二次雷达以及地基ADS-B监视技术相比,北斗星基监视与控制技术是利用我国现有自主的PNT资源,开展的航空行业应用,具有成本低、监控空域更广泛的优势。     

基于北斗RDSS的通用航空应急通讯监视及救援系统设计

本文介绍了基于北斗 RDSS 的通用航空应急通讯监视及救援系统设计方案和工程示范内容。同时,该系统的应用示范和试运行,将为陕西省的通航飞机提供导航、通信、监视、气象、情报、救援和空中交通管制服务,提高陕西省低空空管部门的紧急事件处理能力,加强北斗系统在通用航空领域的应用。     

ADS-B技术在通用航空避撞系统中应用研究

分析了 ADS-B 技术及其在运输航空监视管理系统、通用航空监视管理系统、无人机监视管理系统和避撞系统中应用情况。分析了构建通用航空避撞系统的必要性和构建基于 ADS-B 的通用航空避撞系统的可行性及其优势;研究表明基于 ADS-B 技术的通用航空避撞系统是非常符合我国通用航空特点和需求,在性能上较 TCAS 会有更多优势,除了用于通用航空飞机自身相互避撞外,还可实现通用航空飞机与无人机、运输航空飞机以及地面建筑物和障碍物的避撞。基于 ADS-B 技术对通用航空避撞系统总体构建,包括硬件部分、软件部分、数据部分和通用航空避撞系统规划。     

浅谈民航飞行过程中的无线电技术应用

<正>1航空无线电技术在民航飞行领域（航空）,具体应用了哪些无线电技术呢？概括来说涉及的领域有：导航、通信、监视和气象服务等。航空无线电导航系统能为飞机提供准确的目标方位、距离和位置信息,实现自动驾驶和仪表着陆;航空无线电通信系统能实现机场场内调度指挥和地空联络;航空无线电监视系统能从地面准确测定飞机的位置、速度等重要数据;航空气象系统则承担着机场及航线的气象服务任务。     

ADS-B航空无线电系统浅析

ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)是广播式自动相关监视系统的简称。所谓"广播式自动相关监视",即无需人工操作或者询问,飞机可以自动地从相关机载设备获取参数,并向其他飞机或地面站广播飞机的位置、高度、速度、航向、识别号等信息,以供管制员对飞机状态进行监控。ADS-B系统主要应用于空中交通监视,对确保航空飞行安全具有十分重要的意义。     

星空地一体化航空安全监控体制设计

针对运输航空全域实时连续监视领域存在的问题,在"泛在网络感知"理念的基础上,提出了"星地一体化网络监视"概念,通过构建全球覆盖的低轨星座PNTRC网络,使得该网络能够连续感知全球任一航班飞机,使其成为天地一体网络中的用户节点。通过对星载广播式自动相关监视(ADS-B)分集接收、星载GNSS接收定轨、星间链路数传及星地链路数传等关键技术的研究,实现了对星空地一体化广域航空安全监控体制的可行性验证。     

第四代高频通信系统关键技术概述

第四代高频通信系统为了打破阻碍高频与基于IP的网络无缝集成的容量障碍,引入了宽带波形,可实现更高数据速率的调制方法和宽带自动链路建立机制,从而可动态使用频谱并快速建立支持TCP/IP通信的链路。本文对第四代高频通信系统的关键技术——宽带高频调制解调器波形和宽带自动链路建立（WALE）进行介绍和分析。     

基于航空卫星通信的飞行监视数据的处理

基于航空卫星通信的飞行监视,即自动相关监视(ADS)是航空卫星移动业务(AMSS)通信的新应用领域,是建立在航空卫星通信基础上的一种新飞行监视技术。本文介绍了ADS的定义,基本ADS报告信息电文的组成及各部分的含义。文中着重阐述将所收到的ADS数据进行处理,并以直观易懂的表格及图象形式显示出来,这样,便可以确切地知道飞机的四维位置(纬度、经度、高度和时间)。     

民航空地通信中的多链路数据分配算法

针对民航空地通信数据丢失率高、吞吐量低问题,提出了一种基于丢包感知负载均衡(Packet Loss-Aware Load Balancing)的分配算法。在空地多链路通信中,每条链路的数据损失率随着链路状态与传输环境等情况实时变化。该算法通过控制每次空地通信中数据流的分割比率,动态分配给每条链路不同大小的数据流,使每条链路的传输损失率趋于相近,提高了空地通信系统吞吐量并减少了数据传输损失,以应对空地通信中丢包率高与吞吐量低等问题。仿真结果表明,所提算法在数据传输损失率和吞吐量上都优于现有的多链路子流分配算法。     

Reliable multilink protocols

A multilink system consists of several full-duplex parallel links that carry data between two nodes. The authors construct a protocol-the multilink protocol (MLP)-that simulates a single full-duplex link system. They show that the multilink protocol proposed by the existing standard is not reliable, and they define a new multilink protocol that is proved to be reliable     

民航甚高频地空通信干扰对策研究

在我国民航系统不断壮大背景下,加强民航系统运行质量具有重要意义。本文主要针对民航甚高频地空通信进行研究与分析,在分析民航甚高频地空通信发展现状的基础上,指出我国民航甚高频地空通信管理的重要性以及存在的问题,针对问题提出甚高频地空通信干扰优化策略。     

IP技术在民航空管通信网络建设中的应用研究

在民航领域，民航空管信息系统发挥着重要作用，其是指挥民用航空飞机智能中枢的重要组成部分。随着科技的进步与发展，民航空管通信网络技术以IP技术为基础信息架构，同时融合了移动通信技术、语音传输技术、数据传输技术等，成为一个复杂的智能系统，具有强大的通信能力，且稳定较强。随着现代信息技术的迭代升级，网络信息系统日益呈现出共享、开放、安全的核心价值要求，网络通信技术也逐渐被各领域应用。民用航空领域也是如此，尤其是民用航空飞机的安全运行，离不开民用航空空管通信网络的支持，这是保障民用航空出行的基础，是民用航空领域发展的基石。因此，应不断升级优化民航空管通信系统的软硬件设施，保障通信系统的稳定性，促进民航领域的不断升级、优化。文中介绍了民航空管通信网络，以期提高通信网络的安全性、稳定性，保证空管通信服务的顺利开展。     

通用航空监视系统的设计与实现

随着我国经济快速发展，通用航空的需求逐渐增大，但是对通用航空有效的监视保障系统还有待完善。针对通用航空存在无法有效实时跟踪监视的问题，利用 ADS-B 监视范围广的特点设计了通用航空监视系统软件，给出了软件的功能设计与系统架构，并详细介绍了监视系统软件实现的关键技术。最后利用 ADS-B 报文数据对通用航空监视系统软件进行测试，测试结果表明，所设计开发的通用航空监视系统软件可以对通用航空飞行器进行有效监视。     

民航地空通信干扰抑制系统的设计及实现研究

近年来民航事业取得了很大发展,飞行量的增加和空中交通管制的不断严格给地空通信系统带来了很大的考验.在民航运行过程中,由于备方面原因,出现问题颇多,使得地空通信系统受到干扰,飞机驾驶员和地面控制中心不能很好的配合,危害了民航的安全性.本文就恒模阵列干扰抑制算法、自适应干扰抑制系统的设计、硬软件设计、地空通信干扰控制系统设计需要注意的问题等方面进行了相关阐述,深入探讨了民航地空通信容易受干扰的原因并提出了相应的解决办法.     

融合航空器监视数据的航空气象参数反演及验证

风矢量、温度和压强是非常重要的航空气象信息,事关飞行安全。航空器监视数据更新快、分布广,可用于绝大多数的飞机和地区,基于航空器监视数据获取气象信息是一种经济可行的方法。论文给出一种基于广播式自动相关监视（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,ADS-B）和Mode S二次监视雷达（Secondary Surveillance Radar, SSR）融合数据的气象参数反演方法,利用空速、地速和气压高度等反演气象参数,并应用于单航线和区域性反演两种场景。与现有气象系统对照表明单航线和区域性反演都具有较高的反演精度,能够很好的补充现有的航空气象获取网络。      

水下无线光自动对准系统的设计与实现

水下无线光通信(UOWC)具有保密性好、容量大、传输速度快等优点,可应用于水下信息传输、资源勘查等领域,通信链路的快速建立和持续稳定是水下无线光通信实际应用的基本条件。在平台扰动和海水信道杂质干扰的条件下,如何实现远距离的快速对准是水下无线光通信必须解决的问题。针对水下无线光通信过程中系统发射端和接收端之间的链路由于干扰问题引起底层平台不断移动而无法对准的问题,搭建了一个基于激光二极管(LD)的水下无线光自动对准系统,该系统具有自动对准控制的特点,即系统在底层平台移动的情况下,依然可以实现链路的对准。     

绵阳南郊机场导航设备投产校飞方案探究

通信导航监视设备的稳定运行,是航空器与地面基站保持通信畅通的有力保障,飞行校验是通信导航监视设备投入运行前必不可少的程序。以绵阳南郊机场导航设备投产校验为依据,对民航通导设备的投产校飞方案进行分析探讨,进一步提升航班运行和飞行训练的安全系数。