车轮立式轧制过程中辐板拉薄现象分析

车轮轧制过程中辐板拉薄严重影响车轮的成形精度。采用有限元软件Super Form对车轮立式轧制过程进行仿真,分析车轮轧制过程中辐板拉薄现象,基于金属流动体积理论,计算辐板延展所需体积量。结果表明:辐板拉薄的主要是由轮辋流向辐板的体积量不足以补充辐板延展所需的体积增量所致;辐板拉薄现象主要发生在轧制中期每圈中轧边辊变形区至主辊变形之间的1/4圈内;辐板的减薄程度随轧制扩径速度和轮辋内径增加而增大,随辐板辊侧压入量增加而减小。     

基于CP-DDE-129标准的车轮温升热机耦合有限元分析

为了分析上海地不同类型车轮踏面制动时的热应力,建立上海地铁13号线车轮及上海地铁统型车轮的有限元模型,依据CP-DDE-129标准、国际铁路联盟UIC510-5标准、欧洲的EN标准模拟在踏面制动时车轮在曲线、直线、道岔工况下的应力场.结果表明,上海地铁直辐板车轮以及上海地铁统型车轮踏面制动时产生的热应力满足规范的要求.并且,上海地铁统型车轮的踏面制动下的性能优于上海地铁直辐板车轮.     

辐板形状和淬火方式对车轮辐板沉降的影响研究

辐板沉降是车轮轧钢设计中必须考虑的因素,直接影响车轮的成材率。本文基于ANSYS有限元软件,采用数值模拟方法对车轮热处理过程进行了热力耦合模拟,研究了不同辐板形状和不同淬火方式对车轮辐板沉降的影响。结果表明,双S形辐板车轮的辐板沉降表现为轮毂上移,其余三种辐板车轮表现为轮毂下沉,直线型辐板车轮绝对沉降量最大,三面淬火方式对辐板沉降影响最大。     

HDSA车轮立式轧制变形分析

掌握车轮轧制过程的金属变形规律是制定和优化车轮轧制工艺的重要依据。以HDSA车轮为研究对象,采用有限元法对其立式轧制过程进行模拟,分析车轮轧制过程中轮辋扩径、宽度变化、变形深透性、应力分布及辐板拉薄等现象和规律。结果表明:轧制13圈时轮辋扩径速度最大,5.1 mm/圈;轮辋宽展量在14～18圈达到峰值,最大道次宽展量达5.5 mm;终轧时,初始踏面下25 mm范围内,随着深度的增加,等效应变呈线性降低,31 mm深度处的金属有最小应变0.23;车轮轧制时辐板主要承受周向和径向拉应力,并导致辐板被拉薄,终轧后辐板最大拉薄量达到3.3 mm。     

汽车涉水时轮辐结构对车表水相分布的影响

针对汽车涉水时车身表面的水污染问题,将传统的汽车空气动力学知识和多相流理论相结合,运用图像处理技术给出车身表面水膜分布情况.通过对车轮辐板进行改型,建立不同开孔数目和开孔面积的车轮辐板模型,分析对比不同开孔数目和开孔面积对水膜分布情况的影响.试验结果表明,4种不同开孔数的辐板中,T7的涉水性能最优越,水膜覆盖率较原始值降低了20.67%.车轮辐板开孔有助于提高车辆的涉水性能,开孔数目越少车身表面的水相附着面积也越小.车轮辐板开孔数目相同时,车表水相附着面积随着开孔面积的增大而增大.     

镁合金筋条式壁板压弯成形研究

对AZ31镁合金筋条式壁板压弯成形进行了数值模拟和实验研究。建立了有限元数值模拟的几何模型,采用有限元计算软件对AZ31镁合金筋条式壁板压弯成形进行了数值模拟研究,分析了镁合金筋条式壁板压弯成形中的温度场、应变场、应力场、模具载荷、破坏系数等分布规律,优化了变形工艺参数及模具结构。对镁合金筋条式壁板压弯成形进行了实验研究,获得了合格的镁合金筋条式壁板弯曲件。分析了镁合金筋条式壁板成形件的形状及弧度分布尺寸精度,模拟结果与实验结果相吻合,最大相对误差小于19. 1%。     

铁路机车车轮辐板疲劳分析

针对机车车轮源于锈蚀坑的辐板疲劳断裂,参照AAR S-669标准,按照Sines准则,并考虑热载荷、抛丸残余应力和表面缺陷的影响,使用有限元软件ANSYS进行疲劳分析。结果表明:车轮的结构设计符合AAR S-669的要求;若车轮无表面缺陷,即使车轮未经抛丸处理且承受大的热载荷,也不可能发生疲劳;若车轮有表面缺陷且承受大的热载荷,随着应力集中系数的提高,将可能发生疲劳。     

火车车轮压痕工艺数值模拟

用商业有限元软件MARC／Autoforge对火车车轮预成形工步进行了弹塑性有限元热力耦合数值模拟，研究了压痕定尺对车轮成形的影响，进一步证实了成形坯在变形过程中存在分流面的理论。     

圆钢管混凝土截面轴力-弯矩-曲率关系实用计算方法

为便于有限元分析,建立圆钢管混凝土压弯构件截面轴力-弯矩-曲率关系实用计算方法,基于合理的钢管混凝土数值本构模型,利用截面分层法对圆钢管混凝土压弯构件截面轴力-弯矩-曲率关系进行全过程分析,根据轴压比、钢管屈服强度、混凝土强度等级和含钢率等各主要因素对轴力-弯矩-曲率关系的影响,通过大量参数分析,分别建立圆钢管混凝土压弯构件截面轴力-弯矩相关方程实用计算公式和轴力-弯矩-曲率关系实用计算方法.通过与圆钢管混凝土压弯构件截面轴力-弯矩相关承载力和轴力-弯矩-曲率关系曲线试验结果的对比,验证该实用计算公式和实用计算方法的正确性.研究结果为圆钢管混凝土结构非线性有限元分析奠定基础.测试结果显示了方法的有效性.     

快速车轮成形过程的刚塑性有限元数值模拟

采用刚塑性有限元模拟软件TFOMR2模拟了915KKD快速车轮的预成形过程。通过分析车轮预成形过程的塑性流动规律和镦粗压下量对预成形的影响，预测了预成形后毛坯充填模膛的情况，并得到了较佳的镦粗压下量值，为车轮成形工艺设计提供了科学依据。     

扬州菜肴发展史概述

淮扬菜是中国最著名的菜肴风味流派之一，而扬州菜是淮扬菜的主体。认真研究扬州菜的发展过程，有助于进一步了解淮扬菜系的发展历史。     

广东菜的形成与发展

广东菜又称粤菜,经过几千年的积累、发展,成为中国四大菜系之一.它是由广州菜、潮州菜、东江菜组成,其中以潮州菜为著名.近代,广东菜在香港有了较大的发展,成为新派粤菜——港式粤菜.     

滑炒技法探析

滑炒是我国烹调技法中的一个重要的菜肴烹调方法.它应用广泛,适用范围广,是日常烹调中不可或缺的加热成熟方法.滑炒的成菜特点是:滑、嫩、爽、亮.与其它烹调方法相比,它具有制作速度快,操作迅速,卤汁紧裹主配料,盘中菜吃完后只可以留有一层薄薄的油的特点.对滑炒技法的全过程进行研究,总结其规律,可以更好地为烹饪教学、科研、生产服务.     

淮扬菜冠名及其改革

扬州是淮扬菜的发源地,近日将由中国烹协冠名。这给淮扬菜析改革开拓提出了新的要求,纵观淮扬菜在扬州旅游文化中的地位,比较淮扬菜与川鲁粤菜,我们不难得出结论：淮扬菜必须挖掘资源、借助文化,并改革弊端,从而适应现代生活的要求,提升扬州烹饪的品位。     

浅论菜品的质量管理

餐饮经营的成败关键在于菜品的质量 ,而菜品质量由于受到餐饮生产人员的技术素质、职业道德、工作态度、管理体制等因素的影响 ,会产生较大的波动。因此 ,控制餐饮生产过程 ,保证菜品质量的可靠和稳定 ,并不断提升菜品质量 ,成为菜品质量管理的要旨     

论菜品装饰

菜品装饰是美化菜品的工艺,能提升和完善菜品的外观质量,放大菜品的视觉审美效应。正确认识菜品装饰的特点,确立菜品装饰的应用原则,掌握菜品装饰的构图方法及其应用规律,明确菜品装饰的注意事项,对纠正以炫耀装饰为美的陋习,促进菜品装饰的健康发展,具有重要的指导意义。     

试论菜点质量的控制

菜点质量是餐饮企业都重视的问题。菜点质量的控制是厨房生产过程中的重要环节。菜点质量的优劣不仅取决于原料质量、菜点加工过程的规范化程度，还取决于厨师的技术水平和员工队伍的素质，更重要的是取决于餐饮企业如何对厨房及相关部门实施有效的全面的质量管理。     

对餐饮企业特价销售的思考

餐饮特价销售是抢占市场的得力武器,合理的运用特价销售手段可以给企业带来很好的效益,而随意的、带欺骗性质的滥用对企业而言,则是一种慢性自杀。餐饮企业只有靠自身的菜品质量和经营特色才是最终取胜的根本。     

烹饪过程中美拉德反应对菜肴的影响

美拉德反应是指氨基化合物和羰基化合物之间发生的反应.在烹饪过程中,美拉德反应是菜肴风味产生的主要来源之一.但也使菜肴的营养价值降低,甚至会产生毒性物质.因此,采取适当措施,即从烹饪原料的烹调方式入手,控制美拉德反应程度,从而既能增强菜肴风味,又能使有害物质尽可能降低.     

论冷菜造型的特点及其一般规律

餐饮业的快速发展,各种烹饪赛事的推动,有力地促进了冷菜造型技艺水平的发展.正确认识冷菜造型主题鲜明、意境突出,造型规范、制作精工,题材广泛、内涵丰富的特点,探讨不同类别题材的冷菜造型的一般规律,对丰富冷菜造型理论与技术体系方面的研究,对帮助烹饪从业人员实现冷菜造型技艺质的飞跃,具有重要的意义.