加拿大颁布汽油法规中有关乙醇的提案

2005年7月21日,加拿大颁布了汽油法规中有关乙醇的提案,作为安大略省政府为了提高空气质量和减少温室气体排放承诺的一部分,该政府承诺确保安大略省的汽油将含有乙醇(一种乙醇基的、由可再生原料诸如玉米和其它植物原料等提炼的代用燃料).本乙醇法规草案将执行一项可再生燃料标准(RFS),要求每年在安大略省销售的汽油乙醇含量平均为5%.     

从专利角度分析国家政策对燃料乙醇产业的影响

伴随着能源危机和环境污染的日益加剧,对于可再生能源的需求日益凸显。燃料乙醇作为一种可再生能源,在国家政策的扶持和倾斜下逐步发展起来。我国燃料乙醇企业面临着培养核心竞争力、突破技术瓶颈,抢占研发市场的艰巨任务。本文梳理了我国燃料乙醇领域的相关政策,并对相关企业的专利信息进行数据提取和分析,为我国燃料乙醇领域的政策制定和企业发展提供研究数据。     

全球成品油市场燃料乙醇替代汽油发展迅速

<正>燃料乙醇将快速步入全球成品油市场,在替代汽油供应方面起到越来越大的作用。 1 北美最近,美国国会通过综合能源法,其中一项重要内容就是可再生燃料标准(以下简称RFS)。 RFS标准要求在汽油总组份中加     

全球燃料乙醇行业进展

燃料乙醇作为全球最为成熟的汽油代替可再生能源,近些年取得了长足发展。对近年来全球燃料乙醇的产量和消费量进行了总结,对美国、巴西、欧盟和中国四个主要国家和地区目前的供需状况进行了对比,揭示了我国巨大的市场潜能。还对全球主要国家的燃料乙醇政策变化情况进行了总结,并对我国燃料乙醇的发展提出了建议。     

燃料乙醇的研究与展望

通过介绍发酵法,乙醇脱水制造燃料乙醇的方法,正确定位燃科乙醇足油品的优良品质改良剂,燃料乙醇不足"油",是一种可再生能源,燃料乙醇的辛烷值高抗爆性能好,且能减少多大气的污染,可作为新的燃料替代品.     

燃料乙醇领域的专利状况分析

燃料乙醇作为一种新的可再生能源,能够降低对不可再生能源——石油的依赖。在我国,多个部门均发布了燃料乙醇相关的产业政策,为燃料乙醇领域的技术发展铺平了道路。本文梳理了燃料乙醇领域的各国国家政策、技术发展现状及专利状况分析,详细分析了燃料乙醇领域中生产原料的专利状况。为燃料乙醇领域的技术企业提供专利数据支持,并对燃料乙醇领域的技术发展提供建议和展望。     

纤维素乙醇的技术开发与发展前景

9.我国纤维素乙醇开发进展 我国《可再生能源中长期发展规划》指出,今后,将不再增加以粮食为原料的燃料乙醇生产能力,积极发展非粮生物液体燃料。从长远考虑,要积极发展以纤维素生物质为原料的生物液体燃料技术。到2010年,非粮原料燃料乙醇年利用量达200万吨;到2020年,生物燃料乙醇年利用量达1000万吨。     

离子液体在催化裂化汽油脱硫中的应用

报道了新型AlCl3-叔胺离子液体催化剂在催化裂化(FCC)汽油脱硫中的应用,考察了温度、离子液体加入量等不同因素对脱硫率的影响,以及在脱硫的同时FCC汽油组成的变化。研究结果表明,新型AlCl3-叔胺离子液体催化剂用于FCC汽油脱硫,硫化物的脱除率可达80％以上;处理后油样烯烃含量明显降低,环烷烃与异构烷烃含量有所增加,辛烷值变化不大,RON下降1～2个单位,MON下降1个单位左右。     

固体吸附剂在FCC汽油深度脱硫中的研究进展

从固体吸附材料方面阐述了活性炭,分子筛、金属氧化物和黏土等脱硫吸附剂在制备、吸附机理、改性、脱硫效果等方面的研究进展.表明了改性对吸附剂的脱硫效果有很大影响,特别指出了各类吸附剂的改性方法和改性后的脱硫效果,并对以后固体脱硫吸附剂的研究提出了建议.     

我国汽油质量升级的路径

介绍了发达国家目前汽油质量的水平及质量升级过程,分析了汽油中存在的有毒物质及对大气污染的形式、化学形态,也介绍了发达国家目前所推广的汽油辛烷值等级,提出了借鉴发达国家的质量升级经验,适度放宽汽油中烯烃、芳烃含量,结合我国自己的国情,实现清洁与经济的统一,建议国家、生产企业、消费者积极推广中低档汽油的使用。     

硫化氢与烯烃在FCC汽油加氢脱硫过程中的影响分析与展望

综述了国内外对FCC汽油加氢脱硫过程中硫化氢与烯烃含量对脱硫效果影响的研究及对策,并从降烯烃、降低循环氢中硫化氢含量二个方面进行展望。     

加氢技术在汽油质量升级中的应用及发展

介绍了欧洲和中国的车用汽油标准;指出了我国汽油质量存在的问题;说明了现有加氢技术在提高汽油质量方面的作用和国内外的应用现状。     

RSDS-Ⅲ与溶剂抽提组合工艺在汽油加氢升级改造中的应用

为适应汽油质量升级的要求,国内某石化企业对现有的25万t/a FCC汽油选择性加氢装置进行升级改造。本文介绍了应用RSDS-Ⅲ与溶剂抽提组合工艺对装置进行改造的情况以及改造前后的生产运行情况。工业实际运行结果表明,原有汽油选择性加氢装置经过改造后生产运行情况平稳,汽油全馏分产品硫含量为6. 5μg/g,达到10μg/g以下,满足了生产国V标准汽油的要求;汽油辛烷值损失在1. 5以下,解决了低硫汽油辛烷值损失较大的难题,为企业生产的提质增效提供了保障。     

从管理经济学角度对我国新兴燃料乙醇企业生产经营决策的研究

本文根据管理经济学中边际分析与规模经济等基本原理,结合生产组织和经营决策案例,进行了在我国新兴燃料乙醇企业生产组织管理和经营决策中生产要素的优化浅析。旨在为我国新兴可再生生物质能源企业的生产经营决策提供一个理论方法和思维方式。     

生物质燃料在水泥工业中的开发与应用

根据我国有关部门的总体规划，2010年和2020年我国可再生能源占能源总消费的比重将分别达到10％和15％。当前国际水泥界正处于热点的生物质燃料开发与应用的课题，值得我们密切关注。     

燃料乙醇生产过程中的质量改进

燃料乙醇是指向汽油或柴油中加入一定比例的无水乙醇.我国车用乙醇汽油是指在汽油组分油中按体积混合比加入10%的变性燃料乙醇后作为汽油车燃料用的汽油,是在不添加含氧化合物的液体烃中加入一定量变性燃料乙醇后用作点燃式内燃机的燃料,变性燃料乙醇加入量为10%,简称为E10,使用中用符号E10(90#)或E10(93#)来表示.以玉米为原料生产燃料乙醇是国家做出的一项重大战略决策.这一战略决策的实施具有十分重要的意义.     

离子液体在FCC汽油烷基化脱硫中的应用研究

制备了一种带—SO3H官能团的Brnsted酸性离子液体[SO3H-C6H4-CH2-mim]HSO4,应用于FCC汽油烷基化脱硫。结果表明,离子液体对噻吩类硫化物均有较好的脱除效果,脱硫率可达70%以上;离子液体催化大港FCC汽油烷基化脱硫反应的较佳工艺条件为:反应温度75℃,反应时间120 min左右,离子液体加入量10%,二烯烃加入量3%。在此条件下,离子液体可将大港FCC汽油中的总硫含量由186μg/g降至90μg/g,脱硫率51.6%,汽油收率96.1%,抗爆指数下降1.4个单位。     

陶氏和NREL联合开发混合乙醇催化剂

陶氏化学和美国能源部国家可再生能源实验室NREL日前宣布联合开发并评估生物质转化为乙醇和其他化学制品的相关研究。     

渗透气化技术在燃料乙醇生产中的应用

从乙醇的生产工艺出发,以其中能耗最大的分离工艺为着眼点,提出采用渗透气化技术是解决能耗的有效途径,列举了国内外在这方面研究和应用的一些成果.     

糙米与陈小麦混合发酵生产燃料乙醇的研究

以糙米和陈小麦混合原料发酵生产燃料乙醇,针对不同比例陈小麦掺混糙米,研究了酸性蛋白酶、糖化酶和糖化酵母对发酵的影响.结果表明:当干物质量比为27％,酸性蛋白酶加量为每吨醪液0.035 kg、糖化酶加量为每吨醪液0.145 kg,陈小麦加量0、20％、30％时的酒精度(体积分数)分别为13.04％、12.21％、11.9...