ES5250TJC40滩涂修井机的设计应用

阐述了适合于滩涂、泥泞地区修井作业需要的滩涂修井机的设计原则、主要参数及结构特点．该机的设计消化吸收了国内外先进技术、优选了性能参数,结构合理,性能安全可靠．公称钧我为400kN采用液力加机械联合传动方式,我车部分采用全轮驱动,大直径越野轮胎。现场试验表明,滩涂修井机涉水、涉泥越野能力强,作业效率高,作业所需辅助设备及人员少。     

自走式滩涂修井机转向系的设计

介绍了确定自走式滩涂修井机载车轮胎转向空间的作图法及轮胎跳动量的选取情况。建议采用半经验公式计算转向阻力矩，而用理论公式进行校核。推导出满足转向梯形机构的左、右轮转角关系式；建立了优化转向梯形底角的目标函数。用计算机对目标函数进行优化设计，得出：当转向梯形底角γ＝74°时，转角误差之和最小，即梯形底角74°是转向梯形机构的最佳参数。最后对转向系的若干重要参数进行了校核计算。     

XXJ40斜井修井机方案论证

XXJ40型斜井修井机是为满足 1 50 0m以内浅油、气、水井的小修作业而研制的。该机采用机械加液力传动 ,动力系统采用CAT340 6C型发动机 ;传动箱采用阿里森CLBT754型传动箱 ;井架采用中支架支承拖架套装方式 ,倾斜角度实现无级可调 ,并通过前、后、左、右移动的液压机构实现修井机向 4个方向移动 ,游车可方便对井口 ;载车底盘采用 8× 4驱动 ,前桥装单胎 ,后桥装双胎。文章简要介绍XXJ40型斜井修井机的主要参数及部件结构的方案论证。     

滩涂修井机车架的设计

设计滩涂修井机车架时，应考虑行驶时车架承受由作业部分的重量引起的冲击、交变载荷和修井作业时承受井架起落引起的巨大载荷。为此，着重论述了两种工况下车架的载荷确定、应力计算、疲劳系数和安全系数的选取。用计算机对车架纵梁的弯矩和变形进行了计算，得出车架在行驶工况的实际安全系数为1．853，在起升工况时的实际安全系数为3．428。样机经一年的工业试验，行驶5900km，修井24口，证明车架无塑性变形，横向刚度合适，纵向刚度偏大，这为将来升级为60t修井机奠定了基础。     

IC5—M16／T815型修井机的技术改造

针对IC5－M16／T815型修吉机存在的提升能力低，传动效率低，故障频繁，散热器漏油严重，油料浪费大等问题，提出一套技术改造方案，采用国产YJ409型液力变矩器来更换原液力变矩器；采用国产SRE型散热器来更换原散热器，对原传动系统进行改造；增设液力动力针，增设抽汲作业功能并加装抽汲作业的指深，指重显示及报警装置，现场使用证明，恢复原车技术性能，提升能力增大，提升速度快，操作安全可靠，劳动强度低，增加抽汲功能，实现一机多用，实践证明，对老旧设备技术改造大有潜力可控。     

T—40.S—40低温附加剂的应用

本文介绍了我公司冬季施工所采用的T-40和S-40低温附加剂的应用方法及注意事项。