凝结水调节阀的工作压差与安装位置

本由计算结果得知，配定速凝结水泵的凝结水调节阀具有阀前压力和工作压差随机组负荷降低而增加的运行特点，可将凝结水调节阀设在凝结水泵与精处理装置之间的凝结水主管道上。这样，可降低凝结水精处理装置的运行压力、汽机轴封蒸汽冷凝器的水侧压力，降低对凝结水调节阀小流量时的调节要求，降低凝结水再循环调节阀的工作压差和噪音，防止凝结水再循环管道振动，提高凝结水系统的可靠性并降低费用。     

核电汽轮机调节阀的设计

核电汽轮机调节阀的设计朱丹书１前言核电汽轮机的容积流量大，蒸汽中含有水分，引起了阀门尺寸与气动力的大量增加，加重了不稳定振动因素发生高噪声问题，使调节阀处于严酷的条件下工作。大功率火电调节阀口径１００～１５０ｍｍ，采用高压厚壁间亮。核电进汽压力低，同...     

高参数调节阀试验研究

通过对高参数调节阀特性的试验研究，提高调节系统工作的稳定性，改善汽轮机的调节特性，提供气动性能优良，结构合理，实用可行的大功率汽轮机调节阀门。     

我国研制的新型“G-I”型调节阀

“G-Ⅰ”型调节阀是我国自行研制的新型调节阀。介绍了其研制过程,给出了阀门的流量系数、提升力系数及卸载室压力等特性曲线。试验室和工业性试验的结果证实,与苏联OPΠ型调节阀相比较,此种新型调节阀具有工作稳定、提升力系数小及加工方便等优点。     

“G—I”型阀小开度工作稳定性分析及建议

分析了“Ｇ－Ｉ”型调节阀在小开度下工作不稳定的原因，根据２００ＭＷ机调节阀的具体结构情况，提出了相应的解决办法。     

闸板式调节阀工作性能的试验与研究

闸板式调节阀在现场的试验结果,研究调节阀随锅炉负荷的变化时的工作特性,测试出该种调节阀门的流量系数。     

试论调节阀的选型

调节阀选型，说明了调节阀与气动或电动控制系统结合，对工艺过程中的流量、压力、温度、液位等工艺参数进行远程自动控制，在当今高度自动化的生产装置中发挥的重要作用。     

快关调节阀中蒸汽压力脉动对轴系扭矩的影响

使用快关调节阀控制能激励周期蒸汽压力脉动。通过数字仿真研究，计算了快关调节阀中主蒸汽压力脉动和再热蒸汽压力脉动对汽轮发电机轴系扭矩的影响。结果表明，除非主蒸汽压力脉动固有频率与轴系扭振第一阶固有频率重合引起严重共振，通常快关调节阀控制对轴系扭转疲劳寿命损耗没有大的影响。图５参９     

核电汽轮机阀门的动态分析

介绍核电阀门动态分析的目的、计算原理与方法。讨论３１０ＭＷ核电汽轮机摇板式主汽阀、调节阀与蝶阀（再热主汽阀与调节阀）的动态性能，最后对摇板式主汽阀动态应力过大情况作了分析并提出了改进措施。     

自力式调节器

上海银星自控调节阀厂(原上海红星仪表厂)是温度和压力调节阀的全国专业独家生产厂。该厂积多年的生产实践经验,在吸收国外同类先进产品技术的基础上进行改进和创新,研制开发成功ZYL系列自力式压力调节阀和ZHJ系列自力式温度调节阀。这两种自控阀工作均不需外部动力源,也不需专门的调节器,而是一种把传感器、变送器、放大器、执行机构和调节机构集于一体的新型压力温度调节装置。其结构     

一种新型调节阀结构介绍及流场分析

调节阀在汽轮机流道结构的入口流量控制中起重要作用。随着汽轮机效率的不断提高,对调节阀效率的要求也越来越高。但现有调节阀在使用中存在很多流动问题,如阀头边界层分离、肾型涡结构与阀头后高湍动能区等。这些因素对进一步提高调节阀的流动效率提出了挑战。本文从阀头和阀座的结构分析入手,研究调节阀的内部流动特性,找出影响调节阀流动效率的关键因素。新型调节阀的计算结果表明,改进后的调节阀结构使得阀通道内的流动状态得到有效改善,调节阀的全压损失系数明显下降。     

高效节能环保新产品——调节阀

ＺＨＴ型自力式温度调节阀和ＺＹＴ型压力调节阀 ,系本公司专业生产的两大系列产品。这些产品不需用电、气等辅助能源 ,靠管道内介质的自身压力进行控制 ,集信号、放大、反馈、控制、执行为一体。温度调节阀和压力调节阀广泛应用于冶金、化工、石油、机械、轻纺、交通、仪表、船舶、建材、宾馆、旅游业等行业 ,上海乃至全国用户使用该产品 ,均取得显著社会经济效益。1　调节阀1.1　ＺＨＴ84Ｆ 16Ａ温度调节阀1.1.1　性能( 1)公称压力 1.6ＭＰａ( 2 )流通介质气体液体( 3)工作压力≥ 0 .2ＭＰａ( 4 )温度控制范围 30 130℃( 5)温度控制精度±…     

浅谈调节阀的流量调节、调节范围及流量特性

通过对调节阀的流量调节、调节范围及流量特性的分析，介绍了调节阀设计及选型中需考虑的几个因素。     

AP1000核电汽轮机中调门流动特性数值模拟

利用FLUENT对某AP 1 000核电汽轮机中压进汽蝶阀内的流动特性进行数值模拟。分别对调节阀在100%、60%、30%3种开度下的速度场与压力场进行分析并讨论阀门压损随调节阀开度的变化。结果表明:调节阀在100%开度时,压力分布均匀对称、流动稳定简单,当调节阀开度变为60%与30%时压力分布不再对称,流速变化大,流动变得复杂且有涡流产生。随调节阀开度的减小,调节阀处的压损所占阀门总压损的比例升高。     

电站给水泵汽轮机头部流场的数值计算与结构改进

采用SMPISO算法和高Reynoldsk-ε湍流模型,对某型号电站给水泵汽轮机的头部流场进行了数值计算与分析,计算域包括主汽速关阀、调节阀及调节级在内的完整头部流场,通过尽量保证几何无失真来确保计算结果的准确性。在流动分析的基础上,利用数值试验的方法对进气室、调节阀和调节级叶型进行了改进,有效地降低了各部分的流动总压损失,提高了汽轮机的效率的同时,保证了调节阀的工作稳定性。     

带消声罩调节阀的改进

1前言第一代西屋公司的核电汽轮机调节阀直接移植于火电再热调节阀，采用高度卸载的平衡式阀（卸载面积达98％），卸载腔用密封环密封。经阀碟底部占孔使腔室与阀后低压区相通，阀碟为柱塞式浮动结构。投运后发生强烈的高噪声，它的峰值处于人耳最难受的频率范围。低负荷阀门超临界状态下有最大的噪声，这是由小开度高压差下喷射汽流以很高速度进入阀碟下部相互撞击而产生。图1带消声罩调节阀火电汽轮机的调节阀通常会出现不稳定流动造成的振动，而不存在异常噪声的问题。核电饱和机组压力低、热降小，相同功率的容积流量可达火电的五至六倍…     

调节阀的压损与试验流量系数的关系

在近似假定的基础上推导得调节阀试验流量系数与压力损失间的关系。利用此关系式可计算在一定升程下气流通过调节阀的压损。给出了阀门压损计算的例子，并进行了分析讨论。     

带有放气阀的二级增压系统的设计与试验

二级增压系统在重型柴油机和高性能轿车柴油机上均有良好的应用前景.为获得结构更为紧凑的二级增压系统,提出了将调节阀集成在高压级涡轮壳内部的二级增压系统结构方案,进行了增压系统与柴油机的匹配计算、两个涡轮壳的设计计算、调节阀计算以及流动分析,并对所设计的二级增压系统进行了试验研究.调节阀流通性能试验结果表明:高压级涡轮膨胀比在1.2到2的变化范围时,调节阀的流量调节范围达30%以上.紧凑型二级增压系统的联合运行性能试验结果表明:系统可以有效工作,且运行在高效率区.     

消声罩调节阀的气动性能试验与分析

1前言核电汽轮机的进汽压力与温度均比火电低，相同功率的进汽容积流量为火电的5倍，需要大尺寸的进汽阀门。早期西屋公司直接把火电再热调节闻移植为核电汽轮机的进口调节问，投运后发生强烈的高噪声。改进后的调节阀带消声罩，它设置于阀座上，为一个开有许多小孔的圆筒。当问工作在临界及超临界状态下，阀碟处于小孔区；阀开度大时，汽流从消声罩上部的窗口进入。消声罩调节间应用于西屋公司的所有核电汽轮机上，它与火电的球形调节阀有着完全不同的型线，为此，我们开展了气动性能方面的试验与分析工作。2试验方法与数据处理制作了1：4…     

汽轮机主汽调节阀可靠性设计分析

“革Ｉ”型调节阀是国内自行研制的“零”提升力阀门，已为国内许多大中型机组所采用，为我国电力工业的发展作出了重大贡献，但在多年实际运行中中也发现了不少的不足之处，本文以国产２００ＭＷ机组高压主汽调节阀的设计，运行等问题，结合现代可靠性设计的要求，就高压主汽调节阀设计的七个主要方面的可靠性设计问题，提出了初步想法，以期促进我厂高压主汽调节阀可靠性设计的水平的提高。