地铁附近综合管廊深基坑支护与土方开挖技术

基于安济路综合管廊工程,总结分析了地铁附近综合管廊深基坑开挖与支护技术。地铁下部有空间垂直已建综合管廊,新建综合管廊要在运营地铁附近开挖深基坑与已建管廊相接,针对深基坑支护与开挖及对运营地铁保护,探讨了施工方法及关键技术控制要点。     

高架基础旁深基坑开挖的变形控制方法

当今城市建设的发展已呈向立体三维展开,地下工程纵横交叉,新建地铁工程深基坑的开挖将面临上下左右已建建筑基础、地下管线、高架桥和多条地铁等设施的保护要求。本文结合上海轨道交通8号线西藏南路站穿越内环线高架桥台基础的深基坑开挖实践,来反映上海地区控制深基坑变形。保护周边设施的方法和技术。     

近接地铁隧道深基坑工程的设计与实践

随着城市轨道交通的快速发展,城市核心区的深基坑工程大多紧邻正在运营的地铁区间隧道,深基坑开挖必须满足临近地铁区间隧道严格的变形保护要求,确保地铁的安全运营,基坑支护设计由强度控制转变为变形控制。结合深圳中心区紧邻地铁区间隧道深基坑工程实践,介绍了基坑设计、施工和全过程监测,运用数值分析方法对基坑开挖进行模拟计算,分析了开挖过程基坑变形情况及其对地铁的影响。对监测结果和计算结果进行对比分析,总结了该类型基坑的设计分析方法和施工措施,给类似深基坑工程提供参考。     

基于"时空效应"原理的邻近地铁深大基坑土方开挖施工组织和实践

以某邻近地铁的超大深基坑施工为例,详细介绍了深基坑的支护和土方开挖技术。由于基坑距离既有地铁线路较近,为更好地保护地铁,根据时空效应原理,按照"分层、分块、对称、平衡、限时"的原则,采用分坑施工、分区开挖的方案,各分基坑内土方再按照"盆式+台阶式"开挖的形式进行施工,取得了理想的效果,保证了地铁的正常运营。     

软土地区深基坑施工时对邻近地铁的保护措施

运营地铁设施周边进行深基坑施工,必须严格控制地铁设施变形,以确保地铁设施的安全运营。结合上海某邻近地铁的深基坑工程实例,本文阐述探讨了软土地区深基坑施工时对邻近地铁的保护措施,对类似工程和研究有一定的参考作用。     

从某基坑实例探讨深大基坑对换乘运营地铁设施的保护措施

随着城市地铁建设的不断发展,出现了越来越多的换乘运营车站,而周边大型深基坑的施工必须严格控制地铁不同设施(如车站、区间、出入口风井等)的变形,以确保地铁设施的安全运营。本文结合上海某邻近换乘运营地铁的深大基坑工程实例,探讨了如何在深大基坑的设计施工过程中,采取行之有效的措施保护周边运营地铁设施,对类似工程和研究提供参考和借鉴作用。     

地铁车站深基坑土方半盖挖法施工技术探析

本文介绍了地铁车站土方深基坑半盖挖法施工技术与经验,以常州地铁2号线红梅公园站基坑开挖施工为背景,为了保证安全,满足规范要求,其中要对深基坑支护、土方开挖、钢支撑以及降排水设施进行施工,但是,由于深基坑施工条件复杂,为了保证深基坑开挖工程更加经济、安全,文本从相关案例和经验出发,对施工技术做简要分析,希望能对其他半盖挖法施工的地铁车站深基坑土方开挖提供借鉴。     

紧邻浅埋地铁的深基坑开挖技术

为减小邻近浅埋地铁隧道的深基坑开挖对地铁隧道的影响,结合工程实际,详细介绍了基坑开挖的施工难点、开挖策划以及实施效果。通过对深基坑进行合理的分区、分块施工,保证了地铁的正常运营。总结了施工中的相关经验,可供类似工程参考。     

深基坑开挖对邻侧地铁隧道及车站的影响研究

以华北某地深基坑工程为实证研究对象,对深基坑开挖后地铁隧道及车站的形变情况进行了分析,提出了在深基坑工程中应尽量采取对称开挖方式、重视挖掘顺序、及时监测等优化方法,从而保证周边地铁隧道和车站运营的安全性和稳定性。     

临近地铁隧道深基坑工程实例研究

中心城区的深基坑工程经常紧邻正在运营的地铁区间隧道,深基坑开挖需满足邻近地铁区间隧道严格的变形保护要求。本文以苏州某深基坑联合支护工程为研究对象,利用FLAC3D软件对深基坑的施工过程进行了模拟,对比分析了围护结构变形、周边管线以及轨道交通隧道变形的计算结果与监测结果,研究结果表明,坑内留土、分坑开挖并采用围护桩与支撑组合结构能有效地控制深基坑施工过程中的土体变形,对邻近地铁区间隧道的影响也在安全可控的范围内,对苏州地区类似基坑的围护设计和施工具有一定借签意义。     

软土地区紧邻地铁隧道深基坑支护设计与实践

以上海竹园2-16-1地块项目深基坑工程为背景,介绍了邻近地铁的软土深基坑变形控制方法及其效果。根据基坑工程的特点,设计时采取了多种地铁保护专项技术措施,包括基坑分区实施方案、支护体系、钢支撑轴力补偿系统、坑内被动区加固、承压水控制措施等。结果表明:基坑各分区地下连续墙最大侧向位移小于上海软土地区基坑地下连续墙最大侧移的统计平均值0.42%H(H为基坑最大开挖深度),特别是靠近地铁侧的地下连续墙最大侧向位移接近上海软土地区基坑地下墙最大侧移的统计下限值0.1%H; 地铁侧坑外承压水位总体保持在比较平稳的水平,最大水位变化仅为0.72 m; 邻近的地铁隧道上行线和下行线的累计最大沉降量分别为8.2 mm和5.1 mm,均小于地铁下沉量允许值(20 mm),且隧道曲率半径满足控制值要求; 本基坑采用的系统变形控制措施有效地保障了邻近地铁的安全,其设计和施工方法可以为软土地区同类基坑工程设计提供参考。     

地铁换乘枢纽旁深大基坑的若干设计技术分析

结合紧邻地铁换乘枢纽开发建设的大型地下空间综合体工程的设计实践,对该类工程深大基坑设计的技术难点进行了归纳,并针对这些设计技术难点总结提出了三维有限元建模分析、围护结构共墙设计计算以及深大基坑降承压水对周边环境影响的预估分析的设计计算思路及方法,为地铁换乘枢纽旁深大基坑的设计和施工提供参考和借鉴。     

土体小应变条件下紧邻地铁枢纽的超深基坑变形特性数值分析

 以上海地区一紧邻地铁枢纽的超深基坑工程为分析对象,考虑土体的小应变刚度特性,建立地铁区间隧道和邻近基坑的二维有限元分析模型,探讨土体小应变条件下超深基坑的变形特性。算例分析表明,考虑土体小应变刚度特性可以显著减小超深基坑的变形,计算结果与实际情况更为吻合。对于紧邻地铁枢纽的超深基坑,开挖顺序对于基坑变形也有着显著影响,在同样的计算模型下,先开挖大基坑再开挖紧邻地铁枢纽的小基坑,可以明显地减小超深基坑的变形,这与上海地区已有的工程实践经验是一致的。所获得的结论对于紧邻地铁枢纽的深基坑工程设计与施工具有重要参考价值。     

深基坑施工对高架基础的变形影响及控制研究

以上海某下穿高架并紧邻高架基础的地铁车站深基坑为背景,采用简化分析、三维数值模拟及原位监测等手段,对复杂环境下深基坑施工对邻近高架基础的变形影响及变形控制措施进行研究。采用基坑开挖环境影响简化分区图并根据保护对象与基坑的相对位置关系,确定高架桩基的影响类型。根据混凝土结构裂缝控制要求,采用等代荷载法普通梁模型建立由桩身应力控制的桩基及基坑围护结构变形控制指标。通过建立三维整体计算模型,动态预测基坑围护结构及高架桩基的变形性态。主要监测结果与上海地区其他工程的对比分析表明,本工程采取的基坑围护结构及支撑体系调整、坑内地基加固及结构局部逆作等一系列变形控制措施,不但有效控制基坑自身的变形,也有效保护邻近高架基础的安全。     

HSS模型在紧邻地铁深基坑工程分析中的应用

针对上海某紧邻地铁的深基坑工程,采用考虑土体小应变刚度特性的HSS模型,建立数值分析模型,给出了深基坑开挖引起的墙体变形、墙后地表沉降规律,并将计算结果与实测数据对比,验证了HSS模型在上海地区的适用性,对上海地区类似工程有一定的借鉴意义。     

敏感环境下深大基坑开挖实测分析及数值模拟

邻近已有地铁隧道的深大基坑的开挖是一项非常复杂的工程,开挖工程中如何能够安全地控制地铁隧道的变形尤其重要。对某邻近地铁区间隧道的深基坑施工进行全过程跟踪监测,及时反映不同工况下基坑围护结构变形、立柱回弹的变化特征;分析基坑施工对周边环境,特别是对邻近地铁隧道的影响,同时应用三维有限元分析手段,对地铁隧道在基坑施工过程中所产生的影响进行弹塑性分析。分析结果与工程实测数据比较吻合,表明整体有限元方法可以较好地模拟此类工程问题,从而为实际工程的设计施工提供一定的理论和计算依据。     

紧邻地铁侧方深基坑支护设计及变形控制

地铁沿线高强度、高密度的物业开发,必然会产生大量的深基坑工程,邻近地铁侧方深基坑开挖便是其中最常见的一种外部作业形式;此类深基坑工程必须采取安全可靠的支护方案来保证基坑和地铁结构的安全。以广州地铁侧方典型深基坑工程为例,介绍了内撑式和双排桩两种常用支护体系的特点及其工程应用情况,并通过地铁位移监测、基坑变形监测分析,探讨了基于地铁保护的深基坑支护设计及变形控制,所举实例的变形监测结果均可满足控制要求,表明合理的支护设计和土方开挖方案能有效控制侧方地铁隧道的变形,可为今后类似工程的设计和施工提供参考和积累经验。     

邻近地铁隧道的软土深基坑变形实测分析

上海外滩596地块超深基坑紧邻地铁9号线区间隧道及一系列管线和建筑物。为控制基坑施工对周边环境(尤其地铁隧道)的影响,本项目设计采取分坑顺作、两墙合一地下连续墙、钢支撑轴力补偿体系、被动区加固、抽条分块开挖等系列措施。实测结果表明,远离地铁侧的地下连续墙最大变形为45.6 mm,邻近地铁侧地下连续墙最大变形为17.2 mm,邻近地铁隧道的最大隆起量为12.9 mm。所采用的设计方案满足了地铁的变形控制要求。     

深大基坑工程施工对紧邻地铁车站变形影响

为保证既有地铁车站的正常运营和结构安全,在紧邻的基坑开挖过程中需要严格控制车站结构的变形。围绕对紧邻已有地铁车站侧边进行大面积地下空间基坑开挖的数值模拟及现场实测结果分析,提出了合理的设计方案及技术措施,为今后类似工程问题的设计及施工提供参考性建议。