胜利宽馏份航煤的试制

<正> 一、前言一九七九年元月,石油部指示我厂尽快拿出60—280℃的宽馏份的航煤。经过查阅资料,调查情况,考虑尽可能利用我厂目前加工的两种原油的特点,并在短期内能投入生产,我们选用了调合方案。以现在生产的胜利1~#航煤为主体,再调入重整抽余油及适量北常减压蒸馏车间的孤岛常一线馏份及适量的联合装置车间的胜利常二线馏份,以扩大其馏份范围。经过试验取得了满意的结果,经调合所     

胜利油田常减压装置水冷却器的腐蚀与防护

1 概况我厂常减压装置处理量为100万t/a,1990年9月建成投产,加工单家寺稠油与滨南原油的混合油.单家寺稠油:滨南油=1:0.7～1.混合油属合硫环烷基原油.常减压装置共有14合碳钢浮头式水冷却器.     

加剂0号柴油的试制和试用

我厂主要加工华北、胜利混合原油,采用常二线油、常三线油、催化轻柴油(简称催柴)以及焦化、裂化电精制轻柴油(简称电柴)调合生产0号柴油。其调合馏分的理化性质见表1。其中常三线油色清、透明,十六烷值高,氧化安定性好,是理想的柴油组分。但是由于其含蜡量和凝点均较高,所     

进口原油掺炼污油的超声波破乳研究

以中国石化齐鲁分公司胜利炼油厂第二常减压装置加工的典型原油为研究对象,在实验室超声波-电脱盐动态模拟评价装置上进行了进口混合原油掺炼胜利重污油的脱盐脱水研究。结果表明:在无超声波作用时,掺炼重污油的混合原油脱后含盐量为4.9mg/L,采用超声波强化破乳后,脱后原油含盐量为2.8mg/L。说明超声波有较好强化破乳脱盐脱水作用。     

原油电脱盐装置试运总结

1 概述近年来,由于我厂加工的原油较重,含盐及杂质量增高,现有常减压装置无法加工。同时,由于催化装置掺炼减底渣油的比例不断增加,催化剂失活现象严重。为了解决这些问题,我厂于1993年大检修期间新上了电脱盐装置。     

常减压装置加工高硫原油防腐技术研究

本文主要是对高硫原油对常减压装置造成的腐蚀,以及常减压装置加工高硫原油防腐技术两个方面做出了详细的分析和研究,这对有效防止高硫原油对常减压装置造成的腐蚀,提高原油加工效率和质量都具有重要的意义与作用。     

延长常减压蒸馏装置运行周期的措施

针对胜利原油性质复杂 ,含硫、酸等腐蚀介质较高的问题 ,采取了优化设计 ,通过选用耐腐蚀合金材料、加强工艺防腐 (即搞好“一脱四注”)及加强设备管理 ,使我厂常减压装置的运行周期大大提高 ,由最初的一年一修变成了现在的两年一修 ,经济效益也得以提高     

孤岛原油炼制经验

<正> 胜利炼油厂为加工孤岛原油而设计建造了第二套常减压装置,本装置于1974年动工兴建,年底建成。1975年1月试车成功,当年3月投入生产,至今已运转十四年。现就孤岛原油及其产品的特性以及该装置在运行中出现的问题和采取的措施简介如下。 1.原油的一般性质孤岛原油的特点是含腊低、凝点低、含胶质沥青质高、     

加蓬拉比（RABI）原油的加工

针对拉比原油的性质，制定了该原油的加工方案，指定在２＾＃常减压装置加工。从减压各侧线调试生产润滑油的产品质量看，拉比原油比大庆原油更具有生产润滑油的优势。     

原油中硫含量与酸值对常减压工程费用的影响

从国际原油的供应情况,以及近几年国內新建和改扩建的炼油项目看,高硫高酸是国內炼油企业加工原油性质的主要趋势,常减压装置做为原油一次加工装置,硫含量和酸值对常减压装置影响最为直接。硫含量和酸值的增加,势必会提高加工油品装置的设备材质,进而影响整个工程造价。选择了具有代表性的某厂新建项目常减压装置做为研究对象,采用定量分析方法,分析对比出硫含量和酸值的变化与常减压装置工程费用的关系。     

进口原油在常减压装置上的加工

介绍了我厂常减压装置１９８８年以来进口原油的加工情况，对进口原油加工过程中遇到的问题作了简要分析，并就所作出的改造加以讨论。     

拓宽航煤加氢装置原料试验研究

针对胜利炼油厂航煤加氢装置原料不足的情况,依据其对原料性质的要求,在胜利炼油厂现有加工原油及加工流程的基础上筛选出Ⅳ常一线油.经中型固定床连续加氢试验发现:m(Ⅲ常一线油)∶m(Ⅳ常一线油)为9:7的混合原料可以满足该航煤加氢装置原料要求,从而拓宽了航煤加氢装置的原料,实现了胜利炼油厂喷气燃料资源的优化,增加了3号喷气...     

进口原油在常减压装置的加工

本文介绍了我厂常减压装置自１９８８年以来进口原油的加工情况，对进口原油加工过程中遇到的问题进行了简要分析，并就所作出的改造加以讨论。     

掺炼低硫冷渣油提高焦化经济效益

在加工管输原油时,掺炼大庆原油减压渣油既可以提高轻质油收率,又可以解决焦炭中硫含量过高的问题,效果显著且简单易行。一、混炼大庆冷渣油提高轻质油收率由于管输原油性质很差,在加工这种油时,我厂焦化装置轻质油收率比加工大庆渣油时要低12%左右,焦炭收率则显著增加;焦炭塔的生焦高度经常超过安全高度而不得不控制加工量,影响了焦化装置的经济效益。我厂焦化装置在加工两种渣油时的收率对比见表1。     

魁托原油的加工

就二套常减压装置２０多天掺炼魁托原油的生产情况进行了阐述，并就产品质量，轻收、总拔、装置能耗等进行分析，为我厂以后加工此原油提供了鉴定。     

常减压装置的助剂改进与防腐

1概述近年来,常减压装置加工的高含硫、高酸值、高含盐原油越来越多。原油性质的恶化,使装原油中的盐大多数为钠、镁、钙的氯化物、硫化物和碳酸盐,少部分以环烷酸盐、酚盐等有机化合物形态存在。盐在蒸馏过程中受热分解或水解产生的氯化氢和硫化氢,以及原油中的环烷酸会对设备和管线造成腐蚀。在低温部位,腐蚀主要发生在分馏塔顶冷凝冷却系统,在高温部位,腐蚀主要发生在减压炉管、减压侧线、减压塔底。为此,常减压装置普遍采取了“一脱四注”的防护措施。随着加工原油含硫量的提高,通过不断的摸索,国内的常减压装置对传统的“一脱四注”助…     

胜利高硫高酸原油破乳脱盐研究

以胜利炼油厂第四常减压装置加工的胜利高硫高酸原油为研究对象,在实验室模拟评价装置上进行了原油综合处理剂(包括低温破乳剂、脱钙剂、高温破乳剂)的评价筛选试验,并且对电脱盐排水进行了可生化性能研究。结果表明:选用的2种原油综合处理剂,对胜利原油均有一定的破乳效果。     

武汉石油化工厂设备腐蚀调查报告

第13周期,我厂炼制的原油基本为鲁宁管输油,后期炼制了部分渤海油。原油性质为硫含量高、盐含量高、酸值高,因而设备的腐蚀是严重的。一、常减压装置1.常减压装置腐蚀现状常减压加热炉管、出口管线、转油线及常减压塔进料段以冲蚀为主,常压炉四路出口管线上先后五次泄漏(1987年度),出口管线至集合管处冲蚀沟槽为流线型。减压转油线进料口底壁严重减薄,最薄处为7.4mm(原厚为14mm,使用时间为18     

Cr13铁素体不锈钢在常减压装置的使用

我厂常减压装置1971年投运,至1982年基本上炼制大庆原油,设备用材基本上是碳钢.从1983年起炼制原油的性质不断变坏(表1),设备处理量也不断增加,设备腐蚀越来越严重,减压塔转油线低速段(20G)入口部位年蚀率3～4mm/a.为保证设备的安全运行,在腐蚀严重部位使用了Cr13型铁素体(或半铁素体)型不锈钢,如     

多梯度耦合技术处理常减压废渣试验研究

某石化公司炼油厂由于加工原油为混合原油,性质变化大,造成常减压装置电脱盐污水质量变差,需对其进行处理后才能排入污水处理装置。电脱盐污水经处理后会产生大量的废渣,大部分废渣需要拉运出厂填埋。近几年,每月需填埋的废渣由741.4 t增加到1 881.6 t。由于环保要求日益严格,为了减少废渣填埋量,公司利用多梯度耦合炼化油泥减量化处理技术在装置进行了废渣减量化的工业应用试验研究。1 t废渣经过处理后可产生残渣0.047 4 t,废油0.604 t,污水0.348 6 t。其中废油进入常减压装置进行加工,污水进入污水处理装置处理,残渣拉运出厂填埋,废渣减量达到95.26%,效果明显。