中国及世界轮式战车发展

中国及世界轮式战车发展轮式装甲车步入“黄金时代”得益于现代汽车工业的飞速发展，轮式装甲车在近年一系列军事行动中展现出机动性强、操作简便、效费比高的独到优势，轮式装甲车迎来了自身的黄金时代，大有与履带式战车平分秋色之势。今年9月号的英国《简氏防务周刊》，就以特刊形式介绍了各国新一代轮式装甲车的发展情况。     

瑞士剪刀鱼系列轮式战车

轮式装甲车辆的历史非常悠久．早在1855年．英国就试制了世界上第一辆轮式装甲车。虽然该车没有投入实际使用，但却开了轮式装甲车辆的先河。1899年．英国人西姆斯研制出了实用型的装甲汽车，并于次年投入英布战争。1902年，西姆斯又研制出了真正意义上的轮式装甲车辆．即西姆斯装甲车。从此，轮式装甲车辆开始正式走上战争舞台。     

轮式战车中央充放气系统

介绍了轮胎中央充放气系统的发展、原理、性能。论述了某轮式战车中央充放气系统的特点,对某轮式战车中央充放气系统与第三、四代中央充放气系统的性能进行了比较。     

第1辑 早期轮式装甲战车

从轮式装甲战车的出现到现在，已经历了100年的历史；而从第一辆坦克诞生到今天，也有80多个春秋。随着科学技术的不断发展，坦克技术发生了重大的变革，坦克及装甲车的性能得到相应提高。(《百年荟萃》)将使您对坦克及装甲车的发展历史、性能特点、发展水平，有一个基本的了解。     

轮式战车浮性与稳性的研究

对水陆车辆水上性能中最重要的浮性和稳性问题进行了分析探讨,推导出了浮性和稳性的计算公式,进行了浮性和稳性计算,得出了有关该车浮性和稳性的结论,论述了对配置浮渡附加装置的轮式战车底盘车进行的浮性和稳性试验,试验结果验证了理论计算的正确性与实用性。     

以科研为先导加速企业结构调整发展轻型履带车辆和轮式战车

我国国防工业体制改革是兵器工业发展的大好机遇,它能促进兵器行业管理部门从计划经济体制下的行政性管理公司向现代化的大集团公司发展,同时通过结构调整,兵器企业也更能按照现代企业制度运行,兵器工业集团公司可以集中优良的人力、财力来发展高新技术武器.作者从国际国内形势发展趋势提出了提高武器装备技术含量的必要性和紧迫性,并针对市场需求,加强企业内部管理,如何进一步调动科技人员工作积极性等问题,重点阐述了如何加快武器装备的研制步伐,集中优势,大力发展高新武器和走向国际军贸市场的途径.作者还结合工作实际通过对履带式车辆和轮式战车性能特点、战技指标、发展趋势等情况分析,着重论述了发展轮式战车的广阔前景.     

某轮式战车空调系统设计的原则

介绍了某轮式战车制冷系统的特点,结合某轮式战车对空调系统的要求,提出了某轮式战车空调系统的设计原则。     

图解国产BK1970轮式战车

BK1970是我国自主研发的一型6×6轮式战车,研发始于上世纪90年代中期,随后在此基础上又研发了BK1990轮式战车和新型ZBD-90式8×8轮式战车。BK1970作为技术验证车未实现量产,但为我国的8×8轮式战车提供了研究平台。因此我们特地邀请了方慰先总设计师就BK1970轮式战车的局部细节进行了讲解,以便我们对BK1970轮式装甲车有更深入的认识。     

BKl990轮式战车冷却系统特点分析

针对轮式战车轻便灵活的机动性能等特点,与之匹配的冷却系统在方案确定和工程设计时,从整个系统的结构布置方面,水散热器、进气中冷器及风扇等散热元件的优化设计和选型方面,对传统军用车辆的冷却系统均作了相应的改进和创新。特别是将水室和气室分开的新结构的膨胀水箱,在提高了膨胀水箱性能的同时,简化了传统膨胀水箱在整车布置中的难度,对今后军用车辆冷却系统的合理布置提供了一定的借鉴。     

法国VBCI轮式步兵战车闪亮登场

在法国巴黎郊区的小镇萨托利举办的第7届“欧洲萨托利-2004”国际陆军武器和防空系统防务展上，法国地面武器工业集团为法国陆军研制的VBCI（8×8）轮式步兵战车闪亮登场，一下引起人们的广泛关注。     

某轮式战车水上推进器的选型分析

对水上推进器的选型作了分析,着重对采用螺旋浆推进器的整车的快速性和操纵性进行了论述,为研制新型装甲输送车产品提供了依据。     

奥地利“劫掠者”轮式步兵战车

施泰尔公司在1979年展开“劫掠者”16×6步兵战车的研发工作，于1986年推出样车。目前，“劫掠者”I总共有两种车型，车体侧面有倾斜造型，车首则是大角度的模型，避弹性颇佳，全车能抵挡7.62毫米机枪子弹以及炮弹破片，车头则能抵挡30度角由100米外射来的12.7毫米穿甲弹，底盘也经过强化以抵抗地雷的爆炸威力，车上的操纵、传动等机械装置都受包在车体装甲内以获得保护。此外，车上配备美制《-25A1个人式核生化防护系统，新鲜空气由滤毒通风装置经由管道送至乘员的面罩。     

球笼式万向节在轮式战车上的开发与应用

根据球笼万向节的优点,以及民品经验,将其运用到轮式战车上,对其改进设计进行了详细的介绍、对新型球笼万向节在轮式战车上的应用进行展望。     

21世纪轮式装甲战车的动力传动系统

当介绍一种新型装甲战车的时候。就必须介绍其各种战术技术性能指标。这包括车辆的有效负载，武器．机动性能．防护和通用结构。其中一项最基本的指标就是动力传动系统。包括发动机，传动系统和变速箱。装甲战车的设计人员必须精心考虑三个关于动力传动系统的问题，分别是——动力装置布局；——轮轴的数量；——传动路线的布局。     

轮式装甲车现状及发展预测

近年来，在世界装甲战车（AFV）市场上，8×8、6×6和4×4型轮式AFV已成为一个发展最快，也最有后劲的高成长性领域。目前，有不少国家甚至打算将现装备的所有履带式AFV全部更换为轮式的。     

双豹对决! 台海两岸8×8轮式战车大PK

在2009年国庆阅兵中,解放军最新装备的ZBD-09"雪豹"8×8轮式战车隆隆驶过天安门广场。与此同时,海峡对岸的台湾也即将投产本地研发的"云豹"8×8轮式战车。由于两者在设计思路上有相当的针对性,究竟"双豹"孰优孰劣,不妨来一番纸上PK。顺便说一句,本文所引"雪豹"技术参数均为公开发表,仅供读者参考。     

世界装甲战车发展动向

当前冲突中的军事行动,要求部署能够在公路上实施高速机动的4×4、6×6和8×8轮式装甲车辆。这是因为,这些冲突主要发生在气候干燥地区,部队对履带越野车辆的需求度不高。而且,轮式装甲车辆具有使