双路减速器均载环的均载原理与分析

当前,国际上大型齿轮减速器由单轮传动向多轮传动的发展极为迅速,已有八分路的大型减速器投入运行。在多轮传动中,各路的均载至关重要,因此,各国齿轮工作者除在奋力研究齿轮自身参数对承载能力的影响之外,同时也在精心研究不同结构对齿轮承载能力的影响。对多路传动,均载机构或均载装置便是核心,于是出现了多种不同的型式l‘11‘l‘’1在多路传动中,除行星齿轮减速器之外,现在在中心传动的管磨机上应用最多的尚属双路双级对称式传动,如图1所示。因为两根中谏轴与城谏器守分对称,所以又称双路双级对称式减速器。这种型式的减速器…     

渐开线齿轮啮合间隙的调整

<正> 渐开断齿轮加工成正齿、斜齿、人字齿轮装配成开式或半开式减速器,广泛用于矿山机械的减速传动,如用于φ3m以下的多种型式的矿井提升机。渐开线齿轮也装配成闭式减速器,多用于传递较小扭矩的减速传动。渐开线齿轮的开式或半开式减速器的各传动轴和轴承不是装配在同一箱体上,各轴承一     

管磨机先进的传动方式─—多点啮合

随着磨机规格向大型化发展,其传动型式是否优越显得非常重要。磨机主传动型式可分为三大类,边经传动（主减速器位于磨机侧面,由大小齿轮驱动）、中心传动（主减速器与磨机同轴线布置）及无齿轮传动。三者相比边缘传动磨机近几年发展迅速,尤其多点啮合边缘传动随着磨机的大型化,其发展更趋明显。由于其造价低,故障率低、制造、安装和维修简单的优势．越来越受到重视。德国公司亦199R年开分的多占啮会传动系统应用于印尼古邦水泥厂中3．8×1.25m水泥磨,可实现单边双传动和双边观传边,适用于大功率磨机的传动系统。1磨机传动原理新型…     

新型磨机边缘传动装置

随着水泥工业和磨矿工业的发展，大型磨机的规格越来越大。目前世界上投入运行的大型球磨机规格已达6．25×25m，装机功率达11ZOOkW。随着近几年的改革开放政策，我国引进设备既满足了现代化生产的需要又促进了生产技术的进步，促使国产磨机及其传动装置形成了日趋大型化的趋势。本文介绍的新型磨机边缘传动装置系统是一个能提供高度可靠性和高效率的齿轮装置。一、磨机传动系统的结构特点该传动装置采用直接啮合齿轮传动，与其传统管磨机相比具有较大的优势。它的出发点就是各个部件的简单、完整的结合，其目的就在于减少部件的数量。图1…     

ZG—90减速器齿轮更换工艺CAD

1．前言我矿主并提升机是洛阳矿山机器厂1971年8月制造的JKM3．25X4－（I）型多绳摩擦式提升机，配用ZG-90减速器，这种减速器是带弹簧基础的中心驱动共轴式减速器（图1），输入轴（高速轴）1和输出轴（低速轴）2布置在同一轴线上，输入轴、输出轴和两侧的中间弹性轴的轴中心线皆布置在同一水平面上，各传动轴均采用滚动轴承支承，轴承安装在减速机的箱体上，输入轴的轴齿轮3同两侧对称的中间弹性轴5的传动大齿轮4相哨合，中间弹性轴的小人字齿轮6同输出轮2的输出大齿轮7相啮合，电动机的扭矩通过蛇形联轴器传递给减速器的输入轴，再通过…     

低速重载行星减速器的推广应用

低速重载行星减速器是我公司so年代从国外引进的先进技术，该项技术已广泛用于矿山、冶金、建材、轻工和能源等行业，它是矿山行业更新换代产品。在轻工系统的制糖行业，目前国内外甘蔗压榨机主传动一般采用开式齿轮加闭式减速器，比较先进的则采用全封闭平行轴减速器。不管那一种都存在占地面积大、重量重和传动效率低等缺点。为了改变制糖设备落后面貌，我公司于80年代初开始将行星减速器推广应用到压榨机主传动上。经过十几年的努力到目前为止，实际运转的已有23台．并逐渐被越来越多的糖厂所接受，得到制糖行业认可。一、传动系统型式在…     

马格行星齿轮传动在水泥磨机上的应用(一)

介绍马格公司制造的水泥磨机用CPU型行星减速器及配套部件的技术特点,重要零部件的工艺方法和优点,说明马格行星齿轮传动是世界上最先进的磨机传动技术。     

2K—H型悬浮均载行星齿轮减速器

前国内外隧道开挖中，石方开挖中用全断面硬岩拥讲机，十大开校中平盾构＿复中所用的传动形式大多为行星齿轮传动，由于行星齿轮传动采用功率分流，由数个行星轮承担载荷，采用合理的内啮合传动，与定轴传动相比，具有体积小、重量轻、承载能力大和效率高之优点。但在井下施工中，目前采用的行星减速器仍感到体积和重量较大，不便于现场安装与维护，于是便设计出一种新型结构的行星齿轮减速器，即悬浮均载行星齿轮减速器（图1）。1．传动原理与组成（见图2）（1）传动原理采用ZK一H（NGW）型负号机构的行星齿轮传动，当高速轴由电动机驱…     

GS710型减速器双联齿轮传动系统动力学特性仿真

由于某型汽轮机+GS710型减速器系统存在振动量过大的问题,而其中减速器的振动相对比较突出,该减速器采用双联齿轮传动系统。为了探明减速器运行过程中齿轮传动产生的冲击和振动,通过建立双联齿轮传动系统模型,采用ADAMS动力学软件,对汽轮机减速器齿轮啮合力进行仿真,获得了齿轮工作时的啮合力动态变化曲线。从时域和频域上分析研究齿轮啮合力变化规律及特征,该仿真分析结果为减速器箱体及整机设计提供了理论依据。     

掘进机二级行星减速器扭转耦合振动模型的建立

针对掘进机二级行星减速器传动特点,在一定的假设条件下,建立了单级齿轮传动模型;考虑到第1级的行星轮架和第2级的太阳轮可视为弹性连接,由此确立了两级之间的耦合关系,建立了二级行星轮系的耦合扭转动力学模型。并利用Lagrange方程得到了其数学模型,建模过程中考虑了时变刚度、啮合刚度、齿圈切向支撑刚度及齿轮啮合部位的静态传递误差。振动模型为进一步研究掘进机二级行星减速器的振动特性,解决工作中出现的破坏问题奠定了基础。     

边缘传动磨机减速器获鉴定

由江苏省金象减速机有限公司研制的新型边缘传动磨机减速器．日前通过专家鉴定。该产品采用的是单级减速带专用稀油润滑系统和自动控制系统，箱体采用钢焊接件，齿轮为硬齿面．精度达6级以上，使用寿命更长久。     

大型重载TD6减速器的设计与研制

TD6减速器是在吸取了德国THYSSEN、FLENDER等公司同类产品优点的基础上，根据我们多年设计制造经验，开发研制出的一种新型全封闭，应用多点啮合原理，功率分流，具有塔式结构的减速器，见图工。TD6减速器具有承载能力大，结构先进合理，体积小，重量轻，安全可靠，技术性能好等特点，属于特大型产品，虽然国内市场需求性很大，但由于该产品规模大，结构复杂，制造精度高，技术关键多，给研制工作带来一定难度。TD6减速器的研制成功为我国市场大吨位减速器提供了一种先进设备，促进了齿轮技术的发展，也为我们今后设计与研制更大规…     

盾构机主减速器齿轮温度场及其影响因素分析

由于盾构机受载工况恶劣,盾构机主减速器作为驱动系统的核心部件,发热问题会加剧减速器损坏导致盾构机无法工作。通过对齿轮啮合摩擦的热流密度和齿轮与油液间的对流换热系数计算公式的推导,建立了减速器齿轮温度场计算数学模型。采用有限元软件仿真得到减速器各啮合齿轮的稳态温度场,并分析了齿宽与减速比对轮齿温度场的影响。结果表明:减速器齿轮最高温度为 64.85 ℃,出现在低速级与太阳轮相啮合的行星轮齿面上;减速器中低速级各齿轮温度高于中速级相应各齿轮温度,中速级齿轮温度高于高速级相应各齿轮温度;增加齿宽以及在传递相同功率下提高齿轮转速均会使齿轮齿面温度降低,但随着齿宽增大和转速的提高,齿面温度降低的幅度越来越小。该研究可为盾构机主减速器的结构设计、热设计提供一定的理论支撑和参考。     

矿用掘进机减速器动态特性分析与优化设计

针对EBZ135掘进机减速器齿轮零件体积较大而导致运行稳定性偏差的不足。以提升减速器工作性能、轻量化减速器为目标,通过分析减速器的运行原理和动态特性,运用MATLAB优化工具箱对减速器关键齿轮的结构进行优化,利用SolidWorks软件构建齿轮传动3D模型,并通过ANSYS仿真软件进行有限元分析,以验证设计结果的合理性和可靠性。试验结果表明：采用优化后齿轮结构能够有效降低体积,使得减速器内部结构更加紧凑;优化后结构最大接触应力值为416.04 MPa,满足实际要求;齿轮各阶次固有频率与啮合频率差距较大,不会导致共振现象。优化结果较为理想,满足结构轻量化设计目标。     

关于EBZ230H悬臂式掘进机减速器行星架结构强度分析

本文以现有的EBZ230H悬臂式掘进机为研究对象,建立减速器的有限元分析模型.根据计算结果,一级与二级行星架的周向变形是影响行星架变形的最主要因素,虽然在扭矩载荷的作用下,行星架产生了明显的应力与应变,但相对材料的许用应力,结构相对比较安全.但要注意减速器啮合过程中轴向振动,可能会影响星齿轮传动的承载能力和传动效率.     

磨机大变位开式齿轮异常振动原因分析

传送功率在1000kW以下的磨机大多采用边经开式齿轮传动。开式齿轮在运转过程中所出现的主要失效形式是磨损和胶合。为了提高开式齿轮到的承载能力及寿命,许多磨机上的开式齿轮采用了大变位齿轮,变位系数一般都大于2。这种大变位开式齿轮在实际应用中,经常出现异常振动和噪声,如不及时正确处理将影响磨机工作及齿轮寿命。现针对某合φ2．4m×12m磨机大变位开式齿轮在试运转过程中产生的异常振动、噪声及其原因加以分析。φ2．4m×12m磨机开式齿轮参数及特点齿轮参数见表盘。其特点为：开式大齿轮为大模数、大变位系数齿轮,为提高齿轮椅…     

应用正角变位法修复磨机大齿轮

我局矿山村玉泉岭铁矿选矿厂共有4×1．4m湿式自磨机3台，小齿轮使用寿命1．5a左右，大齿轮使用寿命也仅10a左右，过去大齿轮报废后没有修复利用过。在边缘传动磨机中，大小齿轮是重要部件，其费用占整台磨机费用的10％～15％，磨机大小齿轮属于半开式传动，齿轮破坏和失效形式主要是粉尘颗粒的磨损，很少有断齿现象。据观察齿部磨损规律是齿根与齿顶磨损较快，而节圆部磨损较慢，原因是两个相互啮合的渐开线齿廓为高到，节圆上的点为瞬时中心，即相对速度为零，主要是压应力的作用，而没有相对滑动产生剪切作用。相对滑动速度由节点分别向…     

BTPG—7A四行星轮行星减速器研制

星齿轮传动体积小、重量轻、效率高和使用寿命长，据有关资料统计ZK一H型行星减速器与平行轴减速器相比，重量仅为2．5％～5．5％，”体积约为15｝O～加％。在国外，行星齿轮传动应用极为普遍，不少国家均有系列产品，如表此在行星传动中随着行星轮数目的增多，其结构更为紧凑（见图1）重量随之减轻，在相同的额定功率和传动比的情况下，四行星轮装置的外形尺寸仅为单行星轮的一半，在同样尺寸的情况下，它所传递的扭矩为平行轴齿轮传动的5倍，原联邦德国RENK齿轮厂已经生产出五个行星轮的行星齿轮减速船为厂满足装载机悬臂皮带伸缩结构…     

大型侧传动二分流减速器的应用

大型侧传动二分流减速器在国外已被广泛应用于矿山、冶金、建材和轻化等行业。国内邯郸水泥厂1986年从德国进口三台此类减速器用于φ3×14m水泥磨上，黑龙江省佳木斯市华南金矿也从德国购买了此类减速器用于3001／min淘金船上。我公司于1987年首次研制了类似的大型减速器，型号为TDS，传递扭矩达200tm，用于广西贵港甘蔗化工厂的φ1000×2000mm五辊压榨机上。1990年为湖北大冶钢铁公司设计的2000kN单链冷拔管机主传动减速器，型号为TD4，也采用了此类传动型式。侧传动二分流减速器具有结构简单、制遗容易、体积小和重量轻等特点，是值得…     

水泥磨用单边双传动减速器的设计改进

近十年来,单边双传动减速器在国产化生产过程中,存在着设备振动大,供油温度偏高,噪声大及大齿轮罩壳漏油等现象。通过设计改进,使水泥磨用减速器振动速度小于2.0mm/s。噪声小于85dB(A),减速器本体和罩壳各密封面及结合面均无渗漏现象,有效地改善了磨机的使用环境。