高铁枢纽交通信息系统研究

近年来高速铁路迅速发展,一些大型高铁枢纽逐步建成。本文以哈尔滨西客站高铁枢纽为例,从乘客服务、交通运输企业、枢纽管理者的需求出发,分析高铁枢纽交通信息系统的功能定位,提出交通信息系统框架和各子系统功能,可为其他高铁枢纽信息系统的建设提供借鉴。     

高铁枢纽城市建设与发展研究

高铁枢纽是城市发展的引擎,能够凝聚商务办公、商业、娱乐中心等优势。本文研究高铁枢纽对城市建设与发展的作用,首先进行分析,再案例分析,并提出相关建议,为我国高铁枢纽与城市发展建设做出借鉴和参考。     

从城市规划角度浅析高速铁路枢纽选址影响因素——以武广高铁长沙南站为例

高铁枢纽选址本是一个复杂的多属性决策问题,本文着重从城市规划的角度研究高铁枢纽选址的适宜性。通过研究高铁枢纽建设现状,分析高铁选址的影响因子以探讨高铁选址的基本方法。并结合对武广高速铁路沿线城市站点——长沙南站的案例研究．对长沙南站的选址布局以及与城市的关系等方面进行探讨和归纳．总结了如何通过对高速铁路客运站的选址来强化城市多维发展。     

广州南站枢纽经济发展与广佛全方位同城浅析

广州南站交通枢纽已经形成并将逐步强化,是中国四大高铁枢纽之一,立足于粤港澳,辐射区域广阔,其枢纽经济的建设刚刚起步。广州南站枢纽经济的发展,既要借鉴国外成功经验,又要在珠三角一体化、粤港澳大湾区建设的背景下,打破原有模式与"三圈层"理论,立足于南站又不局限于南站,以客流、物流共享为核心,打破地域局限,促进广佛同城的深化,谋求广佛两地经济协同、产业转型升级与融合上的突破。     

鉴江供水枢纽工程区域构造稳定性分析

对湛江钢铁基地鉴江供水枢纽工程所经过地区地形地貌、地层岩性、地质构造及地震、水文地质四方面进行系统而又详细的阐述,从客观的角度把鉴江供水枢纽工程区域构造情况呈现在读者面前,再通过对其区域构造情况的简要分析,得出湛江钢铁基地鉴江供水枢纽工程区域构造稳定性的简要结论。     

高铁枢纽地区的规划设计应对策略——以南京南站为例

随着我国高铁时代的来临,高铁枢纽地区的规划建设成为城市发展关注的重点,也给城市的区域环境、城市结构和枢纽地区三个层面带来了重大影响。南京南站地区的规划设计以实现枢纽交通价值与城市功能价值的共振、构筑城市门户和活力中心为目标,采用了战略研究、案例借鉴、视线分析、尺度推敲和控导落实等方法,重点从功能定位、交通组织和空间营造三个方面对高铁枢纽地区的规划应对进行了一定的探索。     

苏州北站整体规划设计及产业定位研究

苏州北站是长江三角洲重要的交通枢纽,但是目前其规划设计以不能满足日益增长的交通量需求,需要进行扩建改造。以苏州北站整体规划设计和产业定位分析为例,探讨了车站在改扩建过程中整体规划设计方法、集疏运体系布局和车站产城融合定位方式。车站的规划需要整体统一考虑,根据交通网规划合理设置快速联络通道确定平台建设规模,结合城市定位需求发展高铁枢纽共性产业和城市特色产业。为新建或改扩建高铁车站的设计提供了参考和依据。     

集合城市理念下粤港澳大湾区高铁枢纽集群布局特征

高铁1.0时期是“四纵四横”建设时期,以连接城市群的干线建设为主;随着高铁2.0时期到来,过渡到“八纵八横”建设时期,高铁建设逐渐向都市圈网络完善纵深推进。本文立足粤港澳大湾区,分析粤港澳大湾区城镇发展与交通发展历程,研究“集合城市”“集群枢纽”产生的历史背景。剖析粤港澳大湾区与京津冀、长三角等城市群在空间尺度、产业特征、出行特征上的差异性,总结未来粤港澳大湾区落实“轨道上的大湾区”建设模式上的独特性,厘清粤港澳大湾区如何在集合单元实现高铁枢纽群共享、大区域范围内中心体系如何打破行政边界限制实现“直连直通”,总结面向世界级城市群枢纽与城镇空间互动发展的建设经验。     

中小型高铁客运枢纽防火疏散设计探讨——以安顺西高铁客运枢纽设计为例

我国的高铁近几年发展迅速,运营里程已经位居世界第一,相关设计技术的研究也逐步完善,但现有规范法规缺乏对此类建筑防火疏散的明确规定。该文通过安顺高铁客运枢纽的设计实践对中小型高铁客运枢纽的防火疏散设计进行了初步的分析总结,以期提供一些实证经验和设计思路以供探讨和研究。     

基于SID开发高铁枢纽车站建设条件及其影响

我国高速铁路建设已进入快速发展的新时期,在此背景下,本文基于高铁枢纽车站的综合开发理念,分析了车站的功能定位．并从枢纽的“触酶-集聚”效应理论和“点-轴”空间结构理论方面分析了高铁枢纽车站集聚效应的体现。通过国内外典型枢纽车站综合开发的案例．对不同类型车站的开发模式．功能定位及其影响进行分析与总结。最后提出高铁枢纽车站建设开发成功的条件,以此对我国新一轮高铁综合交通枢纽的规划建设提供参考。     

减碳导向下的寒地高铁枢纽建筑性能化设计评价体系研究

在对现行高铁枢纽建筑指标体系及现状问题进行归纳和总结的基础上,提出寒冷地区高铁枢纽建筑性能化设计评价指标框架的搭建模式,通过对国内外相关指标体系的汇总、指标要素内容及数量的分析,场地设计、建筑形态、空间设计、构建性能、运行性能、能源利用等6个方面对指标进行筛选与总结,构建了寒地高铁枢纽建筑性能化设计评价体系,明确了寒地高铁枢纽建筑设计中减碳降碳的关键因素,为高铁枢纽建筑低碳设计决策和评价体系优化提供思路和参考。     

基于整合策略的城市高铁枢纽地区规划探析：以南京南站地区为例

本文以对高铁枢纽地区的特征和发展趋势分析为基础,提出应用整合策略来开展枢纽地区的规划建设,以解决在多层次空间利用、功能定位、交通组织等方面面临的问题,具体对策包括TOD模式、多元功能的综合组织、混合集约用地与弹性开发、交通网络一体化发展、门户景观与形态塑造等。以京沪高铁沿线的南京南站地区为例,从功能整合、空间整合、交通整合和景观整合等方面探讨了整合策略在高铁枢纽地区的实际应用可能。     

高铁枢纽地区城市公共空间一体化设计分析

随着社会经济的不断发展,人口流动性的增长,城市化进程日益加快,高铁成为人们生活中最重要的出行工具之一,而随着高铁建设的不断完善,城市公共空间一体化突出了实用、经济、流通等多种多样的人文需求,在城市空间体系中成为独树一帜的发展轨迹。本文在阐述高铁枢纽对于地区城市发展重要意义的基础上,分析了国内城市交通轨道,以高铁为例,探讨其在地区城市公共空间一体化设计中的意义和作用。     

高铁枢纽带动的新城综合交通发展战略思考——以上海市松江新城为例

市郊新城规划建设是后世博时期上海城市转型和保持经济发展活力的重要动力。位于高铁网络节点的大城市郊区新城迎来新的发展机遇和挑战。在新形势下新城的交通系统呈现新的特征。以高铁松江南站枢纽所在的松江新城为例,在对高铁枢纽对市郊新城交通发展影响分析的基础上,展望松江新城交通发展趋势,从交通发展目标、规划战略、发展策略等方面提出战略性建议。     

数字经济时代下中央商务区发展模式研究——以深圳北站国际商务区为例

中央商务区的演变规律历来是城市空间研究的重要课题。作为一个依托于高铁枢纽演变而来的新兴中央商务区,深圳北站国际商务区基本按照规划建设,其功能演变规划和产业空间统筹具有典型的代表性。本研究在中央商务区功能演变规律的研究框架下,结合数字经济的产业发展趋势,提出了北站国际商务区未来产业发展模式和空间统筹的针对性建议,同时为数字经济时代下中央商务区发展的功能演变规律、产业发展模式及产业空间布局提供了一个创新的发展思路。     

试论中国大型高铁枢纽的发展趋势

本文结合铁路客运的发展历程,将大型铁路客运站的建设分为两个阶段、三种类型,即普速铁路时期的门户车站、高铁时期的交通综合体和城市综合体,并从换乘空间功能角度,概括了大型高铁综合交通枢纽的四项基本特征,同时,从交通设施与城市相互关系的角度反思目前中国交通综合体型高铁枢纽存在的问题,并针对上述问题,分析介绍国外高铁枢纽采用的城市综合体建设模式,以期为我国今后高铁枢纽的发展提供参考。     

我国高铁枢纽站区开发的影响因素研究

本文通过对我国17个高铁枢纽的实证研究认为:在我国国情背景下,高铁枢纽能够给站区周边带来显著的开发机遇。在实际观察年份内,以年均开发总建筑面积为主要表征指标,以"欧洲里尔"工程第一阶段开发规模为衡量标准,本研究观察到的我国高铁枢纽给站区周边开发带来显著发展机遇的案例包括天津站等7个。在获得站区开发表征数据的基础上,本文认为影响高铁枢纽站区开发的因素主要包括城市发展水平因素、城市空间因素、车站自身因素、车站可达性因素、站区现状因素和其他六个大类,并由此展开相关性分析。研究认为,所在城市的经济发展水平、高铁枢纽本身较高的客流量以及与城市中心的空间距离和时间距离,是影响站区开发效果的主要因素,并通过分类别分析,得到了不同人口规模城市影响站区开发效果的不同的主要因素。     

基于换乘空间的高铁枢纽换乘设施布局方法

对高铁枢纽站房及交通广场布局型式进行了分析,明确了由于轨道交通与高铁枢纽之间的强换乘关系对高铁枢纽立体化布局的影响,提出机动性交通工具三种立体化分层模式。界定了换乘空间和换乘界面的概念,设计了基于换乘空间的枢纽换乘设施的布局流程,并给出了高铁枢纽换乘设施的平面和立体化典型布局模式。     

对高铁客站综合交通枢纽地区规划与建设的思考

近年来,我国高铁发展迅速,各地陆续兴建高铁车站,并把车站地区的发展作为所在城市的重要增长极。高铁客站是一个城市的形象窗口,因此它的规划和建设要体现科学发展观。该文从"TOD模式"理论出发,引出了"ROD模式",说明了以高铁枢纽而拉动的地区开发建设符合"TOD模式",并说明了我国现代高铁枢纽地区的定位和功能,最后说明了基于"ROD模式"和地区定位的枢纽地区规划建设的原则。     

高铁枢纽的规划与交通功能提升

正高铁交通枢纽综合体通常是城市的重要综合交通枢纽,基本功能含交通功能、城市引导功能、商业功能和经济功能等。目前,我国高铁枢纽规划主要存在以下问题:(1)规划欠合理。高铁枢纽数量持续增加,规模不断扩大,内部交通联系愈加复杂,枢纽建设时序与城市