暗挖通道上跨通过已建成地铁区间的影响分析

以厦门市某电力暗挖通道上跨厦门地铁3号线区间隧道为例,采用Midas GTS NX对新建暗挖通道开挖施工上跨既有地铁区间隧道建立三维有限差分数值分析模型,基于数值模拟分析结果分析了下伏地铁区间隧道的变形,并对上跨通道方案及施工控制安全措施的制定进行了指导。     

邻近工程施工对既有隧道的影响研究

随着城市轨道交通建设的快速发展,紧邻地铁区间隧道的深基坑工程越来越多。邻近基坑施工必然对既有地铁区间隧道的结构和运营安全造成一定的影响。文章以上跨郑州市轨道交通1号线地铁区间隧道的郑州综合交通枢纽地下交通工程东广场项目为依托,运用三维数值模拟分析方法,对东广场项目的整个施工过程进行了动态模拟,深入研究了邻近工程施工对既有地铁隧道的影响。研究表明,在采取了可靠的保护措施后,虽然地铁隧道仍出现隆起变形,但变形值较小,邻近工程施工对既有地铁隧道的影响整体上是安全可控的。     

某跨地铁运营隧道的深基坑设计关键技术实践

跨已运营地铁隧道建设超高层建筑的深基坑目前仍有较多的技术难点。基坑围护结构施工的加载扰动引起隧道的变形、土方开挖卸荷引起隧道的回弹上浮、施工过程中对隧道的高精度实时监测监控、隧道的抗震和隔振等问题是技术难点中的关键问题。本文以深圳市某深基坑工程为背景,研究跨地铁运营隧道的深基坑设计关键技术,总结了分区施工、抽条开挖、及时封底、实时监测、抗震隔振一系列关键技术解决方案,成功地解决了跨地铁运营隧道的基坑设计重大难题。通过三维有限元软件进行数值分析,分析了基坑开挖以及桩基加载引起的隧道位移变形规律,与现场监测数据变化规律基本一致,数值模拟及实测结果均表明上述解决方案是十分有效的,可为以后类似项目提供参考。     

深大基坑上跨既有地铁区间结构影响分析

基于哈尔滨凯盛源深大基坑上跨既有地铁区间结构工程,考虑隧道衬砌与土的相互作用,通过有限元软件MIDAS-GTS对深大基坑上跨地铁区间结构开挖支护结构变形和既有区间隧道的影响进行分析。计算分析结果表明:上跨地铁区间基坑开挖对隧道结构有一定的影响,主要表现为基坑开挖造成坑底隆起,带动区间结构上浮;采取分区开挖方式,保持开挖面稳定对控制区间隧道变形有一定作用。     

暗挖过街通道上跨地铁隧道三维数值模拟分析

以西安市地铁3号线延平门站附属暗挖过街通道上跨地铁区间隧道为例,采用FLAC3D对新建暗挖通道开挖施工上跨既有地铁区间隧道建立三维有限差分数值分析模型,基于数值模拟分析结果分析了下伏地铁区间隧道变形的变化规律,所得结论对确定拟建隧道路线可行性方案及其施工控制安全策略的制定具有重要的指导意义。     

上跨地铁基坑施工对地铁隧道结构安全影响分析

文中既从理论研究、数值分析、现场实测等方面,总结了国内外基坑开挖对既有隧道结构影响研究现状,又总结了国内上跨地铁区间基坑土体加固方法。以广州地铁六号线某地铁区间隧道为研究对象,通过有限元分析,研究其上部基坑施工对隧道结构安全的影响,得出如下结论:(1)上跨地铁区间的基坑施工过程中,由于地铁隧道上方土体卸载作用,地铁区间隧道产生较大的隆起变形和较大的内力变化;(2)采用土体加固和优化基坑开挖工序等方法可以将地铁隧道的变形和内力变化控制在合理的范围之内。     

明挖箱涵对既有地铁隧道安全影响研究

在既有地铁隧道上部进行深基坑开挖,需控制上部卸载及加载过程对下卧隧道的不利影响.文章结合无锡长江路改造工程,从设计方案、安全论证、施工措施等方面综合分析,研究上跨既有地铁隧道箱涵建设过程对地铁造成的不利影响,总结实施过程中存在的问题,提出解决方法.     

紧邻既有线地铁车站施工中导洞优化施工方案

以北京地铁17号线东大桥站下穿既有地铁6号线区间隧道为背景,针对既有线在新建车站高度范围内的情况,研究小导洞施工时封头端到既有线的水平距离和注浆加固强度对既有线沉降的影响。数值分析结果表明,随着小导洞由远及近开挖,既有线区间隧道先隆起后下沉;封头端到既有线不同的水平距离会引起不同的既有线位移,但并不是距离越大沉降越小,建议加固范围为10 m;注浆土的弹性模量越大,沉降越小,当注浆土弹性模量大于297.55 MPa时,既有线整体位移可控制在1 mm以内。     

临近地铁区间隧道的深基坑开挖数值模拟分析

针对深基坑开挖对临近地铁盾构区间隧道的影响,以佛山保利达广场项目为工程背景,采用有限元数值模拟分析基坑开挖及回筑阶段地层位移及隧道变形,并在基坑开挖过程中采取专项保护措施和进行详尽的基坑及地铁隧道监测。结果表明,基坑及地铁隧道均在安全可控范围内。     

福州某临近地铁的深基坑数值模拟及监测

基于福州某临近地铁的广场深基坑开挖实例,利用MIDAS/GTS有限元软件对其进行数值模拟和分析,系统分析了基坑开挖支护过程、地铁车站及区间结构的变形情况与受力情况。根据数值模拟结果及基坑监测数据分析表明,工程所采取的深基坑支护方案有效地保证了支护体系的稳定及地铁车站及区间的安全,支护方案安全、合理、经济,可供临近地铁的场地周边环境条件下的类似深基坑支护工程参考借鉴。     

盾构隧道始发段上跨穿越施工对既有地铁隧道的影响分析

文章以深圳地铁10号线福田口岸站—福民站区间盾构始发段施工工程为依托,研究设计袖阀管注浆加固方案下,新建地铁隧道在盾构始发处正交上跨穿越既有地铁线路施工的力学行为。通过数值分析,得到以下结论:在设计方案下,新建盾构隧道施工对既有隧道管片受力影响有限;新建隧道开挖后的土体卸载作用会引起下方既有隧道产生轻微隆起;在设计方案下进行上跨施工,可以保证既有地铁隧道的受力和变形满足安全运营的要求。     

深大基坑施工对邻近地铁结构的安全性影响分析

针对深基坑工程开挖对邻近既有地铁车站或区间隧道的安全性影响进行了分析。结合某实际工程,对不同工况和施工步骤下,深基坑开挖对地铁隧道和站台结构的影响进行有限元计算,介绍了分析模型、分析手段以及计算结果,并结合计算结果对地铁隧道和站台结构安全性做出评价及分析。     

近接地铁隧道深基坑工程的设计与实践

随着城市轨道交通的快速发展,城市核心区的深基坑工程大多紧邻正在运营的地铁区间隧道,深基坑开挖必须满足临近地铁区间隧道严格的变形保护要求,确保地铁的安全运营,基坑支护设计由强度控制转变为变形控制。结合深圳中心区紧邻地铁区间隧道深基坑工程实践,介绍了基坑设计、施工和全过程监测,运用数值分析方法对基坑开挖进行模拟计算,分析了开挖过程基坑变形情况及其对地铁的影响。对监测结果和计算结果进行对比分析,总结了该类型基坑的设计分析方法和施工措施,给类似深基坑工程提供参考。     

某项目深基坑开挖对地铁结构影响的风险评估

某项目需开挖深基坑,该基坑临近地铁联络线区间,周围环境复杂,因此在其施工作业前应对地铁结构造成的潜在影响进行安全评估。以此工程为背景,结合数值模拟等分析手段,通过建立三维模型,预测基坑的开挖对地铁联络线区间造成的影响以及危害,从而指导基坑工程的设计、施工,对施工过程中的加固方案以及相关监测提出指导性的意见。结果表明,深基坑大规模开挖情况下产生的卸荷效应明显,会对已经运营的地铁区间产生一定的影响,引起隧道的水平与竖向变形,但在采取有针对性的支撑方案的情况下,可以将变形降低至安全限值以下。     

基坑开挖对既有地铁区间隧道影响研究

为研究后续基坑工程对临近既有地铁区间隧道造成的影响,以厦门轨道交通某线站区间基坑支护工程及配套项目上部主体结构工程为例,通过有限元结构分析软件MIDAS GTS进行数值模拟分析,建立有限元模型来研究基坑二次开挖和上部结构建筑对盾构区间隧道产生的影响,验算围护结构及盾构隧道的变形位移,并结合现场监测数据对计算结果进行了比较分析,探究了一种基于有限元理论有效解决基坑开挖对既有地铁区间隧道可靠性的分析方法,现场监测结果表明,基坑施工对既有地铁区间隧道的影响计算结果和实际监测结果比较接近,基坑开挖对隧道的影响符合规范沉降限值要求。     

填海区域基坑施工对既有地铁区间影响浅析

深圳前海交易广场地处前海填海区域,属于典型的海积淤泥地层,同时地块内有运营地铁1号线。在复杂的海积淤泥地层条件下进行地铁区间附近的深基坑开挖,控制基坑围护结构体系及地铁区间的稳定是整个工程的重点,也是一大难点。通过对地铁区间两侧基坑的开挖顺序和加固措施进行数值模拟,研究地铁区间位移及衬砌内力变化,得出合理的开挖顺序和加固措施     

杭州深基坑开挖对已建地铁车站、区间影响数值分析

以杭州地铁1号线下沙延伸段已建文海南路站及相邻盾构区间某深基坑开挖为例,针对杭州地区软土地层深基坑开挖对相邻车站及区间影响展开分析,采用Midas GTS软件对基坑、车站和区间隧道整体建模进行三维有限元数值模拟,分析车站及区间结构变形、力学特征及位移形态。     

深基坑开挖对邻近地铁车站结构变形的影响研究

选取软土地区某邻近既有地铁线路的深基坑工程,研究了深基坑开挖对其邻近既有地铁地下车站结构的影响。利用MIDAS GTS建立深基坑开挖的三维有限元模型,通过数值模拟得到基坑开挖条件下基坑支护结构、基坑及其周边地层、地铁车站结构、盾构隧道结构的变形分布情况,明确了深基坑施工影响下其邻近既有地铁线路的变形规律,为后续进一步采取控制措施提供借鉴。     

换乘通道上跨地铁隧道受力分析及技术措施

为了使得明挖换乘通道上跨已运营地铁隧道设计方案达到安全可靠,本文采用有限差分数值分析法对此进行了模拟分析。结果表明,在已建隧道近距离卸载,会引起下方盾构隧道周围土体产生应力重分布及竖向变形(隆起),当基坑开挖至设计标高底面时,隧道的竖向变形达到最大,最大值为约15.7mm,不满足规范要求;有限差分数值分析结果表明设计中应采取措施减小竖向位移,结合既有工程经验,本文介绍了明挖换乘通道上跨已运营地铁区间隧道的技术措施,以供类似明挖通道上跨已运营地铁隧道处理措施参考。     

既有地铁站台隧道间新建深基坑施工影响分析

考虑既有地铁车站对变形极为敏感的特点,在确保既有线安全运营的前提下新建基坑成为一个技术难题,以实际工程为例,采用数值模拟计算方法,结合既有站台隧道结构型式、新建基坑特点及工程水文地质条件,灵活运用跳仓开挖核心思路,充分利用未开挖仓室与新建基坑主体结构对既有站台隧道侧向变形约束的时空轮换关系,施工过程中辅以信息化监测技术措施,对实施方案进行动态管控和优化,可将既有线的变形控制在安全范围内,确保施工期间既有线的运营安全。