黄铜管道部件应力腐蚀失效分析

通过2个在一定腐蚀环境下工作的黄铜管道部件失效断裂的案例,分析黄铜管道部件的特点及失效原因,有助于提高黄铜管道的运行水平。结果表明:失效件均在承受一定应力的腐蚀环境中服役,从而引发应力腐蚀开裂。     

铝黄铜螺母压制过程失效分析

针对铝黄铜螺母的开裂和氧化,对铝黄铜螺母压制过程进行了分析,对局部工艺进行了优化,高温预镦阶段使用石墨润滑可以减少氧化层的厚度,终锻前的300℃退火处理避免了开裂,有效地解决了铝黄铜螺母的失效问题。     

黄铜应力腐蚀开裂的电位前驱效应

摘要将微区电位涮萤系统应用于应力腐蚀研究中.洲最了缺口前端的电位分布及其在开裂过程中的变化。测量结果表明.无应力时.缺口周围电位起伏较小.只隐约勾画出缺口的轮廓。施加应力后.缺口周围形成电位峰.但基本上是对称分布的。经过一段时间后.电位分布发生不对称变化.在最大正应力方向出观活性点.继而形成一条活性通道.预示着裂纹即将形核。继续进行实验.则出现可见裂纹。在该应力腐蚀测最系统中可以测量裂纹形成的孕育劁和形陔位置。     

某核电厂500 kV母线上承压螺母的断裂原因

某核电厂500 kV母线上的承压螺母发生断裂失效,采用化学成分分析、金相检验、硬度测试、断口形貌观察以及能谱分析等方法,对螺母的断裂原因进行分析。结果表明：开裂螺母材质为奥氏体不锈钢,由于碳含量较高,在晶界处析出了大量碳化物,造成晶界贫铬,提高了应力腐蚀敏感性。此外,螺母在生产加工过程中还存在加工硬化,进一步增加了螺母的应力腐蚀敏感性,同时,螺母所用原材料中存在较多B类和D类非金属夹杂物,促进了裂纹的萌生和发展。在海洋大气和预紧力共同作用下,最终导致螺母发生沿晶应力腐蚀开裂而失效。     

履带车辆履带连接螺栓断裂失效分析

通过与新旧螺栓的对比试验,采用断口形貌观察、力学性能测试及耐腐蚀性能试验,对履带连接螺栓早期断裂失效原因进行了分析.结果表明,此种车辆履带连接螺栓是由于高强度、高预紧力、服役环境湿热等因素共同作用下,产生应力腐蚀,最终导致延迟断裂失效.针对早期失效原因提出了相应的改进措施.     

某型通用飞机自锁螺母腐蚀原因

某型通用飞机在定期检查中发现固定刹车扭力板的自锁螺母腐蚀严重,且有少量的螺母完全断裂,导致与之相连的螺栓出现松动。根据同型飞机在5个机场运行环境中该型螺母状态的统计分析,选取了10件样品进行了研究。采用3D光学显微镜、扫描电镜(SEM)和能谱仪(EDS),对腐蚀螺母的宏观、微观形貌进行观察,对螺母外表面和断裂横截面的元素进行对比,并根据镀层特性和运行环境,分析了该型螺母腐蚀的原因。结果表明：恶劣的外部环境、实际运行条件和人员操作方式造成了螺母表面镀层的损伤,镀层的损伤是刹车区域该型螺母腐蚀的主要原因,地区酸雨和潮湿环境加剧了螺母的腐蚀;镀层的损伤和长时间腐蚀造成螺母的失厚率较大。     

黄铜制品开裂原因分析

针对黄铜开裂件进行了宏观分析、裂纹走向及断口分析;并对其金相组织及化学成分进行了测试分析。综合分析表明,该黄铜制品的开裂是由残余拉应力引起,属应力腐蚀开裂所致。从而找到了黄铜制品失效的原因所在。     

火炬头下法兰断裂原因分析

通过对法兰进行化学成分分析,断口分析,金相组织分析及电子探针腐蚀产物微区成份分析,表明该法兰断裂是由于应力腐蚀所致。     

结晶器铜套腐蚀断裂失效研究

随着我国水平连铸工业的快速发展,结晶器铜套关键部件的质量尤其关键,一旦发生断裂失效会产生无法挽回的经济损失。对结晶器铜套出现断裂的问题进行分析,采用扫描电镜、能谱分析对结晶器铜套腐蚀裂纹进行观察、痕量分析,并对比未发生断裂失效样品的化学成分和物理性能。结果表明:铜套失效是由在实际工况中受热应力和循环水中的腐蚀介质引起的应力腐蚀导致,化学成分和物理性能无明显差异;通过分析给出检查循环冷却水的水质、降低水中铁含量、监控pH值、改进铸造工艺、控制化学成分等可行性建议,降低断裂失效风险。     

黄铜三通接头裂纹原因分析

某黄铜三通接头在打压试验进行20天后产生裂纹。经过宏观及微观检验,结果表明,三通接头化学成分、显微组织及低倍组织均符合相关标准规定。由于接头内螺纹表面附着含S元素介质,断口显示沿晶断裂特征,本文从黄铜双空位机制脱锌腐蚀角度探讨了导致三通接头产生应力腐蚀开裂的原因。     

高压管汇由壬翼形螺母的失效原因

页岩气压裂施工中,某高压管汇由壬翼形螺母在服役期间发生断裂,从失效由壬翼形螺母断口位置取样,进行宏观、微观观察,断口能谱分析,硬度测试及金相检验等,并利用ABAQUS软件对由壬翼形螺母进行力学分析,揭示其失效机理。结果表明：螺母内径存在多点疲劳源,断口中央有明显贝纹线且被红褐色(Fe₂O₃)、黄绿色(FeCl₂)腐蚀产物覆盖;微观断口表面存在球状氧化物,能谱分析表明其含有一定量的Ca、Si元素,螺母原材料中存在较多C类和D类非金属氧化物;硬度和金相组织均达到工艺要求;有限元分析所得产生应力集中的部位与实际断裂位置一致,即靠近母由壬螺纹顶端处,且最大应力为910 MPa,超出材料屈服强度。故由壬翼形螺母失效机理为腐蚀疲劳断裂。最后,提出了相应的改进措施。     

丙烯球罐底部排放阀连接螺栓断裂原因分析

对开裂和断裂的丙烯球罐底部排液阀连接螺栓进行了宏观和微观观察分析，结果表明，螺栓断裂起源于螺栓表面的晶间腐蚀，后以晶间型应力腐蚀开裂(SCC)扩展至断裂，腐蚀介质为SO4^2-和Cr^-对在大气中使用的奥氏体不锈钢螺栓产生SCC的原因进行了分析和讨论，并提出防止该螺栓断裂的工程措施。     

电力机车连接螺栓断裂分析

采用宏观观察、金相检验、成分分析、力学性能检测及断口分析对断裂的连接螺栓进行分析。结果表明:螺栓呈现脆性断裂特征,裂纹源位于螺杆与六角头过渡处,源区微观特征为沿晶+准解理,晶面上存在孔洞及撕裂棱,具有氢脆断裂的特征,并且在螺杆与六角头过渡处存在过度腐蚀的特征;螺栓断裂的主要原因为酸洗过度导致过多的H渗入基体内,在扭转应力和拉伸应力共同作用下,发生氢致延迟断裂。     

废水管道螺栓的腐蚀断裂分析

采用宏观形貌、化学成分、能谱等分析方法对某废水管道法兰螺栓服役过程中断裂的现象进行了分析.结果表明,螺栓断裂的原因为氯离子作用下的应力腐蚀开裂,铬和镍的含量过低会降低螺栓的耐蚀性.     

变压器铅黄铜线夹开裂原因分析

一变压器铅黄铜线夹使用了约10年时发生开裂。对开裂的线夹进行了宏观检查、化学成分分析、金相检验、断口分析及能谱分析。结果表明:线夹的化学成分和显微组织基本正常,但发生了应力腐蚀,并伴随有脱锌现象,从而导致其开裂。     

飞机起落架应力腐蚀断裂及预防措施

讨论了飞机起落架应力腐蚀断裂的特征、断裂机理及其影响因素,并从选材、消减应力、表面保护和日常维护等方面提出了控制起落架应力腐蚀断裂的措施.     

对大尿素生产装置汽提塔定距螺栓和螺母腐蚀失效分析

<正> 我国从国外引进的Stamicaybon CO_2汽提法尿素生产装置,在供应优质化肥,为我国农业现代化服务方面起了重要作用。该生产装置的核心设备——316L不锈钢汽提塔,普遍存在着晶间腐蚀以及由此而引起的颗粒脱落现象,其中汽提塔定距螺栓和螺母的腐蚀尤为严重。关于固溶态不锈钢的晶间腐蚀,文献有所报导,但主要是指Huey试验时或在含Cr~(6+)离子的浓HNO_3溶液中产生的。至于在尿素生产介质中固溶态不锈钢汽提塔定距螺栓和螺母的非敏化态晶间腐蚀则未见报导。本工作采用现代表面分析方法,研究了AISI31     

奥氏体不锈钢应力腐蚀分析研究

详细论述了奥氏体不锈钢应力腐蚀断裂发生的条件、特征、原因和解决方法，为分析和解决奥氏体不锈钢应力腐蚀失效的问题提供了重要依据。