富水易液化砂层盾构接收施工技术

盾构在富水易液化砂层地质条件下的三层换乘车站顺利接收是地铁隧道施工的关键.接收端设在城区主干道上,周边商业、住宅较多,环境复杂加剧了施工风险.文章从盾构接收风险因素分析出发,探讨了盾构接收的多种端头加固和保障措施,特别是阐述了割盾尾盾构接收施工工艺,为以后类似工程提供参考.     

富水砂层盾构钢套筒接收施工技术

在接收端头未有效加固或无加固情况下,如何实现富水砂层盾构安全接收是需要解决的重大技术难题。依托太原地铁2号线210标3个盾构区间盾构钢套筒接收施工实践,对盾构钢套筒接收工作原理进行介绍,阐述了盾构钢套接收施工技术要点及常见问题控制措施,给出了富水砂层钢套筒接收掘进各阶段控制参数、洞门封堵施工方法及施工技术参数。     

已运营地铁车站盾构接收施工技术研究

杭州地铁某盾构区间在已运营车站接收存在较大安全隐患,通过增加封堵墙及采用钢套筒接收,保证了盾构顺利安全接收。     

水平注浆加固富水砂层盾构到达端的施工技术

盾构施工的安全性和高效,越来越多的隧道工程选用盾构工法,盾构始发和到达风险很高,尤其盾构在富水砂层到达风险更高,本文结合工程实例介绍了水平注浆加固富水砂层盾构到达端的施工技术,对以后类似工程有借鉴意义.     

水平注浆加固与钢套筒在盾构接收的应用分析

对当前盾构到达接收常采用的加固技术和接收方式进行了论述,以郑州某轨道交通区间盾构接收为背景,对比分析了富水砂层条件下三轴搅拌桩和WSS(无收缩双液注浆)注浆加固技术的优劣。通过方案优化,确定采用WSS加固+钢套筒接收为主的技术方案,并给出了其在工程中的具体应用,对其应用效果进行了分析,证明该技术方案在盾构接收中的有效性、适用性和先进性。     

富水砂层上软下硬地层中盾构换刀技术研究

频繁的换刀作业是盾构施工中一项常规性工作,但在富水地层中,开仓换刀面临着地层自稳性差及地下水双重干扰。为了解决这一施工难题,提出了采用砂浆填仓+地表深孔注浆(WSS注浆技术)加固常压开仓换刀技术,在加固换刀过程中辅助进行停机后周边地表的沉降监测,实时监控、反馈加固换刀进展,保证富水砂层上软下硬地层中盾构换刀的安全。该技术成功应用于福州地铁6号线滨海新城站—壶井站区间右线隧道工程,解决了富水砂层上软下硬地层中的开仓换刀问题。该技术可为今后类似地层的盾构换刀施工提供参考。     

灞河富水砂层条件下盾构选型及下穿施工关键技术研究

针对西安地铁14号线盾构下穿灞河富水砂层复杂地层条件易发生盾构机磨损、地层沉降及地层适应性低导致的施工工效降低等问题,论文对下穿灞河盾构类型进行比选研究,通过渗透系数、地层颗粒级配、地下水压、施工效率等方面的综合对比,确定了土压平衡盾构方案,并在此基础上进行了刀盘改造及刀具配置优化.与此同时,针对下穿施工过程中存在喷涌...     

沈阳富水砂层地铁盖挖车站施工技术

本文作者根据多年地铁一线施工经验,对富水砂层的盖挖车站的施工进行了探讨,希望在以后的地铁施工中,遇到相似的地质可以参考。     

全断面富水砂层盾构施工风险控制措施研究

在西安地铁建设过程中,主要涉及的地质有湿陷性黄土、渭河河漫滩地质(即全断面富水中粗砂地层)以及粉质黏土地层.根据西安地层盾构施工经验,盾构机在全断面富水砂层施工时盾构机进出洞风险高、刀盘磨损情况严重.论文结合实际地铁工程,研究了全断面富水砂层盾构施工风险,提出了风险控制措施,验证了风险控制措施的适用性,供今后进行类似富...     

地铁车站富水砂层地下连续墙施工风险分析

目前,受地下环境较为严峻的影响,部分城市的地铁车站建设位置存在软弱地层,规划设计时对地下的勘查不够细致或规划地铁时无法避免地将地铁交通建立在富水砂层处,在土方开发的阶段很容易出现地下水渗出或涌砂的情况,若对地质条件的勘查不到位则可能发生安全事故.因此,做好地铁车站围护结构(地下连续墙),减少事故发生非常有必要.对地铁车...     

土压平衡盾构穿越富水砂层施工技术探讨

结合土压平衡盾构机穿越长345m富水砂层段工程实例,基于朗金土压力理论对配置了双螺旋出土输送器的盾构机在渗透系数较高的富水砂层中实现土压平衡模式掘进的性能进行了分析计算。结果表明:在正常状态下设备对富水砂层的适应性良好,然而一旦发生地下水大量渗入,仍有水土突涌的可能,需要采取相应的工程措施,来降低水土突涌的风险。通过室内试验进行了淤泥质砂层的碴土改良技术研究,结果表明气泡剂效果最优,高分子聚合物在喷涌事故发生时应急使用效果较好,现场监测结果表明碴土改良效果良好。最后探讨了气刨剂的掺入量与掘进机工作参数的关系。     

富水砂层地质条件下盾构接收技术

以哈尔滨某盾构区间工程为例,对富水砂层地层盾构接收的施工技术进行了研究,介绍了盾构接收的施工组织和掘进参数选择,并阐述了应急预案,为类似盾构区间工程积累了丰富的经验。     

富水砂层土压平衡盾构关键施工技术

沈阳地铁二号线会展中心站一世纪广场站隧道盾构区间穿越中粗砂、砾砂层,砂性土层内摩擦角大,碴土流动性差,排土困难,地下水量丰富、水压高,因此盾构掘进控制困难,容易造成地表沉降.从土压平衡盾构的适应性、刀盘和螺旋输送机的结构、刀具的配置和加固、碴土改良措施、沉降控制方法等方面介绍土压平衡盾构穿越砂层的施工技术.在施工过程中,通过采取同步注浆、二次注浆、加强施工监测等措施保证了既有线行车安全.     

哈尔滨地区富水砂层盾构施工的渣土改良技术研究

针对哈尔滨地区的富水砂层盾构施工难题,进行了实验室内的渣土改良研究。试验采用膨润土泥浆和高分子吸水树脂等添加剂,以改善渣土性状,并测试渣土的坍落度和渗透系数。其后,将实验室研究的配比结果应用于现场盾构施工,并设置试验段来测试盾构采用不同渣土改良手段后的扭矩变化。研究结果表明:采用1.05 g/ml的膨润土泥浆,配合质量百分数为0.3%的高分子吸水树脂溶液,注入量为渣土质量的5%～7%,可以满足盾构在富水砂层施工中的渣土改良要求。     

强透水砂层地质地铁车站降水施工技术应用研究

在富水砂层强透水地质环境下进行地铁建设施工时,容易受地下水影响,特别是在基坑开挖过程中容易引起地表沉降、地下连续墙和基坑坍塌等一系列风险,合理的降水设计和施工质量是项目安全的保障.基于此,本文以呼和浩特市阿尔山路地铁车站项目为依托,在简要介绍该工程的主要施工环境和水文地质条件的基础上,详细地阐述和分析了在富水砂层强透水地质环境下的降水实施技术,并列举了在实际工程中的相关施工参数和关键控制点,以期可以进一步促进降水施工技术的发展.