均布荷载下钢筋混凝土梁非线性有限元分析

通过对一钢筋混凝土简支梁的分析，利用大型通用有限元软件ANSYS对其在均布荷载作用下的力学性能进行模拟，并对计算结果进行了分析比较，以促进均布荷载下钢筋混凝土简支梁的力学性能的研究。     

桥梁结构的荷载与损伤识别研究进展

世界范围内频频发生的桥梁工程事故引起了人们对于桥梁结构＂健康＂问题的重视,而桥梁的荷载识别与损伤识别则是诊断结构健康状况的重要手段和方法.文中分别就结构荷载识别与损伤识别问题的研究现状进行了总结,指出了当前结构荷载识别与损伤识别研究中亟待解决的问题,并对进一步研究桥梁荷载与损伤的问题进行了讨论.     

基于多阶曲率模态差的桥梁损伤定位方法

为了保障桥梁结构正常运营,及时发现桥梁损伤,本文提出了多阶曲率模态差(multi order curvature mode difference,简称MOCMD)损伤指标进行桥梁结构损伤位置的识别。为了验证本文方法的有效性,通过数值模拟建立一简支梁桥有限元模型,研究不同损伤程度、损伤位置和噪声水平对该指标的影响。数值模拟结果表明,该指标能够精确识别多个工况损伤位置,而且具有一定抗噪性。     

现浇板上隔墙等效均布荷载的确定

针对工程实践中经常需要确定隔墙荷载等效为均布荷载,通过有限元计算以及大量数据的分析,可以得到工程中最常见的长边与短边长度之比为1.0~2.0的现浇板上的隔墙的等效均布荷载的一种简单计算方法,可供类似工程人员参考。     

高温下钢筋混凝土梁损伤识别研究

以动力损伤识别理论和火灾损伤识别理论为基础,针对火灾损伤特点引入了横观各向同性梁,同时考虑到简支梁刚度与弹性模量、中性轴和配筋率的关系,建立了火灾下钢筋混凝土简支梁的自由振动方程及其解析解。提出了以刚度为转换变量、以频率为指纹参数的识别损伤的新方法,并利用ABAQUS有限元软件对其进行了模拟验证,得出理论与模拟具有高度一致性。     

横向非均布荷载作用压弯构件的稳定分析

对横向非均布荷载作用下压弯构件的稳定进行了详细分析,得出两端铰接横向非均布荷载作用压弯构件的稳定计算公式,并根据材料弹塑性理论提供了横向非均布压弯构件弯矩作用平面内稳定的实用计算方法。     

简支工字型钢梁在均布荷载作用下临界荷载的计算

主要给出了均布荷载作用下简支工字型钢梁临界荷载计算公式完整的推导过程。     

落锤冲击气囊施加均布动荷载的试验方法

在结构构件上施加均布冲击(爆炸)荷载一直是动力试验领域的难题。提出了一种落锤冲击气囊施加均布动荷载的试验装置,和一个双自由度弹簧阻尼冲击加载简化分析模型;给出了该模型的基本力学方程、边界条件和求解方法,并进行了有限元验证;建立了所提出冲击加载试验装置的精细化有限元模型,分析了构件上各受荷区域的荷载均布情况,验证了所提出装置的可行性。基于所建立的简化分析模型,讨论了刚度、荷载作用时间和阻尼比等关键参数,对构件上动荷载的影响,并给出了基本规律。计算结果表明,在选定合适的参数后,落锤冲击气囊试验装置能够较好地模拟构件上的均布动荷载,为实验室中进行爆炸冲击试验提供了一种可能。     

线性和均布荷载共同作用下简支圆板的极限荷载

采用统一屈服准则对线性和均布荷载共同作用下的简支圆板进行了塑性极限分析,并考虑了2种荷载形式,分别得出了极限解的表达式.通过变化解中参数值得出一系列不同屈服准则下的解析解和极限荷载随不同屈服准则变化的曲线.所得结果适用于各种拉压强度性质相同的材料,根据不同的材料取不同的参数值,可以得出对应材料的极限荷载.已有的Mises解是该文解的特例,从该文的统一解可知,正确认识材料强度并合理运用屈服准则对发挥材料潜能具有重要的意义,可使工程取得更好的经济效益.     

柔性均布荷载下水泥土桩复合地基应力场的有限元分析

1水泥土桩体柔性荷载作用下有限元分析模型 由于软土含水量高、抗剪强度低、压缩性大、灵敏度高等特性,我国沿海软土地区一些高等级公路在修建时往往因为工期的要求也使用了水泥土桩这种工期容易把握、质量容易控制的复合地基处理方法。但是,柔性荷载下水泥土桩复合地基桩土共同工作的性状并没有一个清楚的认识,本文利用有限元分析软件ANSYS,考虑     

竖向均布荷载下地基变形有限元数值计算分析与实测对比研究

为探讨有限元数值计算结果与实测分析结果之间的关系,本文结合两工程实例采用有限元法和现场测试法分析竖向均布荷载下填土地基与碎石桩复合地基的变形与沉降特性,同时运用弹性理论、规范法计算,并进行对比分析研究。     

基于小波变换的桥梁损伤识别研究

小波变换可以很好地对结构的损伤进行精确定位和相对损伤程度的识别.本文以简支桥梁为模型进行了数值模拟,从损伤定位、相对损伤程度识别等方面,验证了该方法的有效性和可靠性.     

均布荷载作用下高强钢筋混凝土深梁受剪性能研究及有限元分析

采用八点集中加载方式模拟均布荷载作用,完成7根高强钢筋混凝土深梁受剪性能试验。试验参数为纵筋配筋率、水平腹筋配筋率和竖向箍筋配筋率,分析这些参数对深梁受剪承载力的影响规律。在此试验基础上,建立ANSYS有限元模型,并采用GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》中的计算式,对深梁受剪承载力进行计算,将有限元计算结果及规范计算结果与试验值进行对比分析。研究结果表明：均布荷载作用下的高强钢筋混凝土深梁,随着3种配筋率的增大,极限承载力显著提高;ANSYS计算结果接近试验值,有限元模型能够合理反映深梁构件的受剪机理;对于受均布荷载作用下的深梁,我国规范计算结果较为保守。     

基于移动加载的简支梁损伤识别方法

为了更简便、有效地实现简支梁结构的损伤识别,考虑荷载施加的便利性,提出了一种基于移动加载(包含3种加载方式)、能处理初始刚度离散性的损伤识别方法:首先,以等长度的区间为单位来描述抗弯刚度的局部性;然后,建立了3种移动加载方式(单个集中荷载移动、轴重不相等的双轴车辆移动、轴重相等的双轴车辆移动)及相应的加载制度,在各工况下都只需采集简支梁的跨中挠度数据;最后,建立方程可求解出各区间的局部抗弯刚度值,通过对比简支梁损伤前后的抗弯刚度值可以识别出损伤信息。结果表明:本方法可以方便、有效地区分出简支梁局部抗弯刚度的自身离散性和损伤引起的局部抗弯刚度变化,确定真实损伤的位置和程度。     

基于神经网络的桥梁损伤识别研究综述

对人工神经网络的基本原理、特点以及与损伤识别的关系作了简要介绍,并重点介绍了损伤识别中常用的BP 神经网络的原理及其改进方法,以及国内外在基于神经网络的桥梁损伤识别应用方面的主要研究成果,最后对神经网络在桥梁损伤识别中的发展和应用作了展望。     

基于自相关峰值变化率的古木结构损伤识别

提出了随机振动结构基于测点动力响应的自相关函数幅值向量(Auto-Correlation Function Amplitude Vector,ACFA)的损伤识别方法。将完好结构在两个随机激励下的两组自相关函数幅值向量之间的互相关系数作为损伤识别的基准值,损伤结构的ACFA与完好结构的ACFA之间的互相关系数与基准值相比有明显的降低,由此可以判别结构发生了损伤。计算结构损伤前后各测点自相关函数峰值的变化率,波动程度最大的相邻两个测点对应着损伤单元的两个节点,确定了结构的损伤位置。通过一榀木框架有限元模型验证了该方法的有效性,为研究古建筑木结构的损伤识别与定位提供了理论基础。     

基于挠度法的钢筋混凝土简支梁损伤识别研究

根据静、动载作用下的简支梁挠度数据,求解了结构的挠度差曲率和,对受拉钢筋局部锈蚀混凝土简支梁的损伤识别进行了研究,理论分析和有限元仿真表明:该方法可以识别结构的损伤位置和损伤程度,提高简支梁检定的准确度.     

基于小波分析的梁损伤识别方法初探

通过对冲击荷载作用下有损伤梁的响应进行分析 ,对某一时刻梁的变形进行连续小波变换 ,从小波变换系数的极值点判断损伤的位置 ,对跨中响应的小波包分解得到各频段能量的特征向量 ,作为判断损伤程度的依据     

填土面上作用有条形均布荷载的土压力计算

本文以附加应力理论为基础,给出了填土面上作用有条形均布荷载时主动土压力的合理计算方法。