堆载致桥梁桩基偏移机理分析与纠偏技术研究

桥台边坡堆载过高容易导致相邻桥墩偏压超载,造成桥墩下部的桩基倾斜偏移,引起墩顶盖梁偏位,从而导致架梁困难。针对山东某高速桥梁工程桩基偏移,采用理论分析和数值模拟方法揭示了高边坡堆载作用下桩基的偏移机理;针对可能出现的偏移病害,采用开挖检测和低应变检测法检测桩基完整性和稳定性。根据桩基倾斜偏位现状和发展趋势,在全面总结现有纠偏技术的基础上,提出了桩侧钻纠偏孔卸压、桩侧顶推扶正、桩周开挖空间内回填混凝土加固的综合纠偏处理技术,同时进行地基注浆加固。经过1年多不连续监测,纠偏后桩基未再发生偏移,纠偏效果良好,可为对其他类似工程提供了良好借鉴。     

桥墩纠偏施工技术探讨

通过某立交桥桥墩纠偏加固工程,探讨在淤泥地质层中,对不平衡堆载造成的大型桥墩偏移,可采用卸载+应力解除孔+高压旋喷挤土+支座反力纠偏的综合纠偏方案,达到纠偏效果好、工期短及费用省的目的。     

双柱式桥墩桩基非对称加固受力特性研究

本文以某大桥双柱式桥墩受损桩基补强加固为工程背景,采用空间有限元法计算分析了几种非对称加固桩基方案的受力特性及适用情况。引入考虑刚度折减的非线性有限元法对非对称加固法中桥墩的构件计算长度、偏心距增大系数、桥墩内力重分布等与桥墩纵桥向水平刚度的变化关系进行了研究。研究结果可为类似加固设计工程提供参考。     

顶管隧道施工对桥梁桩基的影响

文章以昆明4号线菊华站地铁车站过街通道矩形顶管近接高架桥施工为背景,通过数值模拟的方法,分析在采用桩侧土体注浆预加固及超灌触变泥浆两种措施下顶管隧道施工全过程中邻近桥梁桩基的安全性。结果表明:(1)顶管顶进施工对桥梁桩基的受力影响不大;(2)顶进完成后,桥梁桩基将产生指向顶管隧道的横向变形,较近侧桩基产生沿顶进方向的变形,且横向变形大于纵向变形,离顶管越近的桩基变形值也越大;(3)采用桩侧土体预加固结合超灌触变泥浆的方式能有效将桩基在顶管施工的全过程中的受力及变形控制在安全限值之内。     

宋大铁路南顶大桥桥墩下沉分析和处理

针对宋大铁路南顶大桥桥墩地基分布有不均匀微湿陷性黄土,在雨水的渗透下桥墩发生了不均匀沉降并导致墩身偏移的现状,对该桥墩下沉的原因进行了分析,提出了整治方法,介绍了工作程序、施工要点及加固效果,为类似旧桥加固提供参考。     

某环形立交桥断桩病害分析及维修加固方案

某环形立交桥匝道发生断桩,其病因为桥墩和桩基连接位置浇筑质量差,导致主梁下挠达16.7 cm;主梁顶底板开裂贯通腹板,最大裂缝宽度达0.6 mm。通过对裂缝宽度反算钢筋应力发现:当裂缝宽度大于0.3 mm时主梁内钢筋已屈服,TA1墩顶主梁底板、TA0和TA2墩顶主梁顶板严重开裂区域钢筋已屈服甚至断裂。针对这些病害,桥墩采用新增桩基承台、重新浇筑桥墩加固方案;主梁底板和腹板结合粘贴钢板法和碳纤维布法进行加固,对顶板开裂区域采用凿除桥面铺装密布主筋并重新浇筑提高承载力。加固后桥梁已正常运营十多年,可为类似工程提供参考和借鉴。     

盾构近距离侧穿桥桩的方案优化与沉降控制技术

土压平衡盾构在富水复合地层中近距离侧穿城市主干道桥梁的摩擦桩基,为了减小地层变形对桩基的稳定性影响及保证桥梁的安全;根据优化的隧道设计方案,盾构穿越前对桩基进行静压注浆加固,并辅以钢结构支撑桥梁桩基位置,以提高桥梁受力的均匀性;并以优化的掘进参数、信息化的施工管理,快速通过桩基,结果有效控制了桥梁的沉降,保证了道路的畅通。     

岩溶地区既有桩基础病害加固设计及数值分析

某既有线桥梁在上部荷载长期作用下,桥墩产生沉降和倾斜,危及行车安全。勘察表明,该桥墩基础下分布有溶洞。基于突变理论,根据岩溶区桩下卧溶洞顶板失稳破坏条件,确定了位于溶洞顶部原桩的承载力;在此基础上,针对岩溶分布特征和地基承载特性,采用增补桩基-扩大承台主动加固法对其进行加固,通过理论计算确定合理桩长;同时,采用数值模拟软件,分析了桥墩基础加固前后的稳定性,以及增补桩基桩长与桥墩基础沉降和倾斜的关系。结果表明：数值计算结果与理论计算结果吻合,原桥墩基础承载力不满足设计要求,增补桩的合理长度为14.5 m,已穿透溶洞,此时承台中心沉降为6.9 mm,纵桥向承台最大沉降差为0.89 mm。     

某高速公路桥梁桩基掏土纠偏设计与施工

钻孔掏土纠偏法是在桩基偏移方向一侧布置掏土排孔取土,并辅以千斤顶水平支顶纠偏、堆载加压、削土卸载等多种措施,桩基纠偏后对桩周边进行灌浆加固,文中结合工程实例探讨纠偏施工中应重视的若干环节。     

预制桩挤土效应和群桩效应的监测方法

以某桩基工程为例 ,阐述了预制桩挤土效应和群桩效应的机理和表现形式及其监测点布置原则 ,开展了以超静孔压、基桩轴力、桩侧土压力和桩顶偏移为主的原型监测 ,提出了用于埋头桩桩顶偏移观测的移动式倒垂线观测系统和有效抽排粘性土层中地下水的碎石桩式降水井工艺     

蒙内铁路圆端形桥墩托盘、顶帽裂缝分析与加固

在铁路桥圆端形桥墩设计中,托盘受力较为复杂,针对蒙内铁路桥梁部分墩台出现裂缝的情况,对铁路桥墩托盘顶帽建立实体模型并进行力学分析。对比分析在不同工况及加固方案下,桥墩托盘的受力分析结果。研究表明:采用CFRP材料对托盘裂缝处进行加固处理后,托盘的应力明显减小。此研究结果对托盘裂缝处理有一定的实际指导意义。     

矮墩桥梁的抗震设计与计算

以3×30m连续梁桥为例,在桥墩高度为5m时,建立该桥的三维有限元模型。桥梁主梁和桥墩通过弹性连接来模拟桥梁支座,考虑土和桩基的相互作用,通过土弹簧来模拟,并在桥梁横向和纵向两个方向输入地震作用。采用反应谱法进行分析。     

顶进框架涵下穿铁路道岔区加固技术研究

介绍既有列车线道岔区线路加固方法。结合工程实例阐述了纵向横向支撑梁、轨道加固梁、荷载传递支撑桩基等组成的受力体系对既有线路进行系统加固的施工方法,该方法将线路道岔和加固体系设施充分结合为一个整体,有效保证了顶进框架涵施工时铁路道岔区与线路的稳定。     

连云港基桩工程倾斜事故及对策分析

连云港地区海相软土广泛分布,其较差的工程性质给桩基施工带来了极大的困难,桩基倾斜事故时有发生,从若干桩基工程着手分析,认为基桩倾斜事故的主要原因为土方开挖及桩顶堆载所致,在施工中应注意土方开挖对桩顶的扰动,同时控制坑边堆载及桩机荷载的影响。对已经发生倾斜事故的桩基可以采取土体加固、补桩、地梁连接等措施,另外通过计算发现,当桩体倾斜程度在一定范围内,桩基承载并未降低,即不影响桩基的继续使用。     

盖梁体外预应力加固应用

以某盖梁为研究背景,对盖梁进行外观检测,发现盖梁存在病害,结合结构受力状态,确定病害产生原因,对桥墩盖梁进行了计算模型分析,提出了适用于桥墩盖梁体外预应力加固方案.并通过计算分析,验证了该加固方案对旧桥加固的效果.     

轻轨高架桥墩顶帽开裂原因分析及加固措施

通过检测某地铁高架区间既有轻轨桥墩顶帽及垫石开裂情况,分析了桥墩顶帽开裂的原因,并提出了四种可行的桥墩加固措施,同时分析了各种措施的优缺点,综合考虑强度、耐久性、外观、工期及费用等因素,最终选取了部分凿除、替换墩身的加固方案。     

超大直径盾构隧道穿越桥梁桩基影响研究

以深圳春风隧道超大直径盾构掘进穿越春风高架桥桩基项目为背景,通过三维数值模拟分析,研究了盾构掘进参数及地基加固措施对桥梁桩基位移及受力的影响。结果表明,掘进参数(如掘进工作面推力和注浆压力)的改变会对桥梁桩基变形与受力产生不同程度的影响,同时桩基加固能有效减小地表和桩基的沉降与弯矩,但会增大桩基轴力。     

多桩型长短桩复合桩基在高层建筑桩基加固中的应用

基于多桩型复合地基理论,将长短桩应用于复合桩基的加固设计中。针对某高层住宅楼桩基承载力不足的问题,分析了原因,对桩基加固设计方案选择进行了比选,提出了采用补较长钻孔灌注桩加固处理预应力管桩基础的方案,并对该加固方案进行了计算分析。监测结果表明,沉降变形稳定,未出现不均匀沉降及主体结构倾斜,取得了良好的加固处理效果。     

陈桥桩基的偏位加固设计及方案比选

本文在对高速公路上某桥桩基偏位病害及其受力情况分析的基础上，提出了3种加固方案，并通过方案比选最终确定加固方案。     

盾构隧道穿越高楼桩基加固方案对比研究

由于既有城市空间布局的局限性,地铁隧道不可避免的需穿越道路、桥梁、建筑物等.尤其是当下穿桩基础时,需对原有建构筑物进行截桩处理,这样必然会对建构筑物的基础稳定性和完整性产生影响.现以上海市某地铁区间隧道穿越大楼桩基为例,通过数值模拟技术分析大楼桩基正常使用阶段的受力状况,对盾构穿越施工拔桩以及采用不同加固方案情况下桩基受力转换进行分析计算,以确定合理有效的加固方案.